Конструктивные решения

Длина ремонтируемого участка (искусственное сооружение с подходами) – 155,2 м; длина искусственного сооружения (моста) – 19,88 м. Капитальный ремонт предусматривает разборку существующих конструкций моста и подходов с их последующим восстановлением в соответствии с современными требованиями. Принятая нагрузка при расчетах конструкций дорожных одежд проезжей части – А10, искусственных сооружений – А14Н14. Ширина существующей проезжей части составляет 6,0 м, ширина обочин (с каждой стороны) – 1,5 м. Радиусы кривых в плане составляют 15 и 50 м. Поперечный профиль улицы на рассматриваемом участке – двускатный. Восстановление подходов, тротуаров и газонов предусмотрено в соответствии с существующей горизонтальной планировкой, с устройством тротуаров с бортовым камнем и площадки обслуживания ЛОС. Ширина проезжей части на ремонтируемом мосту принята 8,0 м. Радиусы вогнутых кривых, с учетом повышений отметок проезжей части на мосту до 13,22-13,37м, приняты 500 м, максимальный продольный уклон – 16,5‰. Поперечный уклон по проезжей части принят 20‰, по тротуарам 15‰. Бортовые камни, отделяющие проезжую часть от тротуаров – бетонные БР100.30.18, в газонах - бетонные БР 100.20.8, на пешеходных переходах – гранитные ГПВ (высотой оголения 4,0 см). Поверхностный водоотвод предусматривается в проектируемые дождеприемные колодцы, расположенные в лотке проезжей части. Во избежание переувлажнения земляного полотна устраивается дренаж из гофрированных труб с перфорацией d=110 в фильтре, на расстоянии 0,4 м от бортового камня. Конструкции дорожных одежд приняты в соответствии с расчетами по ОДН 218.046-01 и в соответствии с типовыми. 1. Конструкции проезжих частей: асфальтобетон горячий плотный мелкозернистый тип А, марки I, ГОСТ 9128-2009, – 5,0 см; асфальтобетон горячий пористый крупнозернистый, марки I, ГОСТ 9128-2009, – 10,0 см; щебень гранитный марки 1000 фракции 40-70, с расклинцовкой, ГОСТ 8267-93, 25607-2009 – 26,0 см; песок мелкий (содержание пылевато-глинистой фракции 5%), Кф≥3 м/сут, ГОСТ 8736-93*, – 70,0 см; 2. Конструкции тротуаров с асфальтобетонным покрытием: асфальтобетон горячий песчаный плотный тип Г марки II, ГОСТ 9128-2009 – 4,0 см; щебень гранитный марки 1000 фракции 40-70, с расклинцовкой, ГОСТ 8267-93, 25607-2009 – 15,0 см; песок мелкий (содержание пылевато-глинистой фракции 5%), ГОСТ 8736-93* – 30,0 см; На участках сопряжения с существующими дорожными конструкциями предусмотрена укладка георешетки “Ha Telit” C 40/17 между слоями асфальтобетонного покрытия. Существующий мост - однопролетный балочный длиной 14.0 м из стальных прокатных балок с железобетонной плитой, на металлических свайных однорядных опорах – построен, примерно, в 50-х гг. 20 в., в 1970-1975 гг. был реконструирован. В настоящее время находится в неудовлетворительном состоянии. При разработке проекта капитального ремонта моста назначен габарит моста Г-8 с двумя тротуарами по 1,5 м. Капитальный ремонт включает замену пролетного строения, в том числе мостового полотна, переустройство опор и сопряжений моста с подходами. Нагрузки А14, НК100. На время капитального ремонта моста движение автотранспорта будет осуществляться по временной объездной дороге ниже по течению. Для нового моста предусмотрено применение сборного железобетонного балочного пролетного строения длиной 15,0 м по типовому проекту инв.№ 54124-М, рассчитанному на нагрузки А14 и НК100. Мостовое полотно состоит из гидроизоляции Дорфлекс, защитного слоя из литого асфальто-бетона, покрытия из ЩМА-15. Ограждающие конструкции приняты в виде сборных железобетонных парапетов типа «Штарком». Опоры 1 и 2 выполнены свайными, однорядными из забивных железобетонных свай сечением 40х40 см, погружаемых с использованием лидерных скважин диаметром 350 мм. Сваи объединены железобетонным ростверком-насадкой, на котором бетонируется шкафная стенка. Опорные части – резиновые, деформационные швы – типа «Тормо-Джойнт». Сопряжение моста с насыпями подходов выполнено с использованием железобетонных переходных плит. Мероприятия против размыва русла и подмыва укрепления заключаются в устройстве георешетки, заполненной щебнем, на участке вдоль русла реки на расстоянии 5 м выше и ниже моста с обеих сторон реки и отмосткой русла реки каменной наброской под мостом и на расстоянии по 5 м выше и ниже по течению. На временной объездной дороге для пересечения реки используется водопропускная труба. Фундамент для очистного сооружения (ЛОС) запроектирован в виде монолитной железобетонной плиты толщиной 300 мм. Глубина заложения плиты 1,87 м, материал – бетон класса В25, F150, W4, арматура класса АШ. Под плитой предусмотрена бетонная подготовка из бетона класса В7,5 толщиной 100 мм по песчаной подушке из среднезернистого песка с послойным уплотнением. Выполнен расчёт на всплытие.

Инженерное оборудование, сети инженерно-технического обеспечения, инженерно-технические мероприятия

Проектная документация по перекладке газопровода выполнена в соответствии с решениями по капитальному ремонту объекта и в соответствии с техническими условиями. В границах дорожных работ находится участок распределительного газопровода низкого давления из полиэтиленовой трубы Дн225 мм. Проектной документацией предусмотрена перекладка участка газопровода с выносом из откоса проектируемого дорожного полотна в границах работ по капитальному ремонту объекта. Протяженность участка ~60,0 м. Газопровод запроектирован подземно с сохранением диаметра и материала трубы. Для газопровода применены полиэтиленовые трубы по ГОСТ Р 50838. Способ прокладки открытый. Устройство траншеи для газопровода выполнено с учетом данных инженерно-геологических изысканий с устройством основания и засыпки из песка. Для обозначения мест прокладки газопроводов применены: сигнальная лента указатели расположения подземных коммуникаций. Плановое и высотное положение газопровода увязано с примыкающими участками и другими инженерными коммуникациями в границах работ. В связи с капитальным ремонтом моста проектной документацией предусматривается демонтаж 4-х существующих опор и установка 4-х новых опор и подключение их по существующей схеме без увеличения мощности. Светильники приняты типа ЖКУ-250, электроснабжение запроектировано от существующего КУО-031 (ТП031). Длина реконструируемого участка 200 м. Проектной документацией предусматривается защита существующих сетей связи, попадающих в зону работ по ремонту моста, ж/б плитами 2,99*3,38*0,2 – 11 шт. и 2,99*0,78*0,07 – 5 шт. В проектной документации предусмотрен отвод поверхностного стока. В связи с нахождением подходов моста в водоохранной зоне р. на ПК 0+33,96 предусмотрена установка очистных сооружений. Предусмотрены очистные сооружения фирмы Флотенк производительностью 3 л/с, в составе: пескоотделитель, нефтеотделитель, сорбционный фильтр. Концентрации загрязнений в дождевом стоке до очистки составляют: по вв - 3000 мг/л, по н/п - 20 мг/л, после очистки - по вв - 3.0 мг/л, по н/п - 0.05 мг/л. Устройство траншеи для сети дождевой канализации выполнено с учетом данных инженерно-геологических изысканий с устройством основания и засыпки из песка, а также с учетом мероприятий по обеспечению сохранности существующих коммуникаций.