Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Долбоорланган объект болуп планда “П” тамгасын түзгөн, ар кандай бийиктиктеги, тиркелген унаа токтоочу жайы бар татаал көп кабаттуу көп секциялуу турак жай болуп саналат. Короо аянтында тиркелген жер астындагы унаа токтоочу жай долбоорлонгон. 1-кабаттын деңгээлинде ачык террасалар - короонун структурасын түзгөн бийиктиги 1,2 м тосмосу бар бакчалар иштелип чыккан. Террасанын белгиси жер деңгээлинен 150 мм бийик, террасага чыгуу үчүн балкондун эшиги каралган, эшиктин астыңкы белгиси терраса белгисинен 200 мм жогору. Короо мейкиндигинде ландшафтык дизайн жана чакан архитектуралык формалар иштелип чыккан. Биринчи кабаттын даяр полунун деңгээли 0,000 шарттуу деңгээл катары кабыл алынат. Подвалы бар көп кабаттуу үй ар кандай бийиктиктеги - 8тен 5-кабатка чейинки 9 турак-жай бөлүгүнөн турат - тургундардын унааларын жайгаштыруу үчүн унаа токтотуучу жайы бар. Объект үчүн курулуштун уруксат берилген максималдуу бийиктик параметрлери 33,0 метрди түзөт. Долбоорланган көп батирлүү турак жайдын жер деңгээлинен имараттын парапетинин чокусуна чейинки максималдуу бийиктиги 29,90 м; тепкичтин парапетинин чокусуна чейин - 30,88 м.Турак жайдын жертөлөсүнүн бийиктиги 3,5 м. Жертөлө жана унаа токтотуучу жай бирдей деңгээлде – 3,850. Подвалда жеке жылытуу блогу (ЖЖБ), насостук электр бөлмөсү, кабелдик бөлмө жана желдетүү камерасы үчүн жайлар каралган. Бардык лифттер жер төлөгө түшүшөт. Ошентип, басымдуу абасы бар вестибюль аркылуу тургундар жертөлөдөгү жайлардан EI 30' өрт өчүрүүчү эшиктер менен бөлүнгөн унаа токтотуучу жайга кирүүгө мүмкүнчүлүк алышат. Подвалга кирүү кире бериш чуңкурлар аркылуу көчөдөн берилет. Биринчи кабатта техникалык жана тейлөө жайлар да долбоорлонгон, анын ичинде: консьерж бөлмөсү, башкаруучу компаниянын бөлмөсү. Таштандыларды чыгаруу үчүн ар бир турак жайдын 1-кабатында сырткы фасад тарабында таштандыларды жыйноочу камералар долбоорлонгон. Кардардын көрсөтмөсүнө ылайык, турак жайда таштанды челек каралган эмес. Таштанды чыгаруучу камеранын имараттан көчө тараптан өз алдынча чыгуусу бар, имараттын кире беришинен бош дубал менен обочолонгон, раковина жана дренаж менен жабдылган. Кардардын көрсөтмөсүнө ылайык, имаратта короо аймагына кире турган өтүүчү зал долбоорлонгон. 1-9-кабаттардын бийиктиги (кабаттан полго чейин) 3,0 м.Подвалдагы жайдын бийиктиги 3,5 м Секциялардын тепкич-лифт блогу L1 типтеги эвакуациялоочу тепкичтен жана жүктү көтөрүүчү лифттен турат. кубаттуулугу 1000 кг кабина тереңдиги 2100 мм машина жайсыз. Турак жай участокторунун жабуулары тегиз, чатыры прокатталган. Унаа токтотуучу жайдын чатыры инверсия тибинде. Имараттын чатырынан ички дренажга дренаж. Сырткы дубалдары (жүк көтөрбөйт): заводдо жасалган курама темир-бетон бир катмарлуу панелдер, Гипс Дубалын жылуулоо жана декоративдик шыбагы менен сетка. Негизги: үч кабаттуу темир-бетон сэндвич панели; плинтустун жасалгасы ар кайсы аймактарда ар кандай болот: плинтус бетондон, Губина көчөсүндөгү ачык түстөгү жасалма таштан, плинтус кирпич сыяктуу конструкцияланган бетондон жана плинтус жасалма таштан жана бетондон жасалган. Плинтус ар кандай бийиктиктерге ээ - 0,8 мден 4,0 мге чейин.Ички жүк көтөрүүчү батирлер аралык дубалдар заказ боюнча даярдалган курама темир-бетон панелдеринен жасалган. Ички тосмолор гипс тилкелүү плиталардан жасалган. Полдун, дубалдын, шыптын жасалгасы жайдын арналышына жараша жүргүзүлөт. Терезе тешигин толтуруу түрү эки айнектелген терезе менен бир терезе блогу болуп саналат. Ден соолугунун мүмкүнчүлүктөрү чектелүү адамдардын имаратка кирүүсүнө имараттын короосунан же тиркелген унаа токтотуучу жайдын (автостоянка) чатырынын белгисинен камсыз кылынат. Мүмкүнчүлүгү чектелген адамдардын жана коляскадагы адамдардын короонун аймагына кирүү башкаруу пульту менен жабдылган вертикалдуу лифттин жардамы менен камсыз кылынат. Лифттен 35 метр аралыкта 3,6 х 5,5 м өлчөмүндөгү майыптар үчүн атайын унаа токтотуучу жай бар, ал имараттын кире беришине мүмкүн болушунча жакын жайгашкан. Имараттын кире беришиндеги аймактар ​​чатыр менен долбоорлонгон. Турак жай бөлүгүнүн биринчи кабатынын лифт залы короонун деңгээлинен майыптар коляскасындагы майыптар үчүн жеткиликтүү. Унаа токтотуучу жайда (автостокто) майыптарды ташуу үчүн бөлүнгөн 10 орун, анын ичинде 3,6 октордун ортосунда жана В огу боюнча авариялык чыгуунун жанында каралган 5,5 х 3,5 м өлчөмүндөгү коляскадагы майыптардын унаалары үчүн эки адистештирилген орун бар. / А.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Имараттын жоопкерчилик деңгээли нормалдуу. Турак-жай имараты чөкмө муундар менен төрт блокко бөлүнгөн ар кандай кабаттуу сегиз бөлүктөн турат. Имараттын короосундагы жер астындагы унаа токтотуучу жай турак жайдан чөкмө кошулмалар менен бөлүнгөн. Бөлүмдөрдүн конструкциялык конструкциясы курама монолиттүү конструкциялары бар кайчылаш дубал системасы болуп саналат. Туурасынан кеткен дубалдардын кадамы туура эмес, 2,8 ÷ 6,2 м.Подвал дубалдын калыңдыгы 160 жана 200 мм болгон монолиттүү темир-бетон конструкцияларында долбоорлонгон. Полдору жана жабуулары калыңдыгы 200 мм болгон жалпак нурсуз монолиттүү темир-бетон плиталары. Балкондордун аймагында шыптар тоңуп калбашы үчүн эффективдүү изоляция менен толтурулган тешиктер менен камсыз кылынат. Биринчи кабаттан өйдө карай, секциялардын вертикалдуу жүк көтөрүүчү конструкциялары 160 мм калың ички курама панелдер жана 160 мм калыңдыгы аягы курама панелдер. Узундук октордун боюндагы участоктордун сырткы дубалдары 100 мм калыңдыктагы жүк көтөрбөгөн курама темир-бетон панелдер менен жабылат. Сырткы дубалдар жылуулоо жана фасаддык жасалгалоо менен жасалгаланып, сеткадагы декоративдик гипс менен жасалат. Жүк көтөрүүчү панелдердин вертикалдык кошулуусу катуу, ачкыч-илмек, бириктиргичтери майда бүртүкчөлүү бетон менен жабылган. Сырткы жүк көтөрбөгөн панелдердин ички жүк көтөрүүчү панелдер менен вертикалдуу биригиши контакттуу болуп саналат, жогорку зонада сырткы панелден чыгып турган плиталарды ички дубал панелдеринин камтылган бөлүктөрүнө ширетүү менен. панелдер жана шыптар платформа биргелешкен түрүндө болот. Конструкциялык материал: монолиттүү дубалдар жана жертөлөдөгү плита - В25 классындагы бетон; F100; W8; монолиттүү пол - бетон класс B25; F100; W6; курама темир-бетон конструкциялары: тышкы жүк көтөрүүчү панелдер - В25 классындагы бетон; F75; тышкы өз алдынча панелдер - бетон класс B20; F75; ички панелдер - бетон класс B25; A500C классындагы арматуралар. Секциялардын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу пол аралык полдордун катуу дисктери менен бириктирилген вертикалдуу жүк көтөрүүчү элементтердин биргелешкен иши менен камсыз кылынат. Имараттын жүк көтөрүүчү конструкцияларынын статикалык эсептөөлөрү SCAD 11.5 программалык пакетинин жардамы менен чектүү элементтер ыкмасын колдонуу менен аткарылган. 0,000 салыштырмалуу белгиси 15.40 абсолюттук белгиге туура келет. Турак жай участокторунун пайдубалы жана унаа токтотуучу жай 2012-жылы курулуш объектисинде жүргүзүлгөн инженердик-геологиялык изилдөөлөрдүн негизинде долбоорлонгон. Секциялардын фундаменттери 700 мм бийиктикте үйүлгөн фундаментте монолиттүү темир-бетон тилкелүү грильдер. Grillage материалы бетон класс B25, F100, W8, арматура класс A500C болуп саналат. Үймөктөр менен грильдин ортосундагы байланыш катуу. Капчалар кесилиши 35 х 35 см, узундугу 16,0 м, В25, Ф100, W6 классындагы бетондон жасалган курама темир-бетон. Үймөктөрдүн түбүндө минус 4.50 абсолюттук деңгээлде шагылдуу, шагылдуу, кум катмарлуу, аскалуу, катуу, Е = 230 кг/см2, ИЛ = - 0,18 лайлуу боз кумдуу чопо жатат. Топурактарды статикалык изилдөөнүн натыйжалары боюнча үймөктөгү долбоордук жүк 90 тф. Бөлүмдөрдүн күтүлүп жаткан отурукташуусу 2,0 см.Унаа токтотуучу жай өз алдынча турган жер астындагы курулуш катары долбоорлонгон жана турак жай имаратынын участокторунан отурукташкан тигиш менен бөлүнгөн. Унаа токтотуучу жай – бул бири-бири менен катуу байланышкан монолиттүү темир-бетон фундаменттеринин, мамылардын, дубалдардын жана чатырдын тутуму. Тышкы дубалдары - 200 мм калыңдыгы; мамычалар - 500 х 500 мм кесилиши менен, 300 х 300 мм кесилиши менен үйүлгөн пайдубалдар менен бириккен жерлеринде бекемделген, мамычалардын негизги торлору 8,1 х 17,1 м. өндүрүш стадиясында каптоо устундарына жети зым аркандарды багытталган пост-чыгуу менен кабыргалуу плита түрүндө иштелип чыккан. Нурдун кесилиши 1620 x 800 (ч) мм; плиталардын калыңдыгы - 200 мм. Унаа токтотуучу жайдын жүк көтөрүүчү конструкцияларын эсептөө SCAD 11.3 программалык комплексин колдонуу менен жүргүзүлгөн. Унаа токтотуучу жайлардын конструкциялары өрт өчүрүүчү унаадан түшкөн жүктү эсепке алуу үчүн иштелип чыккан. Автопарктын курулуш материалы: дубалдар жана мамычалар - В40 классындагы бетон; W8; F200; жабуу плитасы - бетон класс B40; W6; F200; A500C классындагы арматуралар; бетондогу чыңалуу менен аркандар. Унаа токтотуучу жайдын пайдубалы үйүлгөн, мамычалардын асты мамычалуу жана дубалдын астына 700 мм бийиктиктеги монолиттүү темир-бетон торлору бар. Бетон торлору B30, W8, F200. Үймөктөр менен грильдин ортосундагы байланыш катуу. Үймөктөр кесилиши 35 х 35 см, узундугу 16,0 ÷ 17,0 м, В25, F100, W6 классындагы бетондон жасалган курама темир-бетон. Үймөктөрдүн түбүндө минус 4.45 ÷ минус 5.45 абсолюттук деңгээлдеринде шагылдуу, шагылдуу, кум катмарлуу, аскалуу, катуу, Е = 200 кг/см2, ИЛ = - 0,16 ачык боз лайлуу чополор бар. Статикалык зонанын жыйынтыгы боюнча үймөктөрдүн долбоордук жүктөмү 90 ÷ 100 тф. Унаа токтоочу жайдын күтүлүп жаткан отурукташуусу 1,0 см.Долбоордук документацияда үймөктөрдү куруу башталганга чейин статикалык жүктөм сыноодон өткөрүү, андан кийин зарыл болгон учурда үймөк талаасын жөнгө салуу каралган. Секциялык жертөлөлөрдү жана унаа токтотуучу жайларды жер астындагы суулардан гидроизоляциялоо: сууга туруктуулугу үчүн жогорку сорттогу бетонду колдонуу, жер менен байланышта болгон беттерди гидроизоляциялоо, жумушчу түйүндөрдү бетондоодо гидроизоляциялык прокладкаларды колдонуу. Турак жай имараты үчүн конструкциялык чечимдер имараттын учурдагы имаратта жайгашкан ордун эске алуу менен иштелип чыгат. Имараттарды изилдөө иштери аяктады. Имараттар ар кандай жылдардагы курулган, 2 ÷ 4 кабаттуу, кирпичтен, фундаменти табигый фундаментте тилкелүү таштан жасалган. Полдору аралаш типтеги: жыгач жана темир устундар боюнча жыгач жана курама темир-бетон, жабуулары жыгач кереге системасы. Имараттар ТСН 50-302-2004 боюнча конструкциялардын техникалык абалы боюнча үчүнчү категорияга кирет. Курулуш аянтындагы геотехникалык абалды жана курулуштун курчап турган имараттарга тийгизген таасирин баалоо Plaxis программалык пакетин колдонуу менен жүргүзүлгөн.