Arxitektura va kosmik rejalashtirish echimlari

Loyihalashtirilgan ob'ekt turli balandlikdagi ko'p xonadonli ko'p qavatli turar-joy binosi bo'lib, u biriktirilgan avtoturargohga ega bo'lib, u rejada "P" harfini tashkil qiladi. Hovli qismida biriktirilgan yer osti avtoturargohi loyihalashtirilgan. 1-qavat darajasida ochiq teraslar mo'ljallangan - hovlining tuzilishini tashkil etuvchi balandligi 1,2 m bo'lgan panjarali old bog'lar. Teras belgisi zamin sathidan 150 mm balandlikda, terastaga kirish uchun balkon eshigi ta'minlanadi, eshikning pastki belgisi terasta belgisidan 200 mm balandroqdir. Hovli maydonida landshaft dizayni va kichik me'moriy shakllar ishlab chiqilgan. 0,000 shartli belgisi uchun birinchi qavatning tayyor qavatining darajasi olinadi. Erto'laga ega turar-joy binosi turli balandlikdagi 8 ta turar-joy uchastkasidan iborat - 5 dan 9 qavatgacha - aholining avtomobillari uchun biriktirilgan to'xtash joyi. Ob'ekt uchun ruxsat etilgan qurilishning maksimal balandligi parametrlari 33,0 metrni tashkil qiladi. Loyihalashtirilgan ko'p xonadonli turar-joy binosining er sathidan bino parapetining tepasiga qadar maksimal balandligi 29,90 m; zinapoyaning parapetining tepasiga - 30,88 m Turar-joy binosi podvalining balandligi 3,5 m. Erto'la va avtoturargoh bir xil belgida - 3,850. Podvalda yakka tartibdagi isitish punkti (ITP), nasos paneli, simi xonasi va shamollatish kameralarining binolari loyihalashtirilgan. Barcha liftlar podvalga tushadi. Shunday qilib, havo bosimi yuqori bo'lgan vestibyul orqali aholi podvaldan EI 30' yong'inga qarshi eshiklar bilan ajratilgan avtoturargohga borish imkoniyatiga ega. Podvalga kirish ko'cha tomonidan kirish chuqurlari orqali amalga oshiriladi. Birinchi qavatda texnik va ofis binolari ham ishlab chiqilgan, jumladan: konsyerj xonasi, boshqaruv kompaniyasi xonasi. Har bir turar-joy uchastkasining 1-qavatidagi axlatni olib tashlash uchun tashqi jabhaning yonidan axlat yig'ish kameralari ishlab chiqilgan. Buyurtmachining iltimosiga binoan turar-joy binosida axlat qutisi ta'minlanmagan. Chiqindilarni yig'ish kamerasi ko'cha tomonidan binodan mustaqil chiqishga ega, binoga kirish joyidan bo'sh devor bilan ajratilgan va lavabo va narvon bilan jihozlangan. Buyurtmachining topshirig'iga ko'ra, binoda hovli hududiga kirish imkoniyati mavjud bo'lgan o'tish zali loyihalashtirildi. 1-9-qavatlar balandligi (poldan polgacha) 3,0 m.Bodrum xonalarining balandligi 3,5 m binolar. Turar-joy uchastkalarining qoplamasi tekis, tomi o'ralgan. Avtoturargohning tomi teskari turdagi. Binoning tomidan drenaj - ichki drenajga. Tashqi devorlari (yuk ko'tarmaydigan): gipsli ko'pikli izolyatsiyali va dekorativ to'rli gipsli yig'ma temir-beton bir qatlamli panellar. Plinth: uch qavatli temir-beton sendvich paneli; plintning tugashi turli sohalarda farq qiladi: betondan yasalgan plintus, Gubina ko'chasi bo'ylab ochiq rangdagi sun'iy tosh, g'isht kabi tuzilgan betondan yasalgan plintus va sun'iy tosh va betondan yasalgan plintus. Podvalning balandligi har xil - 0,8 m dan 4,0 m gacha. Bo'limlar interroom - gips til va oluk plitalardan. Zaminlarni, devorlarni, shiftlarni tugatish binolarning maqsadiga qarab ta'minlanadi. Oyna ochilishini to'ldirish turi ikki oynali oynali bitta oyna blokidir. Binoga nogironlarning kirishi binoning hovli qismidan yoki biriktirilgan to'xtash joyining (to'xtash joyi) tom belgisidan ta'minlanadi. Harakati cheklangan va nogironlar aravachasidagi nogironlarning hovli hududiga kirishi boshqaruv pulti bilan jihozlangan vertikal lift yordamida amalga oshiriladi. Liftdan 35 metr masofada 3,6 x 5,5 m o'lchamdagi nogiron transport vositalari uchun maxsus to'xtash joyi mavjud bo'lib, u binoga kirishga imkon qadar yaqinroqdir. Binoga kiraverishdagi platformalar soyabon bilan yaratilgan. Nogironlar aravachasidagi nogironlar uchun turar-joy qismining birinchi qavatidagi lift zaliga hovli sathidan kirish imkoniyati ta'minlangan. Avtoturargohda (to'xtash joyida) nogironlarni tashish uchun 10 ta joy, shu jumladan 3,6 x 5,5 m o'lchamdagi nogironlar aravachasidagi nogironlarning transport vositalari uchun ikkita ixtisoslashtirilgan joy ajratilgan bo'lib, ular 3,5 o'qlar orasidagi va B o'qi bo'ylab avariya chiqish yo'lining yonida taqdim etiladi. A.

Strukturaviy va kosmik rejalashtirish echimlari

Binoning mas'uliyat darajasi normaldir. Turar-joy binosi turli balandlikdagi sakkiz qismdan iborat bo'lib, cho'kindi qatlamlar bilan to'rt blokga bo'lingan. Bino hovlisida joylashgan er osti avtoturargohi turar-joy binosidan cho'kindi tikuvlar bilan ajratilgan. Bo'limlarning strukturaviy sxemasi prefabrik monolitik tuzilmalar bilan o'zaro faoliyat devor tizimidir. Ko'ndalang devorlarning oralig'i tartibsiz, 2,8 ÷ 6,2 m.Bodrum devor qalinligi 160 va 200 mm bo'lgan monolitik temir-beton konstruktsiyalarda mo'ljallangan. Shift va tom yopish - 200 mm qalinlikdagi tekis nursiz monolitik temir-beton plitalar. Shiftlardagi balkonlar hududida muzlashning oldini olish uchun samarali izolyatsiya bilan to'ldirilgan perforatsiya moslamasi mavjud. Zamin va undan yuqori qavatdan boshlab, bo'limlarning vertikal yuk ko'taruvchi tuzilmalari qalinligi 160 mm bo'lgan ichki yig'ma panellar va qalinligi 160 mm bo'lgan so'nggi prefabrik panellardir. Uzunlamasına o'qlar bo'ylab uchastkalarning tashqi devorlari 100 mm qalinlikdagi rulmanli bo'lmagan prefabrik temir-beton panellari menteşelidir. Tashqi devorlar izolyatsiyalangan va dekorativ panjarali gips bilan jabhani bezash bilan yaratilgan. Yuk ko'taruvchi panellarning vertikal birikmasi qattiq, kalitli va ilmoqli bo'lib, bo'g'inlar nozik taneli beton bilan yopishtirilgan. Tashqi ko'tarmaydigan panellarning ichki yuk ko'taruvchi panellari bilan vertikal birikmasi - kontakt, yuqori zonadagi tashqi paneldan chiqadigan plitalarni payvandlash bilan ichki devor panellarining ko'milgan qismlariga Yuk ko'taruvchi devor panellari va shiftini ulash - ichida platforma qo'shma shakli. Qurilish materiali: monolit devorlar va erto'la taxtasi - B25 sinfidagi beton; F100; W8; monolitik shiftlar - B25 sinfidagi beton; F100; W6; prefabrik temir-beton konstruktsiyalar: tashqi yuk ko'taruvchi panellar - B25 sinfidagi beton; F75; tashqi o'zini o'zi qo'llab-quvvatlovchi panellar - B20 sinfidagi beton; F75; ichki panellar - B25 sinfidagi beton; A500C sinfidagi armatura. Bo'limlarning fazoviy qat'iyligi va barqarorligi pollar orasidagi pollarning qattiq disklari bilan birlashtirilgan vertikal yuk ko'taruvchi elementlarning birgalikdagi ishi bilan ta'minlanadi. Binoning yuk ko'taruvchi konstruksiyalarini statik hisoblash SCAD 11.5 dasturiy majmuasi yordamida chekli elementlar usuli yordamida amalga oshirildi. 0,000 nisbiy belgisi 15.40 mutlaq belgisiga to'g'ri keladi. Turar-joy uchastkalarining poydevori va avtoturargoh 2012 yilda qurilish maydonchasida olib borilgan muhandislik-geologik tadqiqotlar asosida loyihalashtirilgan. Bo'limlarning asoslari qoziq poydevorida 700 mm balandlikdagi monolitik temir-beton chiziqli panjaralardir. Panjara materiali - B25, F100, W8 sinfidagi beton, A500C sinfidagi armatura. Qoziqlarning panjara bilan ulanishi qattiq. Qoziqlar - prefabrik temir-beton uchastkasi 35 x 35 sm, uzunligi 16,0 m beton sinfidan B25, F100, W6. qoziqlar bazasida mutlaq belgisi minus 4.50 da shag'al, shag'al, qum interlayers bilan, toshlar bilan, qattiq, E = 230 kg / sm2, IL = - 0,18 bilan chang kulrang qumli tuproq yotadi. Qoziqdagi dizayn yuki 90 tf ni tashkil qiladi, bu tuproqlarni statik zondlash natijalariga asoslanadi. Bo'limlarning kutilayotgan loyihasi 2,0 sm.Avtomobil parki alohida er osti inshooti sifatida ishlab chiqilgan va turar-joy binosining uchastkalaridan turar-joy tikuvi bilan ajratilgan. Avtoturargoh - bu qattiq o'zaro bog'langan monolitik temir-beton poydevorlar, ustunlar, devorlar va tom yopish tizimi. Tashqi devorlar - qalinligi 200 mm; ustunlar - 500 x 500 mm kesimli, 300 x 300 mm kesma bilan qoziq poydevorlari bilan interfeysida mustahkamlangan, ustunlarning asosiy panjarasi 8,1 x 17,1 m. ishlab chiqarish bosqichida nurlarni qoplaydi. Nurlarning ko'ndalang kesimi 1620 x 800 (h) mm; plastinka qalinligi - 200 mm. Avtoturargohning yuk ko'taruvchi konstruksiyalarini hisoblash SCAD 11.3 dasturiy majmuasi yordamida amalga oshirildi. Avtoturargohning tuzilishi o't o'chirish mashinasidan keladigan yukni hisobga olgan holda hisoblanadi. Avtomobil to'xtash joyining qurilish materiali: devorlar va ustunlar - B40 sinfidagi beton; W8; F200; qoplama plitasi - B40 sinfidagi beton; W6; F200; A500C sinfidagi armatura; betonda kuchlanishli arqonlar. Avtoturargohning poydevori qoziqli bo'lib, ustunlar ostida ustunlar va devor tagida lenta bilan 700 mm balandlikdagi monolitik temir-beton panjaralar mavjud. B30, W8, F200 beton panjaralari. Qoziqlarning panjara bilan ulanishi qattiq. Qoziqlar - 35 x 35 sm, uzunligi 16,0 ÷ 17,0 m bo'lgan, B25, F100, W6 sinfidagi betondan tayyorlangan prefabrik temir-beton. Minus 4.45 ÷ minus 5.45 mutlaq balandlikdagi qoziqlar bazasida shag'al, shag'al, oraliq qumli, toshli, qattiq, E = 200 kg/sm2, IL = - 0,16 bo'lgan och loyli kulrang tuproqlar mavjud. 90 ÷ 100 tf qoziqlardagi dizayn yuki statik zondlash natijalaridan olinadi. Avtoturargohning kutilayotgan joylashuvi 1,0 sm.Loyihaviy hujjatlar qurilish boshlanishidan oldin qoziqlarni statik yuk bilan sinovdan o'tkazishni, agar kerak bo'lsa, qoziq maydonini sozlashni nazarda tutadi. Bo'limlarning podvallari va er osti suvlaridan to'xtash joylarini gidroizolyatsiya qilish: suvga chidamliligi uchun yuqori toifadagi betondan foydalanish, tuproq bilan aloqa qiladigan sirtlarni gidroizolyatsiya bilan qoplash, betonning ishchi tikuvlarida gidroizolyatsiya qistirmalaridan foydalanish. Turar-joy binosi uchun konstruktiv echimlar mavjud binoda binoning joylashishini hisobga olgan holda ishlab chiqiladi. Qurilish tadqiqotlari yakunlandi. Binolar - turli xil qurilish yillari, 2 ÷ 4 qavatli, g'ishtli, tabiiy poydevorda chiziqli moloz asoslari bilan. Shiftlar - aralash turdagi: yog'och va po'lat nurlarda yog'och va prefabrik temir-beton, qoplamalar - yog'och truss tizimi. Binolar TSN 50-302-2004 ga muvofiq tuzilmalarning texnik holatining uchinchi toifasiga kiradi. Qurilish maydonchasidagi geotexnik holat va qurilishning tevarak-atrofdagi binolarga ta’sirini baholash Plaxis dasturiy majmuasi yordamida amalga oshirildi.