Архитектурные и объемно – планировочные решения

Запроектированная автозаправочная станция с мойкой предназначена для заправки легковых и грузовых автомобилей бензином и дизельным топливом, торговли сопутствующими товарами и оказания сервисных услуг. В составе Автозаправочной станции (АЗС) запроектированы: здание АЗС (операторной) сблокированное с мойкой, размерами в плане 28,0  11,0 м (h = 4,30 м), навес над шестью ТРК и переходом к зданию операторной в плане 25,6  14,2 м, 5,6 × 5,0 (h = 5,8 м), подземные емкости для топлива из пяти резервуаров, площадка АЦ со сливным колодцем и аварийным резервуаром, очистные сооружения дождевых и хозяйственно-бытовых стоков, устройства рекламно-информационного обеспечения. В здании АЗС (операторной), сблокированной с мойкой, запроектировано магазин сопутствующих товаров с торговым залом и кладовой, комната персонала, водомерный узел, электрощитовая, санузлы. Сервисный пост обслуживания посетителей предусматривается в расчетно-кассовом узле торгового зала. В блоке мойки запроектированы помещение автоматизированной мойки автомобилей, помещение оператора мойки и гардеробная персонала мойки с душевой. Стеновое ограждение – сэндвич-панели. Кровля – плоская, из кровельных сэндвич-панелей с наружным организованным водостоком с подогревом электрокабелем. Кровля навеса – из профилированного листа, с водостоком через воронки по водосточным трубам с электроподогревом. В проектной документации предусмотрен беспрепятственный доступ инвалидов и маломобильных групп населения в здание АЗС.

 Конструктивные и объемно-планировочные решения

Здание операторной, сблокированное с мойкой, запроектировано по каркасной конструктивной схеме. Шаг колонн 5 х (11,0 х 4,2) + 3(7,0 х 3,0) + 1 х (7,0 х 2,0) м. Колонны каркаса приняты стальными из труб квадратного сечения по ГОСТ 30245-2003. Крепление колонн к фундаменту предусмотрено жёстким. Балки покрытия запроектированы из стальных прокатных широкополочных двутавров по СТО АСЧМ 20-93. Прогоны покрытия - из стальных прокатных швеллеров по ГОСТ 8240-97. Крепление балок покрытия к колоннам и прогонов к балкам предусмотрено шарнирным. Покрытие здания операторной запроектировано из металлических панелей типа «сэндвич» по металлическим прогонам. Крепление панелей покрытия к прогонам предусмотрено самонарезающими винтами. Пространственная жёсткость и устойчивость здания операторной обеспечиваются защемлением колонн в фундаментах и жёстким диском покрытия. Жёсткость диска покрытия обеспечивается постановкой горизонтальных связей покрытия. Наружные стены здания АЗС приняты навесными из утеплённых панелей типа «сэндвич», крепящихся к колоннам каркаса с помощью самонарезающих винтов. Расчёт несущих конструкций здания операторной выполнен при помощи проектно-вычислительного комплекса SCAD OFFICE 11.3 без учёта совместного действия системы «здание-фундамент-основание». Фундамент под здание операторной с мойкой запроектирован ленточным монолитным железобетонным высотой 800мм на естественном основании из бетона класса В20 по прочности, марок W6 по водонепро-ницаемости и F75 по морозостойкости. Под фундаментом проектом предусмотрена подготовка из песка средней крупности толщиной 200мм и щебня толщиной 300мм. За относительную отметку 0,000 принята отметка чистого пола операторной, соответствующая абсолютной отметке +16,300м в Балтийской системе высот. Навес над заправочными островками и переходом к зданию операторной запроектирован по каркасной конструктивной схеме. Шаг колонн 2х(9,0х9,0)+1х(6,9х3,4)м. Колонны каркаса навеса над заправочными колонками запроекти-рованы составного сечения из стальных прокатных равнополочных уголков по ГОСТ 8509-93, соединённых решёткой из стальной полосы. Колонны навеса над переходом в здание операторной приняты стальными из труб квадратного сечения по ГОСТ 30245-2003. На колонны шарнирно опирается покрытие из несущих прокатных балок двутаврового сечения по СТО АСЧМ 20-93 и прогонов из стальных прокатных швеллеров по ГОСТ 8240-97, объединенных стальными оцинкованными профилированными листами Н57-750-0,8 по ГОСТ 24045-94. Крепление листов профнастила к прогонам предусмотрено самонарезающими болтами на торцевых участках покрытия в каждой волне и через волну на промежуточных опорах. Между собой листы крепятся комбинированными заклёпками с шагом 250 мм. Пространственная жёсткость и устойчивость конструкций навеса обеспечивается совместной работой колонн, защёмлённых в фундаментах, а также жёстким диском покрытия. Расчёт несущих конструкций навеса выполнен при помощи проектно-вычислительного комплекса SCAD OFFICE 11.3 без учёта совместного действия системы «сооружение-фундамент-основание». Фундаменты под колонны навеса запроектированы отдельно стоящими столбчатыми на естественном основании, из бетона класса В15 по прочности, марок W6 по водонепроницаемости и F75 по морозостойкости. Под фундаментами навеса предусмотрена подготовка из бетона класса В7,5 толщиной 100мм и утрамбованного щебня толщиной 150мм. Фундамент под топливные резервуары запроектирован в виде монолитной железобетонной плиты размером 19,0х10,0м толщиной 300мм из бетона класса В20 по прочности, марок W6 по водонепроницаемости и F75 по морозостойкости. Под фундаментной плитой предусмотрена бетонная подготовка толщиной 100мм из бетона класса В7,5 и уплотнённого щебня толщиной 100мм. В соответствии с результатами «Инженерно-геологических изысканий для разработки рабочей документации автозаправочного комплекса...», выполненных ООО «ГТ Моргео» в 2007г. шифр 78.06.1.24-93-ИГ, инв. № 1005, основанием фундаментов здания операторной с мойкой и навеса служит суглинок лёгкий пылеватый мягкопластичный, коричневый, ожелезнённый с прослоями и гнёздами песка пылеватого, мелкого, с включениями гравия, гальки до 10%, со следующими характеристиками (ИГЭ-2а): ρ=1,99т/м3, е=0,68, IL=0,66, φ=18,7°, с=0,014МПа, Е=9,5МПа. Расчётное сопротивление грунта основания под фундаментами навеса R=15,4тс/м2. Среднее давление под подошвой фундаментов навеса составляет 12,6тс/м2. Ожидаемая средняя расчётная осадка фундаментов навеса S=11,0мм. Ожидаемая средняя расчётная ожидаемая осадка фундаментной плиты резервуаров топлива S=25мм. Нормативная глубина промерзания суглинков составляет 1,15м. Подземные воды на период выполнения изысканий не встречены. В периоды затяжных дождей и таяния снега возможно подтопление территории из-за низких фильтрационных свойств грунтов, слагающих геологический разрез участка. Устойчивость резервуаров на всплытие обеспечена. Грунты не агрессивны по отношению к бетонам всех марок.

Инженерное оборудование, сети инженерно-технического обеспечения, инженерно-технические мероприятия

АЗС предназначена для заправки легкИнженерное оборудование, сети инженерно-технического обеспечения, инженерно-технические мероприятия:ового и грузового автотранспорта бензинами марок А-76, Аи 92,Аи-95, Аи-96 Аи-98, дизельным топливом (ДТ). В составе АЗС запроектировано: комплексное здание сервисного обслуживания водителей и пассажиров АЗС (операторная) с приблокированной мойкой (придорожный сервис); подземный стальной горизонтальный двустенный резервуар хранения ЖМТ – 5 шт; площадка АЦ ЖМТ; сливной колодец; 3 заправочных островка под топливораздаточные колонки ЖМТ – 6 шт.; мусороконтейнерная площадка на 2 контейнера для сбора бытовых и технологических отходов; заглубленный отстойник; резервуар сброса аварийных проливов; ёмкость оборотного водоснабжения для мойки (придорожный сервис). резервуары противопожарного запаса воды 2х50 м3; Технические характеристики АЗС: Производительность 500 условных заправок в сутки. Максимальная пропускная способность, (авт./час) – 50. Количество островков под топливораздаточные колонки ЖМТ, (шт.) - 3. Количество топливозаправочных колонок ЖМТ, (шт.) – 6. Количество подземных резервуаров для хранения ЖМТ, (шт.) - 5. Общая емкость подземных резервуаров ЖМТ, (м3) - 250. Режим работы круглосуточный, 365 дней в году. Технологическое оборудование АЗС: Под навесами устанавливаются - 6 топливораздаточных колонок (ТРК) типа «Wayne Dresser» напорного типа, для заправки автотранспорта бензинами А-76, АИ-92, Аи-95, Аи-96, А-98 и ДТ. Система управления ТРК обеспечивает автоматизацию процесса отпуска топлива и расчетов на АЗС. Управление системой отпуска топлива – дистанционное (из операторской) при помощи компьютера. Необходимая информация о состоянии топливораздаточных колонок отражается на экране дисплея. Для хранения топлива выбраны подземные стальные двустенные горизонтальные цилиндрические резервуары, емкостью 50 м3 (5 шт.) – для бензинов и дизтоплива, три из которых разделены двустенной перегородкой на 2 объема по 25 м3. Конструкции резервуаров исключают возможность их разгерметизации и утечки топлива. Резервуары имеют антикоррозийное покрытие и оснащены следующими устройствами: люк лаз; дыхательный трубопровод с клапаном и пламепреградителем выведен выше поверхности земли на 5,75м; сливной трубопровод с быстросъемной муфтой и пламепреградителем;трубопроводом для метрштока с быстросъемной муфтой; системой автоматического контроля уровня; -системой контроля состояния межстенного пространства. Слив топлива в резервуары - через установленные в сливном колодце сливные устройства (пламепреградитель, сливная быстроразъемная муфта). Запроектирована система возврата паров бензина от резервуаров, в которые осуществляется слив, в бензовозы. Для слива топлива в резервуары выбраны стальные заглубленные трубопроводы, прокладываемые по системе «труба в трубе» и имеющие защиту от статического электричества. Для подачи топлива к топливораздаточным колонкам применяются полиэтиленовые трубы, прокладываемые на геомембране и стальные трубопроводы. Для сбора аварийных проливов устанавливается аварийный резервуар ёмкостью 10 м3. Доставка топлива предусмотрена автотранспортом – АЦ ёмкостью 40 м3 (5 отсеков по 8 м3). В соответствии с НПБ 111-98* 8х1.1=8.8 м3. Расчетные параметры наружного воздуха для проектирования: для холодного периода года параметры «Б» -26 °С; для теплого периода года параметры «А» +20,5 °С; параметры «Б» +24,6 °С. Система водяного отопления – двухтрубная горизонтальная, со встречным движением теплоносителя. Источник теплоснабжения - электрический котел с расчетной температурой теплоносителя на отопление T=95-70С. Прокладка трубопроводов - над полом. Для распределения расчетных расходов теплоносителя между ветками системы отопления предусмотрены ручные балансировочные клапаны USV-I фирмы «Danfoss», устанавливаемые на подающих ветках. Для регулирования теплоотдачи приборов устанавливаются регулирующие клапаны RTD-N. Опорожнение системы - через спускные краны на магистралях. Удаление воздуха из системы отопления предусмотрено через автоматический воздухоотводчик на каждом приборе. Для устройство системы выбраны пластиковые трубы фирмы «REHAU». Подающие и обратные магистральные трубопроводы изолируются изделиями из вспененного полиэтилена «Энергофлекс» только около наружных ворот. Для предотвращения поступления холодного воздуха в помещение мойки у ворот устанавливаются отсечные завесы.