Архитектурные и объемно-планировочные решения

Запроектированная многоэтажная автостоянка открытого типа - здание прямоугольной формы с размерами в крайних осях 54,2x36,9 м. Здание - 5-этажное, неотапливаемое, состоит из 9 уровней (полуэтажей), соединенных рампами. Высота этажа - 3,0 м, высота помещений для хранения автомобилей от пола до низа выступающих конструкций и инженерных коммуникаций - не менее 2,2 м. В автостоянке запроектировано 295 машино-мест, из них 7 предназначено для инвалидов. Высота здания от уровня земли до кровли лестничной клетки 16,75 м. В здании многоэтажной автостоянки запроектированы следующие помещения: помещения для хранения автомобилей на 9 уровнях, на 1 этаже запроектированы инженерно-технические помещения (ИТП, насосная, водомерный узел), помещение охраны с санузлом. Для обеспечения связи между этажами и эвакуации предусмотрены 4 лестничные клетки типа Л1, имеющие выход непосредственно на улицу. Для перемещения автомобилей между уровнями автостоянки предусмотрены пандусы с нормативным уклоном. Кровля - кровельные профилированные листы, водосток - наружный. Выходы на кровлю предусмотрены из объемов 2 лестничных клеток. Фасады здания запроектированы из стенового профилированного металлического листа по каркасу с элементами сетчатого и решетчатого заполнения (металлическая сетка и решетка с окраской). Фасадные стены лестничных клеток - окрашенный бетон. Заполнение оконных проемов - металлопластиковые оконные блоки с однокамерными стеклопакетами. На въезде в автостоянку предусмотрены шлагбаумы. Цоколь здания - окрашенный бетон. Перегородки - кирпичные. В зоне технических помещений и помещения охраны перегородки утепляются с внутренней стороны. Внутренняя отделка выполняется в соответствии с функциональным назначением помещений. Проектной документацией предусмотрены мероприятия для обеспечения доступа МГН на 1 уровень здания: предусмотрены пандусы, антискользящее покрытие на путях движения инвалидов. Все пути движения МГН оснащаются системами, обеспечивающими своевременную подачу информации об опасности в экстремальных ситуациях.

Конструктивные и объемно-планировочные решения

Уровень ответственности сооружения - II (нормальный). Здание разделено температурно-усадочным швом на 2 блока. Строительная система здания - монолитный железобетон, конструктивная система здания - колонная регулярная, конструктивная схема - рамная, полный каркас. Материал несущих конструкций каркаса - монолитный железобетон, бетон класса В25. Основной шаг колонн каркаса - 7,8x7,8 м и 7,8x5,2 м. Сечение колонн - 500x500 мм. Внутренние несущие стены - стены лестничных клеток (диафрагмы жесткости) - монолитные железобетонные толщиной 200 мм. Балки каркаса - монолитные железобетонные в составе перекрытий по колоннам и по контуру, сечением 500x550(h) мм. Монолитные балки перекрытий образуют систему перекрестных рам. Перекрытия - монолитные железобетонные балочные толщиной 250 мм. Несущие конструкции покрытия - стальные балки. Главные балки - широкополочные двутавры по СТО АСЧМ 20-93 из стали С255. В одном уровне с главными балками устанавливаются прогоны покрытия из швеллеров по ГОСТ 8240-97 из стали С255, с шагом 2,0 м. Узел опирания главных балок на колонны и прогонов на главные балки запроектирован шарнирным. Непосредственно на верхние пояса главных балок и прогонов укладывается профилированный настил Н75-750-0.9 по ГОСТ 24045-94. Неизменяемость диска покрытия обеспечивается креплением профилированного настила на крайних пролетах в каждую волну. Пространственная жесткость и устойчивость здания обеспечивается совместной работой продольных и поперечных монолитных рам, диафрагм жесткости, жестких дисков перекрытий. Лестницы - монолитные железобетонные марши и промежуточные площадки. Требуемая огнестойкость несущих железобетонных конструкций обеспечивается увеличенным защитным слоем бетона до рабочей арматуры, металлических конструкций лестницы - оштукатуриванием по сетке. Пространственный расчет каркаса здания и эстрады выполнен в программном комплексе SCAD версия 11.5 и «Фундамент». Фундаменты запроектированы свайными. Сваи - буронабивные, с теряемым башмаком, с диаметром ствола 450 мм, длиной 13,43 м и 25,43 м. Материал свай - бетон класса ВЗО, W6, F75. Допускаемая расчетная нагрузка на сваю по данным статического зондирования - 55,0 т, 104,0 т. Максимальная нагрузка на сваю по данным расчета каркаса -101,0т. Проектной документацией предусмотрены контрольные испытания свай до массового изготовления свайного поля. Сопряжение свай с ростверком - жесткое. Под колонны запроектированы отдельные кустовые ростверки из бетона класса В20, W6, F75, толщина подошвы - 900 мм, 1050 мм и 450 мм. Под стены лестничных клеток запроектированы ленточные ростверки толщиной 900 мм из бетона класса В20, W6, F75. Под ростверками предусмотрена бетонная подготовка толщиной 100 мм из бетона класса В7.5. Максимальная ожидаемая расчетная осадка кустового ростверка - 8,31 мм. Относительная разность осадок - 0,0003. Плита пола - монолитная железобетонная толщиной 150 мм на естественном основании. Материал плиты пола - бетон класса В25, W4, F100. Относительная отметка 0,000 соответствует абсолютной отметке 5.25. В соответствии с отчетом об инженерно-геологических изысканиях, основанием свай длиной 25,43 м служат грунты ИГЭ-12 (суглинки легкие пылеватые голубые с гравием, галькой, твердые), который обладает следующими характеристиками: рп=2,14 т/м ; 1]=0,27; Е=240 кг/см . Основанием свай длиной 13,43 м служат грунты ИГЭ-9 (суглинки легкие пылеватые с гравием, полутвердые), который обладает следующими характеристиками: pn=2,l 1 т/м3; 11=0,22; Е=130 кг/см2. Максимальный уровень грунтовых вод следует ожидать в периоды обильного снеготаяния на глубине 1,0 м на абсолютных отметках +4. 00 - +3.70. Грунтовые воды среднеагрессивны к бетону нормальной проницаемости.