Благоустройство

Проектная документация разработана на реконструкцию контактной сети трамвая, в соответствии с заданием на проектирование. Территория благоустроена. После установки опор и прокладки сетей проектной документацией предусмотрено восстановление: асфальтобетонное покрытие: проезжая часть трамвайные пути площадь – 8,5 м2, конструкция: асфальтобетон литой ТУ 5718-00204000633-2006 – 4 см; асфальтобетон литой ТУ 5718-00204000633-2006 – 4 см; текучий бетон В25, ДИН 1045 ГОСТ 26633-91* - 13,5 см; железобетонная плита В35, ДИН 1045 – 30 см; «тощий» бетон М100 (В7,5) ГОСТ 26633-91* - 5 см; щебень гранитный марка 1200-600 фр. 40 – 70 мм ГОСТ 7392-2002 – 23,5 см, песок 1 класс ГОСТ 8736-93* - 15 см; тротуар потраншейно площадь – 105 м2, конструкция: асфальтобетон песчаный высокопористый марки II ГОСТ 9128-2009 – 4 см; щебень гранитный марка 1200 фр. 20 – 40 мм с расклинцовкой ГОСТ 8267-93 – 15 см, песок 1 класс ГОСТ 8736-93* - уточнить по месту; тротуар верхний слой после фрезерования площадь – 151 м2, конструкция: асфальтобетон песчаный плотный тип Г марки II ГОСТ 9128-2009 – 3,5 см; плиточное мощение площадь – 110 м2, конструкция: вибропрессованная плитка ГОСТ 17608-91 – 8 см; цементнопесочная смесь 1:10 - 5 см; щебень марка 800 фракции 40 – 70 мм с расклинцовкой ГОСТ 8267-93 – 15 см; песок 1 класса ГОСТ 8736-93* – 52 см; плиточное мощение вокруг опор контактной сети по существующему основанию площадь – 5 м2, конструкция: вибропрессованная плитка ГОСТ 17608-91 – 8 см; цементнопесочная смесь 1:10 - 5 см; снос и восстановление газонов – 130 м2 с внесением растительного слоя земли 0,20 м, в соответствии с актом УСПХ.

Основные проектные решения. Инженерное оборудование, сети инженерно-технического обеспечения, инженерно-технические мероприятия

Проектной документацией предусмотрена реконструкция контактной сети трамвая в связи: с изменением системы подвески контактного провода с поперечно-цепной на гибких струнках, на простую систему подвески; с изменением схемы питания контактной сети (уменьшением количества шкафов с 4-х до 3-х). Проектной документацией предусмотрена полная замена подвесной системы с изоляцией, контактного провода и опор контактной сети трамвая на новые в обоих направлениях движения. Длина участка трамвайной сети – 1,270км. Количество устанавливаемых опор типа ОКВ-22/30Д – 6/4шт., типа СВ-7,7 – 3 шт., при этом демонтируется 15 опор. Проектной документацией предусмотрена полная замена питающих шкафов трамвая. Замена выполняется в комплекте с воздушными вводами, кабелями и пунктами отсасывания и контурами заземления. Проектной документацией предусмотрен перенос существующего наружного электроосвещения в связи с реконструкцией контактной сети трамвая. Предусматривается перенос существующих светильников ЖСУ-250/ЖКУ-250 в количестве 32/8 шт. на новые растяжки и на проектируемые опоры контактной сети. Электроснабжение - от проектируемого пункта питания (далее п.п.) ШРУ-400 (устанавливаемого взамен существующего). Расчетная мощность п/п - 31,35 кВА, Sразр=42кВА после реконструкции не изменилась. Общая длина проектируемых ВЛИ (провод марки СИП-2) -2,004 км. Управление освещением - АСУНО «Аврора» в проектируемом ШРУ-400. Учет электроэнергии - существующий в п.п.