Solutions architecturales

Organisation spatiale, urbanistique et fonctionnelle de l'objet construction d'immobilisations. Le chantier pour la construction d'un marché agricole est situé à côté de la station de métro. Une plate-forme ferroviaire est située du côté sud du site, des bâtiments commerciaux sont situés du côté ouest, le territoire est délimité par une route du côté est et une station de métro au nord. Le bâtiment conçu est situé sur le site avec une orientation et une liaison optimales avec les bâtiments existants. L'entrée du territoire est conçue depuis le bord de la route. L'aménagement paysager, l'éclairage et l'aménagement paysager maximal du territoire adjacent au marché, l'aménagement des allées avec pavé en béton bitumineux et bordures de trottoir, l'aménagement des trottoirs et allées avec revêtement carrelé sont prévus. L'aménagement paysager du territoire est réalisé par semis de graminées vivaces et d'arbres à couvaison tant sur l'ensemble du site que le long de la bande de protection de la voie ferrée. Le long des façades, il est prévu de semer du gazon sans planter d'arbres. Le projet prévoit également la construction de sites à vocation économique et l'évacuation des déchets du territoire. Il y a une plateforme de chargement à raison de 90 m2 par m/place. Sur le territoire du marché agricole, trois parkings visiteurs de 24 voitures ont été conçus, en tenant compte des places pour les personnes à mobilité réduite. La distance entre les murs du bâtiment et les parkings est de 10 m. Le projet du marché agricole est réalisé dans le respect de la réglementation incendie. Les allées sont conçues avec une surface dure, en tenant compte du passage des camions de pompiers. La largeur des allées est de 5 à 6 mètres. Des allées piétonnes d'une largeur de 1 à 2 m sont conçues le long des façades.Le bâtiment public projeté du marché agricole a une forme rectangulaire de 40 m de plan. x 71m. Le bâtiment a été conçu sous une forme laconique - optimale en termes de fonction et intégré organiquement dans le bâtiment existant. Selon des paramètres volumétriques et spatiaux (surface totale de travail, agglomération, volume de construction), l'objet conçu est inclus dans la 1ère étape de maintenance - maintenance quotidienne). Le projet prévoit l'aménagement des entrées principales du bâtiment du côté de la station de métro et du côté de la route. Du côté de la voie ferrée se trouve une zone de chargement. Les façades du bâtiment ont une composition tridimensionnelle qui combine des vitrages structurels panoramiques avec des structures d'enceinte ventilées. Le bâtiment a un nombre variable d'étages - 3, 4 et 5 étages. La hauteur des façades du bâtiment est de 23,44 m. Au premier étage du bâtiment se trouvent un groupe d'entrée, un administrateur, une pharmacie, une banque, une assurance, un café, un bureau, un responsable du nettoyage, une salle de contrôle, des locaux techniques, un ITP, un bloc compteur d'eau, une station de pompage, un local tableau électrique, deux réfrigérateurs, réception des produits laitiers et carnés, laboratoire vétérinaire, sanitaires pour les visiteurs, sanitaires pour le personnel et les personnes à mobilité réduite. hall avec commerces. La ventilation est située au deuxième étage. caméra, standard (deuxième éclairage), buanderies, support réseau incendie, douches et sanitaires.  Au quatrième étage : la deuxième lumière de la salle des marchés, san. nœud pour les visiteurs, locaux techniques, restaurant. Au cinquième étage se trouvent des pavillons commerciaux, des locaux techniques, des sanitaires. nœuds pour les visiteurs et le personnel. Au sixième deuxième feu de la salle des marchés, zone commerçante. La hauteur au sol de la zone commerciale est de 6.6, le nombre d'étages est de trois. La hauteur des mezzanines de la zone commerciale est de -3.3. La hauteur au sol de la zone de chargement et de stockage est de 3.3, le nombre est de deux étages. Le bâtiment prévoit l'installation de quatre escaliers, deux ascenseurs de personnes d'une capacité de charge de 1000 kg dans la salle des marchés, un ascenseur de personnes d'une capacité de charge de 1000 kg dans la partie administrative, un ascenseur de passagers et de marchandises avec une capacité de 1200 kg, un monte-charge d'une capacité de charge de 2000 kg, un escalier mécanique. La cloison des escaliers mécaniques est prévue translucide) type PPG-1 à partir de profilés en acier du système « RP-ISO-hermetic 45 N » remplis de verre feuilleté ignifuge « FIRESWISS FOAM 30-11 », limite de résistance au feu EI 45 Pour l'évacuation des personnes des locaux de l'établissement, des sorties de secours sont prévues à chaque étage de l'établissement, répondant aux exigences de l'article 89 n° 123-FZ.

Des décisions constructives

Le calcul du bâtiment a été réalisé à l'aide du complexe de conception et informatique SCAD 11.1 de l'Architectural Association. Le calcul prend en compte le travail conjoint du bâtiment avec la fondation. Le niveau de responsabilité de l'installation conçue selon le tableau 5.1 TSN 50-302-2004 - II (normal) ; La fondation du bâtiment est en dalle (B30, W6, F75), de 1000 mm de hauteur. Raccords de classe A400 (principal) et A240 (transversal). La profondeur du pied de dalle est supposée être de 1.45 M. Le projet prévoit une fondation sur une fondation naturelle, donc le pied de dalle repose sur une couche de sables poussiéreux saturés d'eau, qui présente les caractéristiques physiques et mécaniques suivantes : densité du sol pН=1.94 t/m3, pI =1.94±0.10t/m3, pII =1.94t/m3 ; Àcoefficient de porosité e = 0.750 ; P.indicateurs de force : φН= 26 degrés, φI = 24 degrés, φII = 26 degrés ; CH= 0.02 kg/cm2 ; IC= 0.01 kg/cm2 ; CII= 0.02 kg/cm2 ; mmodule de déformation E=110 kg/cm2. Les charges de conception sont acceptées conformément au SNiP 2.01.07-85* : pour les locaux administratifs - 240 kg/m2 ; pour les issues de secours - 360 kg / m2 ; pour les salles de marché - 480 kg/m2 ; Neige (type de terrain B) - 180 kg/m2. Vent - (type de terrain B) - 42 kg/m2. μ =2,5 (du côté de la route), μ=4 (du côté de la station de métro) et μ=3 (du côté de la voie ferrée) ; normatif temporairement réparti aux étages -150kg/m2 ; escaliers - 300kg/m2 (des chambres de ventilation = 200kg/m2). L'élévation relative de l'étage fini du premier étage de 0.000 correspond à l'élévation absolue de +4.000 m. La charpente porteuse du bâtiment est un béton armé monolithique (B30, W6, F75), constitué de disques d'étages et de couverture ( t = 200 mm), colonnes (500x500 mm) , diaphragmes (t=250mm). Raccords de classe A400 (principal) et A240 (transversal). Dans la partie commerciale du bâtiment, la charpente est constituée de colonnes (500x500), de sous-chevrons (FP) et de fermes en treillis (FS), et de planchers en béton armé (t = 160mm) disposés dessus le long du plancher en acier profilé H75. Dans la partie administrative du bâtiment, la charpente est constituée de colonnes (500x500mm) et de plafonds sans poutres (t=200mm). Les ouvertures sont uniformément réparties sur le périmètre du bâtiment. La rigidité et la stabilité spatiales sont assurées par un couplage rigide des diaphragmes avec les plafonds, ainsi que par les cages d'escalier et les cages d'ascenseur monolithiques. Il y a des fosses pour les escaliers mécaniques au niveau du premier étage. Avant d'entrer dans le bâtiment, un porche de 150 mm de haut et une rampe avec une pente de 3 % ont été conçus. Le rapport technique sur les études d'ingénierie et géologiques pour l'élaboration du projet de construction du marché agricole a été achevé. Le niveau maximum des eaux souterraines devrait être attendu à une profondeur de 1.0 à 1.6 m par abs. élévations de 3.0 à 2.4 m. Selon les résultats d'analyses chimiques (basées sur le "Rapport technique sur les études techniques et géologiques ...", les eaux souterraines conformément au SNiP 2.03.11-85 sont non agressives à tous égards pour le béton et les structures en béton armé. À cet égard. Conformément à GOST 9.602-2005, les eaux souterraines ont un degré élevé d'agressivité corrosive par rapport aux gaines en plomb et en aluminium du câble. Il est prévu d'imperméabiliser la peinture des murs du sous-sol avec du bitume de caoutchouc. mastic qui empêche la formation d'humidité.La profondeur normative de gel du sol est supposée être de 1.27 m conformément au SNiP 2.02.01- 83* "Fondations des bâtiments et des structures". Murs extérieurs: - tricouche, de l'intérieur - béton armé de la charpente porteuse t = 250 mm, une couche d'isolation thermique (panneau de laine minérale rigide) de 150 mm d'épaisseur, une lame d'air de 50 mm, une façade battante "Alucobond". - tricouche, de l'intérieur - des blocs de béton cellulaire (D 600 B3.5) t = 250 mm, une couche d'isolation thermique (dalle de laine minérale dure) de 150 mm d'épaisseur, une lame d'air de 50 mm, une façade jardin battante "Alucobond". - vitrage structurel panoramique. Des profilés rectangulaires galvanisés avec un boîtier en PVC rigide et des profilés porteurs de verre du système de façade Schuco sont fournis comme cadre porteur du vitrage structurel. Le mur-rideau Alucobond est fixé sur un cadre galvanisé composé d'équerres et de profilés, qui est fixé aux murs extérieurs. La charge de vent est transférée du matériau de parement au mur extérieur via des supports et des profilés. L'isolation est fixée sur la surface extérieure du mur avec des chevilles et des profilés spéciaux. Les cloisons sont constituées de blocs de béton cellulaire (D 400 B1.5). Les gaines d'ascenseur et de ventilation sont en béton armé monolithique d'une épaisseur de paroi de 250 mm. L'ancrage des murs en béton cellulaire aux colonnes et diaphragmes est assuré sur toute la longueur du mur de blocs de béton cellulaire dans un joint à travers 3 rangées de maçonnerie avec armature Ø8-10 A240. Le tassement attendu du bâtiment est de 33 à 43 mm, l'irrégularité du tassement est de 17 à 27 mm, le déplacement du sommet du bâtiment le long de l'axe X est de 3 mm le long de l'axe Y - 6 mm, le facteur de stabilité du bâtiment dans son ensemble est supérieur à 2.0. Dans le cadre du calcul global, la stabilité du bâtiment contre l'effondrement progressif lors de la destruction locale du bâtiment a été effectuée. L’une des colonnes porteuses a été considérée comme un élément soudainement supprimé du schéma de conception. Sur la base des résultats de l'analyse de ce calcul, il a été décidé de renforcer localement les éléments tombés au nombre des non-fonctionnels après destruction locale.