Soluzioni architettoniche

Organizzazione spaziale, progettuale e funzionale della struttura costruzione del capitale. Il sito per la costruzione del mercato agricolo si trova accanto alla stazione della metropolitana. C'è una piattaforma ferroviaria sul lato meridionale del sito, edifici commerciali sul lato occidentale, una strada sul lato orientale e una stazione della metropolitana a nord. L'edificio progettato è situato in un sito con orientamento e allineamento ottimali con gli edifici esistenti. L'ingresso al territorio è previsto dalla strada. Sono previste opere di sistemazione paesaggistica, illuminazione e massima sistemazione paesaggistica dell'area adiacente al mercato, realizzazione di vialetti con pavimentazione in cemento asfaltato e cordoli in pietre, realizzazione di marciapiedi e vialetti con superficie piastrellata. La sistemazione paesaggistica del territorio viene effettuata seminando erbe perenni e piantando alberi sia in tutto il sito che lungo la fascia protettiva dalla ferrovia. Si prevede di seminare prati lungo le facciate senza piantare alberi. Il progetto prevede anche la realizzazione di cantieri per scopi economici e di rimozione dei rifiuti dal territorio. C'è una superficie di carico in ragione di 90 m2 per mXNUMX/posto. Sul territorio del mercato agricolo sono progettati tre parcheggi per gli ospiti con 24 posti auto, tenendo conto dei posti per persone con mobilità ridotta. La distanza dalle mura dell'edificio ai parcheggi è di 10 m. Il progetto del mercato agricolo è stato completato in conformità con gli standard di sicurezza antincendio. I vialetti sono progettati con una superficie dura tenendo conto del passaggio dei camion dei pompieri. La larghezza dei passaggi va dai 5 ai 6 metri. Lungo le facciate sono progettati percorsi pedonali con una larghezza da 1 a 2 m.L'edificio pubblico progettato del mercato agricolo ha una pianta rettangolare di 40 m. x 71 m. L'edificio è progettato in una forma laconica, ottimale per il suo scopo funzionale e integrato organicamente nell'edificio esistente. L'oggetto progettato in termini di parametri volumetrico-spaziali (area di lavoro totale, area edificabile, volume di costruzione) è incluso nella 1a fase di manutenzione - manutenzione giornaliera). Il progetto prevede la realizzazione degli ingressi principali all'edificio dalla stazione metropolitana e dalla strada. A lato dei binari è presente un'area di carico. Le facciate dell'edificio hanno una composizione tridimensionale che combina vetrate strutturali panoramiche con strutture di chiusura ventilate. L'edificio ha un numero variabile di piani: 3, 4 e 5 piani. L'altezza delle facciate dell'edificio è di 23,44 m Al piano terra dell'edificio si trovano un gruppo di ingresso, un amministratore, una farmacia, una banca, un'assicurazione, un bar, un negozio al dettaglio, un responsabile delle pulizie, una sala di controllo, un servizio di pubblica utilità locali, ITP, un'unità di misurazione dell'acqua, una sala pompe, una sala quadri elettrici, due celle frigorifere, ricezione di latticini e prodotti a base di carne, laboratorio veterinario, servizi igienici per i visitatori, servizi igienici per il personale e le persone con mobilità ridotta. sala con luoghi di scambio. Al secondo piano c'è un ventilatore. telecamera, quadro elettrico (seconda luce), locali tecnici, postazione antincendio, docce e servizi igienici.  Al quarto piano: seconda luce del piano commerciale, bagno. centro visitatori, locali tecnici, ristorante. Al quinto piano si trovano padiglioni commerciali, locali tecnici e un bagno. nodi per visitatori e personale. Al sesto piano si trova la seconda luce del trading floor, la zona dello shopping. L'altezza del pavimento dell'area commerciale è 6.6, il numero dei piani è tre. L'altezza dei soppalchi nella zona commerciale è -3.3. L'altezza del pavimento dell'area di carico e stoccaggio è 3.3, il numero di piani è due. L'edificio prevede l'installazione di quattro scale, due ascensori passeggeri con portata di 1000 kg nella zona vendita, un ascensore passeggeri con portata di 1000 kg nella parte amministrativa, un ascensore merci-passeggeri con portata di 1200 kg 2000 kg, un montacarichi con portata di 1 kg e una scala mobile. Si prevede che la partizione delle scale mobili sia resa traslucida) tipo PPG -45 da profili in acciaio del sistema “RP-ISO-ermetico 30 N” riempiti con vetro stratificato ignifugo “FIRESWISS FOAM 11-45” limite di resistenza al fuoco EI 89. Per l'evacuazione delle persone dai locali della struttura, sono previste uscite di emergenza da ciascun piano della struttura che soddisfano i requisiti dell'articolo 123 n. XNUMX-FZ.

Decisioni costruttive

I calcoli dell'edificio sono stati eseguiti utilizzando il complesso di progettazione e calcolo SCAD 11.1 dell'Architectural Association. Il calcolo tiene conto del lavoro congiunto dell'edificio con la fondazione. Il livello di responsabilità della struttura progettata secondo la Tabella 5.1 TSN 50-302-2004 – II (normale); La fondazione dell'edificio è una soletta (B30, W6, F75), alta 1000 mm. Classe di rinforzo A400 (principale) e A240 (trasversale). Si assume una profondità della base della soletta pari a 1.45 M. Il progetto prevede una fondazione su fondazione naturale, pertanto la base della soletta poggia su uno strato di sabbia limosa, satura di acqua, avente le seguenti caratteristiche fisiche e meccaniche caratteristiche: densità del terreno pH = 1.94 t/m3, pI = 1.94 ± 0.10 t/m3, pII = 1.94 t/m3; Acoefficiente di porosità e=0.750; Pindicatori di forza: φН = 26 gradi, φI = 24 gradi, φII = 26 gradi; CH= 0.02 kg/cm2; CI= 0.01 kg/cm2; CII= 0.02 kg/cm2; Mmodulo di deformazione E=110 kg/cm2. I carichi di progetto sono accettati in conformità con SNiP 2.01.07-85*: per locali amministrativi – 240 kg/m2; per le vie di fuga – 360 kg/m2; per superfici di vendita - 480 kg/m2; Innevato (terreno tipo B) – 180 kg/m2. Vento – (terreno tipo B) - 42 kg/m2. μ=2,5 (dal lato strada), μ=4 (dal lato stazione metropolitana) e μ=3 (dai binari ferroviari); normativa temporaneamente distribuita sui pavimenti – 150 kg/m2; scale – 300 kg/m2 (da camere di ventilazione=200 kg/m2). La quota relativa del solaio finito del piano primo 0.000 corrisponde alla quota assoluta di +4.000 m.La struttura portante dell'edificio è in cemento armato monolitico (B30, W6, F75), costituita da dischi solai e copertura (t = 200 mm), colonne (500x500 mm), apertura (t=250 mm). Classe di rinforzo A400 (principale) e A240 (trasversale). Nella parte commerciale dell'edificio, la struttura è costituita da colonne (500x500), sottotravi (FP) e capriate (FS), e solai in cemento armato (t=160mm) installati su di essi su un solaio in profilati di acciaio H75. Nella parte amministrativa dell'edificio, la struttura è costituita da colonne (500x500 mm) e solai senza travi (t=200 mm). I diaframmi sono distribuiti uniformemente attorno al perimetro dell'edificio. La rigidità e la stabilità spaziale sono assicurate dalla connessione rigida dei diaframmi ai soffitti, nonché dalle scale monolitiche e dai vani degli ascensori. Al piano terra sono previsti box per scale mobili. Davanti all'ingresso dell'edificio è stato progettato un portico con altezza di 150 mm e una rampa con pendenza del 3%. E' stata completata la relazione tecnica sulle indagini ingegneristiche e geologiche per lo sviluppo di un progetto per la realizzazione di un mercato agricolo. Il livello massimo delle acque sotterranee è previsto ad una profondità di 1.0-1.6 m assoluti. livelli di 3.0-2.4 m Secondo i risultati delle analisi chimiche (sulla base della "Rapporto tecnico sulle indagini geotecniche...", le acque sotterranee secondo SNiP 2.03.11-85 non sono aggressive sotto tutti gli aspetti per il calcestruzzo e strutture in cemento armato. A questo proposito. In conformità con GOST 9.602-2005, le acque sotterranee sono altamente corrosive per le guaine dei cavi in ​​piombo e alluminio. L'impermeabilizzazione della pittura delle pareti del seminterrato è fornita con mastice bitume-gomma, che impedisce la formazione di umidità. Lo standard La profondità di congelamento del terreno è accettata pari a 1.27 m in conformità con SNiP 2.02.01-83* "Fondazioni di edifici e strutture". Mura esterne: – a tre strati, dall’interno – telaio portante in cemento armato t=250 mm, uno strato di isolamento termico (pannello rigido in lana minerale) di 150 mm di spessore, un’intercapedine d’aria di 50 mm, una facciata continua “Alucobond”. - tre strati, dall'interno – blocchi di cemento cellulare (D 600 B3.5) t=250 mm, uno strato di isolamento termico (pannello rigido in lana minerale) di 150 mm di spessore, un'intercapedine d'aria di 50 mm, una facciata continua “ Alucobond”. - vetrate strutturali panoramiche. Come telaio portante della vetrata strutturale vengono forniti profili rettangolari zincati con rivestimento in PVC rigido e profili portavetro del sistema per facciate Schuco. La facciata continua in Alucobond è montata su un telaio zincato composto da staffe e profili, fissato alle pareti esterne. Il carico del vento viene trasferito dal materiale di rivestimento attraverso staffe e profili alla parete esterna. L'isolante viene fissato alla superficie esterna della parete mediante tasselli e profili speciali. Le partizioni sono realizzate in blocchi di cemento aerato (D 400 B1.5). Gli ascensori e gli alberi di ventilazione sono realizzati in cemento armato monolitico con uno spessore della parete di 250 mm. L'ancoraggio delle pareti in calcestruzzo aerato a pilastri e diaframmi è previsto su tutta la lunghezza della parete realizzata con blocchi di calcestruzzo aerato in aggraffatura attraverso 3 file di muratura utilizzando armatura Ø8-10 A240. L'assestamento previsto dell'edificio è di 33 - 43 mm, l'assestamento irregolare è di 17 - 27 mm, il movimento della sommità dell'edificio lungo l'asse X è di 3 mm lungo l'asse Y - 6 mm, il fattore di sicurezza di stabilità dell'edificio come il totale è più di 2.0. Nell'ambito del calcolo generale è stato effettuato un calcolo della stabilità dell'edificio contro il progressivo collasso durante la distruzione locale dell'edificio. Una delle colonne portanti è stata adottata come elemento improvvisamente rimosso dal progetto. Sulla base dei risultati dell'analisi di questo calcolo, è stata presa la decisione di rafforzare localmente gli elementi inclusi nell'elenco di quelli non funzionanti dopo la distruzione locale.