иштиктүү Solutions

Долбоордук документацияда авиаборбордун жасалма учуу тилкесин капиталдык ремонттон өткөрүү каралган. Капиталдык оңдоп-түзөө жасалма учуу тилкесинин (КЖТ), негизги жүрүүчү жолдун (МАТ) жана өтүүчү жолдордун (такси жолдорунун) беттерин калыбына келтирүүнү (бекемдөө, тегиздөө) жана бороон-чапкындын дренаждык системасын жарым-жартылай реконструкциялоону камтыйт. Объекттин негизги техникалык параметрлери жана планы жана бийиктиги бар болгондорго ылайык кабыл алынат. Учурдагы параметрлер: аэродром классы – жок; учуу тилкесинин узундугу – 1,415 км; MRD узундугу – 0,273 км; такси жолунун узундугу – 0,377 км; учуу тилкесинин каптоо туурасы – 42,0 м; MRD каптоо туурасы – 14,0 м; такси жолунун тротуарынын туурасы – 8,0 м; учуу тилкесинин коопсуздук тилкесинин туурасы – 8,0 – 20,0 м; автомобиль жолунун жана таксомотордук жолдун арматураланган ийининин туурасы 3,0 м; минималдуу узунунан эңкейиш 0,6‰, максимум 7,4%. Каптоолорду калыбына келтирүү жана тегиздөө үчүн негизги дизайн чечимдери: Учуу-конуу тилкесинин базасын тегиздөө үчүн конструкциялар: майдаланган таш-мастика асфальтбетон ШМА-15, ГОСТ 31015-2002 - 7,0 см; геогрид (p≥50Kn/m) туурасынан 1,5 м узунунан жана туурасынан кысуу (чыңалма) катмарларынан жогору; битум толтуруу 0,2 л/м2, ГОСТ 22245-90; кысуу (тартуу) катмарларынан 0,3 м туурасы эки катмар пергамент, ГОСТ 2697-83; полимер-битум мастикасы менен муундарды герметизациялоо ГОСТ 30740-2000; иштеп жаткан ПАГ-14 плиталарын жаңы ПАГ-14 плиталары менен алмаштыруу. Учуп-конуу тилкелерин жана такси жолдорун бекемдөө конструкциялары: майдаланган таш-мастика асфальтбетон ШМА-15, ГОСТ 31015-2002 - 7,0 см; геогрид (p≥50Kn/m) узунунан жана туурасынан кысуу (чыңалма) катмарларынан 1,5 м туурасы; битум толтуруу 0,2 л/м2, ГОСТ 22245-90; кысуу (тартуу) катмарларынан 0,3 м туурасы эки катмар пергамент, ГОСТ 2697-83; Учактарды токтотуучу жайды уюштуруу: майдаланган таш-мастика асфальтбетон ШМА-15, ГОСТ 31015-2002 - 7,0 см; битум толтуруу 0,2т/1000м2, ГОСТ 22245-90; ысык тешиктүү кесек-бетон, ГОСТ 9128-2009 – 7,0 см; битум толтуруу 0,7т/1000 м2, ГОСТ 22245-90; майдаланган гранит ташы сорту 600, фракциясы 40-70, майдаланган, ГОСТ 8267-93, 25607-2009 – 12,0 см; майдаланган гранит сорту 600, фракциясы 40-70, ГОСТ 8267-93, – 12,0 см; MRD бекемдөө структуралары: майдаланган таш-мастика асфальтбетон ШМА-15, ГОСТ 31015-2002 - 7,0 см; битум толтуруу 0,2 т/1000 м2, ГОСТ 22245-90; ысык тешиктүү кесек-бетон, ГОСТ 9128-2009 – 7,0 см; геогрид (p≥50Kn/m) туурасынан 1,5 м узунунан жана туурасынан кысуу (чыңалма) катмарларынан жогору; битум толтуруу 0,2 л/м2, ГОСТ 22245-90; кысуу (тартуу) катмарларынан 0,3 м туурасы эки катмар пергамент, ГОСТ 2697-83. Учуу-конуу тилкесинин жана кошумча автомагистралдын туурасынан кеткен профили 10‰, капталдары боюнча - 40‰ туурасынан кеткен эңкейиштер менен каптал болуп эсептелет. Такси жолунун туурасынан кеткен профили бир кадамдуу, туурасынан кеткен эңкейиштери 10‰, капталдары боюнча – 40‰. Дренаждык системаларды монтаждоо жана реконструкциялоо боюнча капиталдык оңдоонун алкагында төмөнкүлөр каралган: учактарды токтотуу үчүн курулуп жаткан аянтчадан бороон-чапкындын дренажын көчүрүү жана таксомотордук жолдун (РД2) жапыз аянтына (суу каптаган зонага) жетишпеген дренаждык скважинаны орнотуу менен участокту кеңейтүү; жалпы узундугу 175 м коллекторду реконструкциялоо, диаметри 0,3 м пластикалык гофрленген түтүктү орнотуу менен үч эрүү скважинасы жана бир текшерүү скважинасы.