Konstruktive Lösungen

Die Entwurfsdokumentation sieht eine umfassende Überarbeitung der künstlichen Start- und Landebahn des Luftfahrtzentrums vor. Die Generalüberholung umfasst die Wiederherstellung (Verstärkung, Nivellierung) der Oberflächen der künstlichen Start- und Landebahn (ARW), des Hauptrollwegs (MAT) und der Rollwege (Rollwege) sowie eine teilweise Rekonstruktion des Entwässerungssystems. Die wichtigsten technischen Parameter des Objekts sowie die Grundriss- und Höhenlage werden entsprechend den Vorhandenen übernommen. Vorhandene Parameter: Flugplatzklasse – fehlt; Landebahnlänge – 1,415 km; Länge der MRD – 0,273 km; Rollweglänge – 0,377 km; Breite der Landebahnabdeckung – 42,0 m; MRD-Abdeckungsbreite – 14,0 m; Rollbahnbelagsbreite – 8,0 m; Breite des Start- und Landebahn-Sicherheitsstreifens – 8,0 – 20,0 m; die Breite des verstärkten Seitenstreifens der Autobahn und des Rollwegs beträgt 3,0 m; die minimale Längsneigung beträgt 0,6‰, die maximale 7,4 %. Grundlegende Designlösungen für die Sanierung und Nivellierung von Beschichtungen: Aufbauten zur Nivellierung der Landebahnbasis: Schotter-Mastix-Asphaltbeton ShMA-15, GOST 31015-2002 - 7,0 cm; Geogitter (p≥50Kn/m) 1,5 m breit über Längs- und Querdruckschichten (Zugschichten); Bitumenfüllung 0,2 l/m2, GOST 22245-90; zwei 0,3 m breite Pergamentschichten über den Druckschichten (Zugschichten), GOST 2697-83; Abdichten von Fugen mit Polymerbitumenmastix GOST 30740-2000; Austausch bestehender PAG-14-Platten durch neue PAG-14-Platten. Verstärkungskonstruktionen für Start- und Landebahnen und Rollbahnen: Schotter-Mastix-Asphaltbeton ShMA-15, GOST 31015-2002 - 7,0 cm; Geogitter (p≥50Kn/m) 1,5 m breit über Längs- und Querdruckschichten (Zugschichten); Bitumenfüllung 0,2 l/m2, GOST 22245-90; zwei 0,3 m breite Pergamentschichten über den Druckschichten (Zugschichten), GOST 2697-83; Anordnung des Flugzeugparkplatzes: Schotter-Mastix-Asphaltbeton ShMA-15, GOST 31015-2002 - 7,0 cm; Bitumenfüllung 0,2 t/1000 m2, GOST 22245-90; heißer poröser grobkörniger Asphaltbeton, GOST 9128-2009 – 7,0 cm; Bitumenfüllung 0,7 t/1000 m2, GOST 22245-90; zerkleinerter Granitstein Güteklasse 600, Fraktion 40-70, mit Splitterung, GOST 8267-93, 25607-2009 – 12,0 cm; zerkleinerter Granit Güteklasse 600, Fraktion 40-70, GOST 8267-93, – 12,0 cm; MRD-Verstärkungsstrukturen: Schotter-Mastix-Asphaltbeton ShMA-15, GOST 31015-2002 - 7,0 cm; Bitumenfüllung 0,2 t/1000 m2, GOST 22245-90; heißer poröser grobkörniger Asphaltbeton, GOST 9128-2009 – 7,0 cm; Geogitter (p≥50Kn/m) 1,5 m breit über Längs- und Querdruckschichten (Zugschichten); Bitumenfüllung 0,2 l/m2, GOST 22245-90; zwei 0,3 m breite Pergamentschichten über den Druckschichten (Zugschichten), GOST 2697-83. Das Querprofil der Start- und Landebahn und der Nebenautobahn wird als Giebelprofil mit Querneigungen von 10‰ und seitlichen Neigungen von 40‰ angenommen. Das Querprofil der Rollbahn ist einteilig mit Querneigungen von 10‰, an den Seiten – 40‰. Im Rahmen der Sanierung für den Einbau und Umbau von Entwässerungsanlagen ist Folgendes vorgesehen: Verlegung der Regenwasserentwässerung vom Standort, der für das Abstellen von Flugzeugen gebaut wird, und Erweiterung des Abschnitts mit der Installation des fehlenden Entwässerungsbrunnens in einem niedrigen Bereich (Überschwemmungsgebiet) der Rollbahn (RD2); Umbau eines Kollektors mit einer Gesamtlänge von 175 m, mit Einbau eines Kunststoffwellrohres mit einem Durchmesser von 0,3 m, drei Auftaubrunnen und einem Kontrollbrunnen.