Կառուցողական որոշումներ

Նախագծային փաստաթղթերը նախատեսում են ավիացիոն կենտրոնի արհեստական ​​թռիչքուղու հիմնանորոգում։ Հիմնական կապիտալ վերանորոգումը ներառում է արհեստական ​​թռիչքուղու (ARW), հիմնական երթուղու (MAT) և երթևեկելի ուղիների (տաքսուղիների) մակերեսների վերականգնում (ամրացում, հարթեցում) և փոթորիկների դրենաժային համակարգի մասնակի վերակառուցում: Օբյեկտի հիմնական տեխնիկական պարամետրերը և հատակագծի և բարձրության դիրքը ընդունվում են առկաներին համապատասխան։ Առկա պարամետրեր. աերոդրոմի դաս - բացակայում է; թռիչքուղու երկարությունը – 1,415 կմ; MRD-ի երկարությունը – 0,273 կմ; Ճանապարհի երկարությունը – 0,377 կմ; թռիչքուղու ծածկույթի լայնությունը – 42,0 մ; MRD ծածկույթի լայնությունը – 14,0 մ; ճանապարհի մայթի լայնությունը – 8,0 մ; թռիչքուղու անվտանգության շերտի լայնությունը – 8,0 – 20,0 մ; ավտոմայրուղու և ճանապարհի ամրացված ուսի լայնությունը 3,0 մ է; նվազագույն երկայնական թեքությունը՝ 0,6‰, առավելագույնը՝ 7,4%։ Հիմնական նախագծային լուծումներ ծածկույթների վերականգնման և հարթեցման համար. Թռիչքուղու հիմքի հարթեցման կառուցվածքներ. մանրացված քար-մաստիկ ասֆալտբետոն ՇՄԱ-15, ԳՕՍՏ 31015-2002 - 7,0 սմ; երկրացանց (p≥50Kn/m) 1,5 մ լայնությամբ երկայնական և լայնակի սեղմման (լարման) շերտերից վեր; բիտումի լցոն 0,2լ/մ2, ԳՕՍՏ 22245-90; մագաղաթի երկու շերտ 0,3 մ լայնությամբ սեղմման (լարման) շերտերից, ԳՕՍՏ 2697-83; Հոդերի կնքումը պոլիմերային բիտումային մաստիկով ԳՕՍՏ 30740-2000; առկա PAG-14 սալերի փոխարինում նոր PAG-14 սալերով: Թռիչքուղու և երթուղու ամրացման կառույցներ. մանրացված քար-մաստիկ ասֆալտբետոն ՇՄԱ-15, ԳՕՍՏ 31015-2002 - 7,0 սմ; երկրացանց (p≥50Kn/m) 1,5 մ լայնությամբ երկայնական և լայնակի սեղմման (լարման) շերտերից վեր; բիտումի լցոն 0,2լ/մ2, ԳՕՍՏ 22245-90; մագաղաթի երկու շերտ 0,3 մ լայնությամբ սեղմման (լարման) շերտերից, ԳՕՍՏ 2697-83; Օդանավերի կայանման տարածքի կազմակերպում. մանրացված քար-մաստիկ ասֆալտբետոն ՇՄԱ-15, ԳՕՍՏ 31015-2002 - 7,0 սմ; բիտումի լցոն 0,2տ/1000մ2, ԳՕՍՏ 22245-90; տաք ծակոտկեն, խոշորահատիկ ասֆալտբետոն, ԳՕՍՏ 9128-2009 – 7,0 սմ; բիտումի լցոն 0,7տ/1000 մ2, ԳՕՍՏ 22245-90; Մանրացված գրանիտ քար 600, կոտորակ 40-70, բեկորով, ԳՕՍՏ 8267-93, 25607-2009 – 12,0 սմ; մանրացված գրանիտ դասարան 600, կոտորակ 40-70, ԳՕՍՏ 8267-93, – 12,0 սմ; MRD ամրապնդման կառույցներ. մանրացված քար-մաստիկ ասֆալտբետոն ՇՄԱ-15, ԳՕՍՏ 31015-2002 - 7,0 սմ; բիտումի լցոնում 0,2 տ/1000 մ2, ԳՕՍՏ 22245-90; տաք ծակոտկեն, խոշորահատիկ ասֆալտբետոն, ԳՕՍՏ 9128-2009 – 7,0 սմ; երկրացանց (p≥50Kn/m) 1,5 մ լայնությամբ երկայնական և լայնակի սեղմման (լարման) շերտերից վեր; բիտումի լցոն 0,2լ/մ2, ԳՕՍՏ 22245-90; երկու շերտ մագաղաթ 0,3 մ լայնությամբ սեղմման (լարման) շերտերից, ԳՕՍՏ 2697-83. Թռիչքուղու և երկրորդական ավտոմայրուղու լայնակի պրոֆիլը ենթադրվում է երկհարկանի 10‰ լայնակի թեքություններով, կողքերի երկայնքով՝ 40‰: Ճանապարհի լայնակի պրոֆիլը միակողմանի է 10‰ լայնակի թեքություններով, կողքերի երկայնքով՝ 40‰: Որպես ջրահեռացման համակարգերի տեղադրման և վերակառուցման հիմնանորոգման մաս՝ տրամադրվում է հետևյալը. օդանավերի կայանման համար կառուցվող տեղամասից փոթորկի դրենաժի տեղափոխում և հատվածի ընդլայնում` բացակայող դրենաժային հորի տեղադրմամբ ճանապարհուղու ցածր տեղանքում (հեղեղման տեղամաս) (RD2). 175 մ ընդհանուր երկարությամբ կոլեկտորի վերակառուցում, 0,3 մ տրամագծով պլաստիկ ծալքավոր խողովակի, երեք հալեցման հորերի և մեկ ստուգիչ հորի տեղադրմամբ։