жалпы маалыматтар

Причалдын максаты - дарыянын дельтасында аралдарда жайгашкан калктуу конуштардын ортосундагы байланышты камсыз кылуу. Долбоордук спецификацияга ылайык причалдын эксплуатациялоо шарттары коопсуз жакындоо, токтоп туруу жана дарыядагы жүргүнчүлөрдү ташуучу «Москва» тибиндеги кемелер үчүн жүргүнчүлөрдү ташуучу № Р-51Е долбоору жана деңиз сүйрөөчүсү, проектиси болуп саналат. № 4983. Причал конструкциясы темир-бетондук үстүнкү конструкциясы бар металл барак үймөлөрдөн жасалган анкердик болт катары долбоорлонгон. Причал линиясынын узундугу 43,5 м, причалдын жалпы узундугу 47,7 м. Прибалтика бийиктик системасында причал кордонунун бийиктиги +2,30 м. Планда причалдын конструкциясы дарыянын жээгине параллелдүү прикладдык кордон сызыгы менен фронталдык жээк түрүндө долбоорлонгон. Үстүнкү бөлүгүндө пристандын аяккы дубалы жазгы муздун жылышы учурунда жүктөрдү жана суу ташкындары учурунда суунун агымынын багытын алуу үчүн кордон линиясына 45° бурчта жайгашкан. Причалдын төмөнкү бөлүгүндө аягы дубал кордон сызыгына 90° бурчта жайгашкан. Причалдын ортоңку бөлүгүндө, Прибалтика бийиктик системасында +1,25 м бийиктиктеги платформа суунун төмөн деңгээлинде жүргүнчүлөрдү отургузуу жана түшүрүү үчүн арналган. Сайт тепкичтер жана пандус менен камсыздалган. Дарыядагы суунун деңгээли жогору болгон учурда жүргүнчүлөр атайын бөлүнгөн жерлерде тепкичтер боюнча түз пристандын кордонуна чейин отургузулат жана түшүрүлөт. Причалда ГОСТ 16-17424 боюнча ТСО-72 тибиндеги төрт маңдайкы чиркегичтерди орнотуу пландаштырылууда. Эки постамент пристандын бурчтарында, экөө борбордо жайгашкан. Причал диаметри 400 мм болгон резина цилиндр түрүндөгү канаттар менен жабдылган. Кордонду бойлото жана конуучу аянтчада пирске бийиктиги 1,1 м тосмо орнотулган. Тилка ширетилген металлдан жасалган, ажурка толтуруу менен стеллаждуу түрү. Причалдын ортоңку бөлүгүндө перилада жүргүнчүлөр үчүн туурасы болжол менен 1,7 м болгон эки өтмөк бар. Өтмөктөр алынуучу чынжырлар менен жабылат. Причалдын башын бойлой долбоордо причал жабуунун бетинен 150 мм бийиктикте жөө жүргүнчүлөр өтүүчү тротуар куруу каралган. Тротуарга транспорт каражаттарынын кирүүсүн чектөө үчүн тротуардын боюна кошумча 450 мм бийиктиктеги темир тосмолор орнотулган. Тосмонун жалпы бийиктиги жолдун жээгинен 0,6 м. Пристандын негизги жабуусу калыңдыгы 0,16 м болгон курама темир-бетон плиталарынан жасалган. Жөө жүргүнчүлөр жана күтүү жайларынын жабуулары фигуралык брусчаткадан жасалган. Пристанда жүргүнчүлөр үчүн павильону бар күтүү аянты бар. Павильон металлдан жасалган жана дизайны боюнча коомдук транспорттун аялдамаларында күтүүчү павильондорго окшош. Долбоордо негизги, көмөкчү жана техникалык максаттар үчүн атайын жайларды куруу каралган эмес. Түнкүсүн объекттин коопсуз иштешин камсыз кылуу үчүн пристанга жасалма жарык орнотулган. Пристанын дубалынын жээк менен жээктин өйдө жана төмөн жагындагы айкалышы 10 м бөлүкчөлөр менен аска таштар менен бекемделген. Акватория тарабындагы причалдын темир-бетондук үстүнкү конструкциясы (башы) вертикалдуу алдыңкы бети менен бийиктиги 2,10 м. Бетон капкактын түбү навигация учурунда дарыянын орточо суунун деңгээлине чейин созулат, ал бетон конструкциясындагы барак үймөлөрүн жана көптөгөн конструкциялык элементтерди жашырат. Темир-бетон башынын металл салынган бөлүктөрү, көздөрү жана тепкичтери бетондун бетинин тонуна шайкеш келүү үчүн боз түскө боёлгон. Толкалардын жана аркандардын өңү кара. Pier базасынын металл барак үйүлгөн сырдоо, негизинен, коррозияга каршы коргоо катары кызмат кылат, ошондуктан артыкчылыктуу түсү болоттон жасалган коррозия буюмдардын түсүнө дал тандалып алынган кызыл (RAL 3000-3003, 3013 же окшош).