Totals

Syftet med kajplatsen är att tillhandahålla kommunikation mellan bosättningar som ligger på öar i floddeltat. I enlighet med designspecifikationerna är kajens driftsförhållanden möjligheten till säker inflygning, parkering och genomförande av passageraroperationer för flodpassagerarfartyg av typen "Moskva", projekt nr R-51E, och ett sjöbåtsprojekt, projekt nr 4983. Kojkonstruktionen är utformad som ett förankrat bultverk av metallspont med en överbyggnad av armerad betong. Kojlinjens längd är 43,5 m, kojens totala längd längst fram är 47,7 m. Kojavspärrningens höjd är +2,30 m i det baltiska höjdsystemet. I plan är kajstrukturen utformad i form av en frontvall med en kajavspärrningslinje parallell med älvstranden. I den övre delen är pirens ändvägg placerad i en vinkel på 45° mot avspärrningslinjen för att ta upp belastningar vid vårisdrift och vattenflödesriktningen vid översvämningar. I den nedre delen av kojen är gaveln placerad i en vinkel på 90° mot avspärrningslinjen. I mitten av kojen i överbyggnaden är en plattform med en höjd av +1,25 m i Baltic height-systemet utformad för på- och avstigning av passagerare vid låga vattennivåer. Tomten är försedd med trappor och ramp. Vid höga vattenstånd i älven bordas och stiger man av passagerare längs stegar direkt till bryggavspärrningen på särskilt anvisade platser. Installationen av fyra frontala förtöjningspollare av typ TSO-16 i enlighet med GOST 17424-72 är planerad vid kajen. Två piedestaler finns i hörnen av piren, två i mitten. Kojen är utrustad med fendrar i form av gummicylindrar med en diameter på 400 mm. Ett 1,1 m högt räckestaket på piren monteras längs avspärrningen och vid landningsplatsen. Räcket är av svetsad metall, stativtyp med genombruten fyllning. I kajens mittparti har räcket två ca 1,7 m breda passager för förbipasserande passagerare. Gångarna är stängda med avtagbara kedjor. Längs kajens huvud ger projektet byggandet av en gångtrottoar, upphöjd 150 mm från kajtäckningens yta. För att begränsa instigningen av fordon på trottoaren, installeras dessutom 450 mm höga metallstängsel längs trottoaren. Stängslets totala höjd från vägbanan är 0,6 m. Huvudbeläggningen av piren är gjord av prefabricerade armerade betongplattor med en tjocklek på 0,16 m. Beklädnaden av gång- och väntplatser är gjorda av formade gatstenar. För passagerare vid bryggan finns en väntplats med paviljong. Paviljongen är gjord av metall och liknar sin design som väntande paviljonger vid hållplatser för kollektivtrafiken. Projektet ger inte utrymme för uppförande av särskilda lokaler för huvud-, hjälp- och tekniska ändamål. Konstgjord belysning installeras vid piren för att möjliggöra säker drift av anläggningen nattetid. Kajväggens korsningar med stranden på kajens uppströms och nedströms sidor är förstärkta med bergrevor i sektioner om 10 m. Överbyggnaden (huvudet) av armerad betong på kajen på vattenområdessidan är 2,10 m hög med en vertikal frontyta. Betongkåpans botten sträcker sig till flodens medelvattennivå under sjöfarten, vilket döljer sponten och många konstruktionselement i betongkonstruktionen. De metallinbäddade delarna av armerad betonghuvudet, ögonen och stegstegen är gråmålade för att matcha betongytans ton. Färgen på räcken och förtöjningspollar är svart. Målningen av metallsponten på pirbasen fungerar främst som ett korrosionsskydd, så den föredragna färgen är röd (RAL 3000-3003, 3013 eller liknande), vald för att matcha färgen på stålkorrosionsprodukterna.