Կազմում

Նավահանգստի նպատակը գետի դելտայում գտնվող կղզիների վրա գտնվող բնակավայրերի միջև հաղորդակցության ապահովումն է: Նախագծային բնութագրերին համապատասխան՝ նավամատույցի շահագործման պայմաններն են՝ «Մոսկվա» տիպի գետային մարդատար նավերի անվտանգ մոտեցման, կայանման և ուղևորափոխադրումների հնարավորությունը, թիվ R-51E նախագիծ և ծովային քարշակ, նախագիծ։ թիվ 4983։ Նավամատույցի կառուցվածքը նախագծված է որպես երկաթբետոնե վերնաշենքով մետաղական թիթեղից պատրաստված խարսխված պտուտակ: Նավամատույցի երկարությունը 43,5 մ է, ճակատի երկայնքով՝ 47,7 մ։ Բալթյան բարձրության համակարգում նավամատույցի կորդոնի բարձրությունը +2,30 մ է: Նախագծում նավամատույցի կառուցվածքը նախագծված է ճակատային թմբի տեսքով՝ գետի ափին զուգահեռ նավամատույցի գծով: Վերին մասում նավամատույցի ծայրային պատը գտնվում է 45° անկյան տակ դեպի կորդոնի գիծը, որպեսզի կլանի բեռները գարնանային սառույցի տեղաշարժի ժամանակ և ջրհեղեղների ժամանակ ջրի հոսքի ուղղությունը: Նավամատույցի ստորին հատվածում ծայրային պատը գտնվում է 90° անկյան տակ դեպի կորդոնի գիծ։ Վերնաշենքի նավամատույցի միջին մասում բալթյան բարձրության համակարգում +1,25 մ բարձրությամբ հարթակ նախատեսված է ջրի ցածր մակարդակով ուղևորներին նստեցնելու և իջնելու համար: Տարածքն ապահովված է աստիճաններով և թեքահարթակով։ Գետում ջրի բարձր մակարդակի դեպքում ուղևորներին նստեցնում և իջնում ​​են սանդուղքներով անմիջապես դեպի նավամատույցի շրջափակը՝ հատուկ նշանակված վայրերում: Նավամատույցում նախատեսվում է ԳՕՍՏ 16-17424-ի համաձայն ՏՍՕ-72 տիպի չորս ճակատային ամրացման հենասյուների տեղադրում: Երկու պատվանդաններ տեղադրված են նավամատույցի անկյուններում, երկուսը՝ կենտրոնում։ Նավամատույցը հագեցված է 400 մմ տրամագծով ռետինե բալոնների տեսքով փետուրներով: Շրջանի երկայնքով և վայրէջքի վայրում տեղադրված է 1,1 մ բարձրությամբ բազրիքի ցանկապատ: Վանդակապատը եռակցված մետաղյա է, դարակաշարային տիպի բացվածքով լցոնումով։ Նավամատույցի միջին մասում ճաղաշարն ունի երկու անցուղի մոտ 1,7 մ լայնությամբ անցնող ուղեւորների համար։ Անցումները փակված են շարժական շղթաներով։ Նավամատույցի գլխի երկայնքով նախագծով նախատեսվում է հետիոտնային մայթ կառուցել՝ 150 մմ բարձրացված նստավայրի ծածկի մակերեսից։ Տրանսպորտային միջոցների մուտքը մայթ սահմանափակելու համար մայթի երկայնքով լրացուցիչ տեղադրվում են 450 մմ բարձրությամբ մետաղական պատնեշներ։ Ցանկապատի ընդհանուր բարձրությունը ավտոճանապարհի մակարդակից 0,6 մ է։ Կառույցի հիմնական ծածկը պատրաստված է 0,16 մ հաստությամբ հավաքովի երկաթբետոնե սալերից: Հետիոտների և սպասասրահների ծածկույթները պատրաստված են գծավոր սալահատակներից: Ուղևորների համար նավամատույցում կա սպասասրահ՝ տաղավարով: Տաղավարը մետաղից է և դիզայնով նման է հասարակական տրանսպորտի կանգառներում սպասող տաղավարներին։ Նախագիծը չի նախատեսում հիմնական, օժանդակ և տեխնիկական նպատակներով հատուկ տարածքների կառուցում: Կառույցի վրա տեղադրված է արհեստական ​​լուսավորություն՝ գիշերային ժամերին օբյեկտի անվտանգ շահագործումը հնարավոր դարձնելու համար: Նավամատույցի վերևի և ներքևի կողմերում նավամատույցի պարսպի միացումները ափի հետ ամրացված են ժայռաբեկորով 10 մ հատվածներով: Ջրային տարածքի կողմում գտնվող նավամատույցի երկաթբետոնե վերնաշենքը (գլուխը) ունի 2,10 մ բարձրություն՝ ուղղահայաց ճակատային մակերեսով: Բետոնե գլխարկի հատակը ձգվում է մինչև գետի ջրի միջին մակարդակը նավարկության ընթացքում՝ թաքցնելով թիթեղների կույտերը և բազմաթիվ կառուցվածքային տարրեր բետոնե կառուցվածքում: Երկաթբետոնե գլխի մետաղյա ներկառուցված մասերը, աչքերը և սանդուղքը ներկված են մոխրագույնով, որպեսզի համապատասխանեն բետոնե մակերեսի տոնուսին: Վանդակապատերի և հենակետերի գույնը սև է: Պիերայի հիմքի մետաղական թիթեղների կույտի ներկումը հիմնականում ծառայում է որպես հակակոռոզիոն պաշտպանություն, ուստի նախընտրելի գույնը կարմիրն է (RAL 3000-3003, 3013 կամ նմանատիպ), որը ընտրված է պողպատե կոռոզիոն արտադրանքի գույնին համապատասխան: