Součty

Účelem kotviště je zajistit komunikaci mezi osadami umístěnými na ostrovech v deltě řeky. Provozní podmínky kotviště jsou v souladu s projektovými specifikacemi možnost bezpečného přiblížení, parkování a provádění osobního provozu pro říční osobní lodě typu „Moskva“ projekt č. R-51E a námořní remorkér, projekt č. 4983. Konstrukce kotviště je navržena jako kotvený svorník z štětovnice se železobetonovou nástavbou. Délka linie kotviště je 43,5 m, celková délka kotviště podél čela je 47,7 m. Nadmořská výška kordonu kotviště je +2,30 m v baltském výškovém systému. Půdorysně je konstrukce kotviště navržena v podobě čelního náspu s linií kotviště paralelně s břehem řeky. V horní části je koncová stěna mola umístěna pod úhlem 45° k linii kordonu, aby absorbovala zatížení při jarním snosu ledu a směru proudění vody při povodních. Ve spodní části kotviště je koncová stěna umístěna pod úhlem 90° k linii kordonu. Ve střední části kotviště v nástavbě je navržena plošina s převýšením +1,25 m ve výškovém systému Balt pro nástup a výstup cestujících za nízké hladiny. Areál je opatřen schodištěm a rampou. Při vysokém stavu vody v řece se cestující nastupují a vystupují po žebřících přímo ke kordonu mola na speciálně určených místech. V kotvišti je plánována instalace čtyř čelních vyvazovacích patníků typu TSO-16 v souladu s GOST 17424-72. Dva podstavce jsou umístěny v rozích mola, dva ve středu. Lůžko je vybaveno blatníky v podobě pryžových válců o průměru 400 mm. Podél kordonu a u doskočiště je instalováno zábradlí o výšce 1,1 m na molu. Zábradlí je svařované kovové, regálového typu s prolamovanou výplní. Ve střední části kotviště má zábradlí dva průchody o šířce cca 1,7 m pro projíždějící cestující. Průchody jsou uzavřeny odnímatelnými řetězy. Podél hlavy kotviště projekt počítá s vybudováním chodníku pro pěší, zvýšeného 150 mm od povrchu zastřešení kotviště. Pro omezení vjezdu vozidel na chodník jsou navíc podél chodníku osazeny kovové zábranné ploty výšky 450 mm. Celková výška plotu od úrovně vozovky je 0,6m. Hlavní opláštění mola je tvořeno prefabrikovanými železobetonovými deskami o tloušťce 0,16m. Kryty pěších zón a čekáren jsou tvořeny tvarovanými dlažebními deskami. Pro cestující je u mola čekárna s pavilonem. Pavilon je kovový a svým designem se podobá čekacím altánkům na zastávkách MHD. Projekt nepočítá s výstavbou speciálních prostor pro hlavní, pomocné a technické účely. U mola je instalováno umělé osvětlení pro bezpečný provoz zařízení v noci. Styky nábřežní stěny s břehem na straně proti proudu a po proudu od kotviště jsou v úsecích po 10 m vyztuženy kamennou drtí. Železobetonová nástavba (hlava) kotviště na straně vodní plochy je vysoká 2,10 m se svislou čelní plochou. Dno betonového uzávěru sahá až ke střední hladině řeky během plavby a skrývá štětovnice a četné konstrukční prvky v betonové konstrukci. Kovové zapuštěné části železobetonové hlavice, oka a štafle jsou natřeny šedou barvou, aby ladily s tónem betonového povrchu. Barva zábradlí a kotevních patníků je černá. Nátěr štětovnice základny pilíře slouží především jako antikorozní ochrana, proto je preferována červená barva (RAL 3000-3003, 3013 nebo podobná), zvolená tak, aby odpovídala barvě produktů koroze oceli.