Umumiy ma'lumot

Pirsning maqsadi daryo deltasidagi orollarda joylashgan aholi punktlari o'rtasidagi aloqani ta'minlashdir. Loyihalash bo'yicha texnik topshiriqlarga muvofiq, to'xtash joyining ekspluatatsiya shartlari № R-51E loyihasi bo'yicha Moskva tipidagi daryo yo'lovchi kemalari uchun xavfsiz yondashish, to'xtash joyi va yo'lovchi tashish imkoniyatlarini va dengiz tirgaklarini amalga oshirishdan iborat. 4983-sonli loyiha. To'shakning dizayni temir-beton ustki tuzilishi bilan metall qatlamli qoziqlardan yasalgan ankerli bolter sifatida ishlab chiqilgan. To'xtash chizig'ining uzunligi 43,5 m, jabhadagi to'shakning umumiy uzunligi 47,7 m. Boltiqbo'yi balandliklar tizimida to'shak kordonining belgisi +2,30 m. To'shakning dizayni nuqtai nazaridan, u daryo qirg'og'iga parallel ravishda bog'langan kordon chizig'i bilan frontal qirg'oq shaklida ishlab chiqilgan. Yuqori qismda to'shakning so'nggi devori bahorgi muzning siljishi paytida yuklarni va suv toshqinlari paytida suv oqimining yo'nalishini o'zlashtirish uchun kordon chizig'iga 45 ° burchak ostida joylashgan. To'shakning pastki qismida oxirgi devor kordon chizig'iga 90 ° burchak ostida joylashgan. Yuqori tuzilmadagi to'shakning o'rta qismida Boltiqbo'yi balandliklar tizimida +1,25 m belgisi bo'lgan platforma suvning past darajasida yo'lovchilarni tushirish va tushirish uchun mo'ljallangan. Saytga zinapoyalar va rampalar mavjud. Daryodagi suv sathi yuqori bo'lganda, yo'lovchilarni minish va tushirish zinapoyalar bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri to'shak kordoniga maxsus ajratilgan joylarda amalga oshiriladi. To'xtash joyida GOST 16-17424 bo'yicha TCO-72 tipidagi to'rtta frontal tirgaklarni o'rnatish mo'ljallangan. Ikkita ustunlar to'shakning burchaklarida, ikkitasi - markazda joylashgan. To'shak diametri 400 mm bo'lgan rezina silindrlar ko'rinishidagi qanotlar bilan jihozlangan. To'shakda balandligi 1,1 m bo'lgan panjara kordon bo'ylab va qo'nish joyida o'rnatiladi. Qo'rqinchli - payvandlangan metall, ochiq ish bilan to'ldirilgan raf turi. To'siqdagi to'shakning o'rta qismida yo'lovchilar o'tishi uchun kengligi taxminan 1,7 m bo'lgan ikkita o'tish joyi mavjud. O'tish joylari olinadigan zanjirlar bilan yopiladi. To'shak boshi bo'ylab loyiha to'shak qopqog'i yuzasidan 150 mm ko'tarilgan piyodalar yo'lagini qurishni nazarda tutadi. Yo'lak bo'ylab transport vositalarining piyodalar yo'liga kirishini cheklash uchun qo'shimcha ravishda balandligi 450 mm bo'lgan metall to'siqlar o'rnatiladi. Devorning qatnov qismi sathidan umumiy balandligi 0,6 m. To'shakning asosiy qoplamasi qalinligi 0,16 m bo'lgan yig'ma temir-beton plitalardan yasalgan. Piyodalar zonalari va kutish joylarining qoplamalari figurali yulka plitalaridan yasalgan. Pirsda yo'lovchilar uchun pavilyonli kutish maydoni mavjud. Metall pavilon dizayni bo‘yicha jamoat transporti bekatlaridagi kutish pavilonlariga o‘xshaydi. Loyihada asosiy, yordamchi va texnik maqsadlar uchun maxsus binolar qurish nazarda tutilmagan. Ob'ektning qorong'uda xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun to'shakda sun'iy yoritish o'rnatilgan. Pirsning yuqori va quyi oqimlaridagi qirg'oq bilan qirg'oq devorining tutashgan joylari har biri 10 m bo'lgan qismlarda tosh yoriqlar bilan mustahkamlangan. Suv maydonining yon tomonidagi to'shakning temir-beton ustki tuzilishi (boshi) vertikal old yuzasi bilan 2,10 m balandlikda. Beton boshning pastki qismi navigatsiya paytida daryoning o'rtacha suv darajasiga etadi, bu esa beton konstruktsiyadagi choyshab qoziqlarini va ko'plab strukturaviy elementlarni yashiradi. Temir-beton bosh, ko'zlar va narvonning metall ko'milgan qismlari kulrang rangga bo'yalgan - beton yuzasiga mos keladi. To'siqlar va panjaralarning rangi qora. Pier asosining metall qatlamli qoziq rangi asosan korroziyaga qarshi himoya funktsiyalarini bajaradi, shuning uchun afzal qilingan rang qizil (RAL 3000-3003, 3013 yoki shunga o'xshash), po'lat korroziya mahsulotlarining rangiga mos ravishda tanlangan.