一般信息。

泊位墙建造的设计文件规定了河流水域的布局，用于放置旅游和娱乐用途的建筑物，在河流两岸实施护岸，建造两座人行桥和一根管道穿越。 管状交叉口是沿着路堤铺设在底层的滴水管线，采用 10m3/s TP 解决方案设计。 直径为 1400 毫米的钢筋混凝土管道，非压力 ​​GOST 6482-88。 系列 3.820-6 问题。 2. 管道敷设在预制钢筋混凝土底板上，回填非隆起砂。 上层水池安装有预制钢筋混凝土结构的头部。 下部及梯形裙板采用备砂钢筋混凝土板紧固布置。 管道交叉口与直径为 1820 mm 的粗钢板桩相交，带有密封装置（填料函填料）。 尾水底部用50-150毫米的堆石固定。 道路沿线正在安装围栏。 宽度为 2390 毫米的人行桥采用根据 3.820 - 13 系列的标准解决方案进行设计；它们是两块 P-90 型肋板的跨度结构，长 9000 毫米，宽 1185 毫米，支撑在基础垫板上符合 GOST 13580-85，宽度为 1200 毫米。 楼板顶部放置了由 B40、W30 级混凝土制成的 22.5 + 6 厘米厚的两层涂层。 F200 在沥青玛蹄脂上带有玻璃纤维防水层。 桥两侧设有高度1100毫米的扶手。 系泊装置和挡土墙为河流的左岸和右岸提供河岸保护。 填充区域和警戒线的最小标高取为计算出的高水位线的标高：1.6 + 0.5 = 2.10 m BSL。 其中 - 1.6 m 为年最高水位。 超出根据条款采用的最高水平 0,5 m。 13.6 SP 42.13330.2011。 Bolverk型系泊墙采用Larssn型垂直板桩锚固墙的形式制成，根据沿海岸线的放置条件和锚杆的放置情况分为多种类型。 1号系泊墙（从点10到点. 16、湖。 1 PS-2)：1。 前墙 - 拉森板桩 - 605。码头前部长度 - 137,3 m； 设计底部标高——负3,63 m； 墙高 - 15,3 m； 板桩顶部标记为1,80m； 板桩打入标记为-13,2m； 锚杆紧固标记为负0.60m； 27号分配带通道，板桩至锚墙距离17.3 m； 锚杆节距为2,4m； 锚杆直径为70毫米。 锚墙 - 拉森板桩 -601。 锚墙长度42,0m； 板桩顶部高程为-0.90m； 板桩打入标记为-7,1m； 配送带通道27号； 2 号系泊墙（来自 t. 6 至 t。 10、湖。 1 PS-2）。 前墙 - 拉森板桩 - 605。码头前部长度 - 159,0 m； 设计底部标高——负3,63 m； 墙高 - 15,3 - 19,30 m； 板桩顶部标记为1,80m； 板桩打入标记为负13,2～17,20m； 锚杆紧固标记为负0,60m； 配送带通道27号； 板桩至锚墙距离19,27 m； 锚杆节距为2,4m； 锚杆直径为65毫米。 锚墙 - 拉森板桩 - 602。锚墙长度 - 156,6 m； 板桩顶部标记为-0,90m； 板桩打入标记为-9,60m； 配送带通道27号； 2 号系泊墙（来自 t. 4 至 t。 6、湖。 1 PS-2）。 前墙为Larssn-603板桩制成的箱体，泊位前部长度为15.35m；疏浚量按照技术规范采用，保证保证水深3.0米，年最低水位为95% 的概率为“-0.63”，即 “-3.63”米。 河流北部水域面积也正在扩大至100米，目标是未来可让长度达60米的船只调头。 疏浚工作由浮动式挖泥船进行。 挖泥船松动采石场的底部和斜坡，吸走河中松散的土壤，并通过泥浆管道将其输送到矿浆沉淀池中储存的地方。 纸浆沉淀池用坝围起来，坝上安装了排水井，在沉淀池中纸浆的固体部分沉淀后排出澄清水。 为了将沉淀池中的澄清浆排出，设置排水井，通过管道与现有渠道相连，澄清水通过排水井回流到河道中，确保水回流到河道区域。 冲入沉淀池的土壤经干燥后，由挖掘机挖掘并装上车辆，随后运输至8公里外的约定区域施肥。