Genel bilgi.

Rıhtım duvarlarının inşasına ilişkin tasarım belgeleri, nehrin her iki yakasında banka korumasının uygulanması, iki yaya köprüsü ve bir borunun inşası ile turistik ve rekreasyon amaçlı yapıların yerleştirilmesi için nehir su alanının düzenlenmesini sağlar. geçit. Boru şeklindeki geçiş, bir set boyunca alt seviyede döşenen ve 10m3/s TP çözümleri kullanılarak tasarlanan bir damlama hattıdır. 1400 mm çapında, basınçsız GOST 6482-88 betonarme borular. seri 3.820-6 sayısı. 2. Boru, kabarmayan kumla doldurulmuş prefabrik betonarme taban levhası üzerine döşenir. Üst havuza bir prefabrik betonarme yapı başlığı yerleştirilmiştir. Alçaltılmış kısım ve trapez apron, kum hazırlığı üzerine betonarme döşemelerle sabitlenerek düzenlenmiştir. Bir boru geçişi ile 1820 mm çapında kaba çelikten yapılmış bir levha kazık yığınının bir sızdırmazlık cihazı (salmastra kutusu ambalajı) ile kesişimi. Mansap tabanı 50-150 mm boyutunda kaya dolgu ile sabitlenmiştir. Yol boyunca bir çit kuruluyor. 2390 mm genişliğe sahip yaya köprüleri, 3.820 - 13 serisine göre standart çözümler kullanılarak tasarlanmıştır; 90 mm uzunluğunda ve 9000 mm genişliğinde, temel pedleri üzerinde desteklenen P-1185 tipi iki nervürlü levhadan oluşan açıklıklı bir yapıdır. 13580 mm genişliğinde GOST 85-1200'e uygun. Plakaların üzerine B40, W30 sınıfı betondan yapılmış 22.5 + 6 cm kalınlığında iki katmanlı kaplama yerleştirilir. Bitümlü mastik üzerinde su geçirmez cam elyaf tabakasına sahip F200. Köprülerin her iki yanında 1100 mm yüksekliğinde korkuluklar mevcuttur. Demirleme yerleri ve istinat duvarları nehrin sol ve sağ kıyıları için kıyı koruması sağlar. Doldurulan alanın ve kordon hattının minimum yüksekliği, hesaplanan yüksek su ufkunun yüksekliği olarak alınır: 1.6 + 0.5 = 2.10 m BSL. burada - 1.6 m yıllık en yüksek su seviyesidir. Maddesi uyarınca kabul edilen en yüksek seviyenin 0,5 m fazlası. 13.6 SP 42.13330.2011. Bolverk tipi bağlama duvarları, Larsssn tipi dikey levha kazıklı ankraj duvarı şeklinde yapılmış olup, kıyı şeridi boyunca yerleştirme koşullarına ve ankraj çubuklarının yerleştirilmesine bağlı olarak çeşitli tiplere ayrılmaktadır. 1 numaralı demirleme duvarı (10. noktadan noktaya. 16, l. 1 PS-2): 1. Ön duvar - Larssen palplanş - 605. Demirleme ön uzunluğu - 137,3 m; Tasarım alt yüksekliği - eksi 3,63 m; Duvar yüksekliği - 15,3 m; Levha yığınının tepe işareti 1,80 m'dir; Palplanş çakma işareti eksi 13,2 m'dir; Ankraj çubuklarını sabitleme işareti eksi 0.60 m'dir; 27 numaralı dağıtım bandı kanalı, palplanş ile ankraj duvarı arasındaki mesafe 17.3 m; Ankraj çubuklarının aralığı 2,4 m'dir; Ankraj çubuklarının çapı 70 mm'dir. Ankraj duvarı - palplanş Larssen -601. Ankraj duvarının uzunluğu 42,0 m'dir; Levha yığınının tepe noktasının yüksekliği eksi 0.90 m'dir; Palplanş çakma işareti eksi 7,1 m'dir; 27 numaralı dağıtım kayışı kanalı; 2 numaralı demirleme duvarı (t. 6'dan t'ye. 10, l. 1 PS-2). Ön duvar - Larssen palto yığını - 605. Demirleme ön uzunluğu - 159,0 m; Tasarım alt yüksekliği - eksi 3,63 m; Duvar yüksekliği - 15,3 - 19,30 m; Levha yığınının tepe işareti 1,80 m'dir; Palplanş çakma işareti eksi 13,2 - 17,20 m'dir; Ankraj çubuklarını sabitleme işareti eksi 0,60 m'dir; 27 numaralı dağıtım kayışı kanalı; Palplanş ile ankraj duvarı arasındaki mesafe 19,27 m; Ankraj çubuklarının aralığı 2,4 m'dir; Ankraj çubuklarının çapı 65 mm'dir. Ankraj duvarı - Larssen palplanş - 602. Ankraj duvarının uzunluğu - 156,6 m; Levha yığınının tepe işareti eksi 0,90 m'dir; Palplanş çakma işareti eksi 9,60 m'dir; 27 numaralı dağıtım kayışı kanalı; 2 numaralı demirleme duvarı (t. 4'dan t'ye. 6, l. 1 PS-2). Ön duvar, Larssn - 603 palplanşından yapılmış bir kutudur. Rıhtım ön tarafının uzunluğu 15.35 m'dir; Tarama hacmi, minimum yıllık su seviyesi ile 3.0 metrelik garantili su derinliğini sağlamak için Teknik Şartnamelere uygun olarak benimsenmiştir. %95 olasılıkla "-0.63", yani "-3.63" metre. Nehrin kuzey kısmının su alanı da 100 metreye çıkarılarak gelecekte boyu 60 metreye kadar olan gemilerin dönmesine olanak sağlanması amaçlanıyor. Tarama işi yüzer bir tarak gemisi ile gerçekleştirilir. Tarak gemisi, ocağın tabanını ve eğimlerini gevşetir, nehirde gevşeyen toprağı emer ve bulamaç boru hattı aracılığıyla kağıt hamuru çöktürme tanklarındaki depolama yerine taşır. Kağıt hamuru çökeltme tankları, kağıt hamurunun katı kısmının çökeltme tanklarında çökeltilmesinden sonra arıtılmış suyu boşaltan drenaj kuyularının yerleştirildiği barajlarla çevrilidir. Arıtılmış posayı çökeltme tanklarından boşaltmak için, boru hatlarıyla mevcut kanallara bağlanan, içinden arıtılmış suyun nehre geri aktığı ve suyun nehir alanına geri dönüşünü sağlayan drenaj kuyuları sağlanır. Çökeltme tanklarına yıkanan toprak, kurutulduktan sonra ekskavatörler tarafından işlenerek araçlara yükleniyor ve daha sonra 8 km mesafedeki tarım arazilerinin gübrelenmesi için kararlaştırılan alanlara naklediliyor.