حلول التصميم الأساسية

الطرق

تنص وثائق التصميم على إنشاء ممر مروري إضافي للنقل العام مع إنشاء هيكل طريق جديد. يعتمد اختيار تصميم رصف الطريق على المواد المقدمة في الألبوم القياسي A-385-88 "تصميم رصف الطريق" وعلى أساس المعلومات حول الطبقات الهيكلية الموجودة لرصف الطريق. تنص وثائق التصميم على التصميم التالي للرصيف في الطريق: خرسانة أسفلتية كثيفة دقيقة الحبيبات من النوع A (جابرو) MI، GOST 9128-97* - 5 سم على سطح خرساني أسفلتي مطحون مسبقًا إلى متوسط ​​عمق 5 سم على طول الشارع على الجوانب الزوجية والفردية. على حدود هياكل الطرق الجديدة والقائمة على طول الطريق، من المخطط وضع شبكة جغرافية “حاتليت” بين الطبقتين الأولى والثانية من الخرسانة الإسفلتية لمنع ظهور تشققات في مفاصل الهياكل. في الأماكن التي يتم فيها تركيب حارة مرورية إضافية لوسائل النقل العام، من المخطط تركيب أحجار جانبية GP1 وإنشاء هيكل الطريق: خرسانة أسفلتية كثيفة الحبيبات من النوع A (جابرو) MI، GOST 9128-97* - 5 سم؛ الخرسانة الإسفلتية المسامية الخشنة الحبيبات MI، GOST 9128-97* - 7 سم؛ الخرسانة الإسفلتية المسامية الخشنة الحبيبات MI، GOST 9128-97* - 8 سم؛ حجر مكسر درجة 800 40-70 مم، تم وضعه باستخدام طريقة الإسفين، GOST 8267-93*-26 سم؛ رمل ناعم من الدرجة الأولى، GOST 8736-93* - 55 سم. تصميم منصة الهبوط: الخرسانة الإسفلتية ذات الرمال الكثيفة من النوع G MII GOST 9128-97* - 3,5 سم؛ الخرسانة الإسفلتية الرملية عالية المسامية MII GOST 9128-97* - 4 سم؛ الحجر المسحوق M 800 fr.40-70 mm، GOST 8267-93* - 15 cm؛ رمل ناعم، فئة 1، GOST 8736-93* - 20 سم. تصميم الغلاف المطبوع المُعاد ترميمه: حجر مكسر بقطر 5-10 مم، تم وضعه باستخدام طريقة الإسفين، GOST 8267-95* - 4 سم؛ حجر مكسر بقطر 20-40 مم، تم وضعه باستخدام طريقة الإسفين، GOST 8267-95*-15 سم؛ رمل ناعم، فئة 1، GOST 8736-93 GOST 8736-93* - 20 سم.

تجميل

يتم استعادة العشب المجاور لموقع الهبوط، الذي تضرر أثناء العمل، إلى عرض 2 متر بطبقة من التربة النباتية بسمك 15 سم وبذر بذور العشب. مساحة العشب المستعاد 86 م2. وفقا لخطة البناء لمنطقة هبوط لمحطات النقل العام في الشارع، يتم ترتيب التوقف عن طريق إزالة العشب والسطح المرصوف. مساحة العشب المراد تصفيته لموقع الهبوط 106 م2. تبلغ مساحة الغلاف المطبوع المصفى 422 م2.

المعدات الهندسية، شبكات الدعم الهندسي، الأنشطة الهندسية

تنص وثائق التصميم على إزالة خط أنابيب المياه الحالي D = 355 ملم من أسفل موقع البناء. رمز المشروع: RP-02/2009. مجال العمل: إزالة نظام إمداد المياه الحالي المصنوع من الحديد الزهر D = 325 مم من أنابيب البولي إيثيلين PE-100 D = 355 مم - 41,3 مساءً من أسفل حجر الرصيف المصمم مع تركيب صمام Hawle الخالي من البئر؛ تعديل أغطية الآبار الموجودة؛ إعادة بناء المنفذ الحالي من فوز-2 إلى البئر الحالي رقم 178 من أنابيب البولي إيثيلين PE-100 D = 110 مم - 2,8 م؛ استبدال البوابات بمجموعات من البوابات "من النوع العائم"؛ إعمار بئر مياه الأمطار رقم 176. عمق مد الأنابيب 2,0 متر. تنص وثائق التصميم ضمن نطاق أعمال الإصلاح على تدابير لحماية خط أنابيب الغاز ذو الضغط المتوسط ​​DN150 مم: التحقق من حالة الطلاء العازل لخط أنابيب الغاز باستخدام طريقة الصك؛ التحقق من الحالة المعدنية لأنابيب أنابيب الغاز باستخدام طريقة الأداة. تم وضع حلول التصميم لبناء وملء الحفر للعمل مع مراعاة ما يلي: المسوحات الهندسية الجيولوجية. تدابير لضمان سلامة الاتصالات القائمة؛ مجمع من الأعمال للإصلاحات الرئيسية للمنشأة. تنص وثائق التصميم على إعادة بناء الإضاءة الخارجية: استبدال مصابيح ZHKU-400 - قطعتان. إلى أخرى جديدة، فيما يتعلق باستبدال دعم GET الحالي. تم تصميم مصدر الطاقة من الشبكة الحالية، ونقطة الطاقة من TP2. لا يتغير حمل التصميم بعد إعادة الإعمار. تم تصميم توصيل وحدات الإنارة بسلك SIP2A3x35+1x50 - 0,290 كم. فئة موثوقية مصدر الطاقة - III. تنص وثائق التصميم الخاصة بإعادة بناء شبكة اتصال الترام على استبدال نظام أسلاك الاتصال العلوية. من المتوخى: استبدال دعامتين لشبكة الاتصال الواقعة داخل منطقة بناء مواقع الهبوط لوسائل النقل العام بأخرى جديدة، خارج حدود البناء؛ استبدال نظام سلك الاتصال العلوي بآخر جديد.