Põhilised disainilahendused

Teed

Projekteerimisdokumentatsioon näeb ette ühistranspordile täiendava liiklusraja rajamist koos uue teerajatise rajamisega. Teekatte projekti valikul on lähtutud standardalbumis A-385-88 “Teekatte projekteerimine” toodud materjalidest ning teekatte olemasolevate konstruktsioonikihtide infost. Projekteerimisdokumentatsioon näeb ette järgmise sõidutee katendi projekteerimise: Peeneteraline tihe asfaltbetoon tüüp A (gabbro) MI, GOST 9128-97* - 5 cm eelfreesitud asfaltbetoonpinnal keskmiselt 5 cm sügavuseni piki tänavat paaris- ja paarisküljel. Sõidutee äärde uute ja olemasolevate teekonstruktsioonide piirile on plaanis rajada esimese ja teise asfaltbetoonikihi vahele “Hatellit” geovõrk, et vältida pragude tekkimist konstruktsioonide liitekohtades. Kohtades, kuhu rajatakse ühistranspordile täiendav liiklusrada, on kavas paigaldada GP1 külgkivid ja rajada sõidutee konstruktsioon: peeneteraline tihe asfaltbetoon tüüp A (gabbro) MI, GOST 9128-97* - 5 cm; jämedateraline poorne asfaltbetoon MI, GOST 9128-97* - 7 cm; jämedateraline poorne asfaltbetoon MI, GOST 9128-97* - 8 cm; killustik 800 fr 40-70 mm, laotud kiilmeetodil, GOST 8267-93*-26 cm; peenliiv klass I, GOST 8736-93* - 55 cm. Maandumisaluse kujundus: tihe liiva asfaltbetoon tüüp G MII GOST 9128-97* - 3,5 cm; väga poorne liiv asfaltbetoon MII GOST 9128-97* - 4 cm; killustik M 800 fr 40-70 mm, GOST 8267-93* - 15 cm; peen liiv, klass 1, GOST 8736-93* - 20 cm. Restaureeritud trükitud katte kujundus: killustik fr 5-10 mm, laotud kiilmeetodil, GOST 8267-95* - 4 cm; killustik fr 20-40 mm, laotud kiilmeetodil, GOST 8267-95*-15 cm; peen liiv, klass 1, GOST 8736-93 GOST 8736-93* - 20 cm.

Parandamine

Tööde käigus kahjustatud maandumisplatsiga külgnev muruplats taastatakse 2 meetri laiuselt 15 cm paksuse taimemulla kihi ja muru muruseemnete külvamisega. Taastatud muru pindala on 86 m2. Vastavalt tänava ühistranspordipeatuste maandumisala ehituskavale on peatus korrastatud muru ja sillutatud pinnase likvideerimisega. Maandumisplatsi jaoks likvideeritava muru pindala on 106 m2. Likvideeritava trükikatte pindala on 422 m2.

Inseneriseadmed, inseneri tugivõrgud, inseneritegevused

Projekteerimisdokumentatsioon näeb ette olemasoleva veetorustiku D = 355 mm eemaldamise ehitusplatsi alt. Projekti kood: RP-02/2009. Töö ulatus: olemasoleva malmist veevärgi D = 325 mm eemaldamine polüetüleentorudest PE-100 D = 355 mm - 41,3 pm projekteeritud äärekivi alt koos Hawle kaevuvaba ventiili paigaldamisega; olemasolevate kaevude kaante reguleerimine; olemasoleva väljalaske rekonstrueerimine Vuz-2-st olemasolevasse kaevu nr 178 polüetüleentorudest PE-100 D = 110 mm - 2,8 pm; luukide asendamine "ujuvat tüüpi" luukide komplektidega; sadeveekaevu nr 176 rekonstrueerimine. Toru paigaldamise sügavus on 2,0 m. Kapitaalremondi projekteerimisdokumentatsioon näeb ette meetmed keskmise rõhuga gaasijuhtme DN150 mm kaitsmiseks: gaasitoru isolatsioonikatte seisukorra kontrollimine instrumentaalmeetodil; gaasijuhtmete metalli seisukorra kontrollimine instrumentaalmeetodil. Tööks mõeldud süvendite ehitamise ja täitmise projektlahendused tehti, võttes arvesse: insener-geoloogilised uuringud; meetmed olemasoleva side ohutuse tagamiseks; rajatise kapitaalremondi tööde kompleks. Projekteerimisdokumentatsioon näeb ette välisvalgustuse rekonstrueerimise: ZHKU-400 lampide vahetus - 2 tk. uutele, seoses olemasolevate GET-tugede väljavahetamisega. Toide on projekteeritud olemasolevast võrgust, toitepunkt on TP3702-st. Projekteerimiskoormus pärast rekonstrueerimist ei muutu. Valgustite ühendus on projekteeritud juhtmega SIP2A3x35+1x50 - 0,290 km. Toiteallika töökindluse kategooria - III. Trammi kontaktvõrgu rekonstrueerimise projektdokumentatsioon näeb ette kontaktliinide õhusüsteemi vahetuse. Kavas on: 2 ühistranspordi maandumisplatside ehitustsooni jääva kontaktvõrgu toe asendamine uutega, väljaspool ehituspiire; õhuliini kontaktliinisüsteemi asendamine uuega.