Soluciones de diseño básicas.

Caminos

La documentación de diseño prevé la construcción de un carril adicional para el transporte público con la construcción de una nueva estructura vial. La elección del diseño del pavimento de la carretera se basa en los materiales presentados en el álbum estándar A-385-88 “Diseño de pavimento de la carretera” y en base a la información sobre las capas estructurales existentes del pavimento de la carretera. La documentación de diseño prevé el siguiente diseño de pavimento en la calzada: Hormigón asfáltico denso de grano fino tipo A (gabro) MI, GOST 9128-97* - 5 cm sobre una superficie de hormigón asfáltico prefresado hasta una profundidad media de 5 cm a lo largo de la calle en los lados pares e impares. En el límite de las estructuras viales nuevas y existentes a lo largo de la calzada, se planea colocar una geomalla “Hatellit” entre la primera y la segunda capa de concreto asfáltico para evitar la aparición de grietas en las juntas de las estructuras. En los lugares donde se está instalando un carril de circulación adicional para el transporte público, se prevé instalar piedras laterales GP1 y construir la estructura de la calzada: hormigón asfáltico denso de grano fino tipo A (gabro) MI, GOST 9128-97* - 5 cm; hormigón asfáltico poroso de grano grueso MI, GOST 9128-97* - 7 cm; hormigón asfáltico poroso de grano grueso MI, GOST 9128-97* - 8 cm; piedra triturada de grado 800, 40-70 mm, colocada mediante el método de cuña, GOST 8267-93*-26 cm; arena fina clase I, GOST 8736-93* - 55 cm. Diseño de pista de aterrizaje: hormigón asfáltico de arena densa tipo G MII GOST 9128-97* - 3,5 cm; hormigón asfáltico de arena altamente poroso MII GOST 9128-97* - 4 cm; piedra triturada M 800 fr.40-70 mm, GOST 8267-93* - 15 cm; arena fina, clase 1, GOST 8736-93* - 20 cm. Diseño de la cubierta impresa restaurada: piedra triturada de 5-10 mm, colocada mediante el método de cuña, GOST 8267-95* - 4 cm; piedra triturada de 20-40 mm, colocada mediante el método de cuña, GOST 8267-95*-15 cm; arena fina, clase 1, GOST 8736-93 GOST 8736-93* - 20 cm.

Embellecimiento

El césped adyacente al lugar de aterrizaje, dañado durante los trabajos, se restaura a un ancho de 2 metros con una capa de 15 cm de espesor de tierra vegetal y sembrando semillas de césped. La superficie del césped restaurado es de 86 m2. De acuerdo con el plan de construcción de una zona de aterrizaje para paradas de transporte público en la calle, se dispone una parada eliminando el césped y la superficie pavimentada. El área de césped que se está liquidando para el lugar de aterrizaje es de 106 m2. La superficie del revestimiento impreso liquidado es de 422 m2.

Equipos de ingeniería, redes de soporte de ingeniería, actividades de ingeniería.

La documentación de diseño prevé la retirada de la tubería de agua existente D = 355 mm debajo de la obra. Código de proyecto: RP-02/2009. Alcance del trabajo: eliminación del sistema de suministro de agua de hierro fundido existente D = 325 mm de tuberías de polietileno PE-100 D = 355 mm - 41,3 pm de debajo del bordillo diseñado con la instalación de una válvula sin pozo Hawle; ajuste de tapas de pozos existentes; reconstrucción de la salida existente de Vuz-2 al pozo existente No. 178 a partir de tuberías de polietileno PE-100 D = 110 mm - 2,8 pm; sustitución de trampillas por kits con trampillas “tipo flotante”; Reconstrucción del pozo de aguas pluviales N° 176. La profundidad de tendido de tuberías es de 2,0 m. La documentación de diseño en el marco de los trabajos de revisión prevé medidas para proteger el gasoducto de media presión DN150 mm: comprobar el estado del revestimiento aislante del gasoducto mediante un método instrumental; comprobar el estado del metal de los gasoductos mediante un método instrumental. Las soluciones de diseño para la construcción y llenado de fosas de obra se realizaron teniendo en cuenta: estudios de ingeniería y geología; medidas para garantizar la seguridad de las comunicaciones existentes; complejo de obras para reparaciones mayores de la instalación. La documentación de diseño prevé la reconstrucción de la iluminación exterior: sustitución de lámparas ZHKU-400 - 2 piezas. a otros nuevos, en relación con la sustitución de los soportes GET existentes. La fuente de alimentación está diseñada a partir de la red existente, el punto de alimentación es del TP3702. La carga de diseño no cambia después de la reconstrucción. La conexión de las luminarias se diseña con cable SIP2A3x35+1x50 - 0,290 km. Categoría de confiabilidad del suministro de energía - III. La documentación de diseño para la reconstrucción de la red de contactos del tranvía prevé la sustitución del sistema de cables aéreos de contacto. Está previsto: sustituir dos soportes de la red de contactos que se encuentran dentro de la zona de construcción de los lugares de aterrizaje para el transporte público por otros nuevos, fuera de los límites de la construcción; Reemplazo del sistema de cables aéreos de contacto por uno nuevo.