Základní konstrukční řešení

Silnice

Projektová dokumentace počítá s vybudováním dalšího jízdního pruhu pro MHD s výstavbou nové konstrukce vozovky. Volba designu vozovky je založena na materiálech uvedených ve standardním albu A-385-88 „Road Pavement Design“ a na základě informací o stávajících konstrukčních vrstvách vozovky. Projektová dokumentace počítá s následujícím provedením vozovky ve vozovce: Jemnozrnný hutný asfaltový beton typu A (gabro) MI, GOST 9128-97* - 5 cm na předem vyfrézovaném asfaltovém betonovém povrchu do průměrné hloubky 5 cm podél ulice na sudé a liché straně. Na hranici nových a stávajících vozovek podél vozovky je plánováno položení geomříže „Hatellit“ mezi první a druhou vrstvu asfaltového betonu, aby se zabránilo vzniku trhlin ve spojích konstrukcí. V místech, kde se instaluje další jízdní pruh pro veřejnou dopravu, se plánuje instalace bočních kamenů GP1 a konstrukce vozovky: jemnozrnný hutný asfaltový beton typ A (gabro) MI, GOST 9128-97* - 5 cm; hrubozrnný porézní asfaltový beton MI, GOST 9128-97* - 7 cm; hrubozrnný porézní asfaltový beton MI, GOST 9128-97* - 8 cm; drcený kámen třídy 800 od 40-70 mm, kladený klínovou metodou, GOST 8267-93*-26 cm; jemný písek třídy I, GOST 8736-93* - 55 cm. Design přistávací plochy: hustý pískový asfaltový beton typ G MII GOST 9128-97* - 3,5 cm; vysoce porézní pískový asfaltový beton MII GOST 9128-97* - 4 cm; drcený kámen M 800 od 40-70 mm, GOST 8267-93* - 15 cm; jemný písek, třída 1, GOST 8736-93* - 20 cm. Návrh restaurované tištěné krytiny: drcený kámen o tloušťce 5-10 mm, kladený klínovou metodou, GOST 8267-95* - 4 cm; drcený kámen o tloušťce 20-40 mm, kladený klínovou metodou, GOST 8267-95*-15 cm; jemný písek, třída 1, GOST 8736-93 GOST 8736-93* - 20 cm.

Zkrášlování

Trávník přilehlý k místu přistání, poškozený během prací, je obnoven na šířku 2 metry s 15 cm silnou vrstvou rostlinné zeminy a výsevem semen trávníkové trávy. Plocha obnoveného trávníku je 86 m2. V souladu se stavebním záměrem dojezdové plochy pro zastávky MHD na ulici je zastávka řešena odstraněním trávníku a zpevněné plochy. Plocha trávníku určeného k likvidaci pro přistávací plochu je 106 m2. Plocha likvidované tištěné krytiny je 422 m2.

Inženýrská zařízení, inženýrské sítě, inženýrská činnost

Projektová dokumentace počítá s odstraněním stávajícího vodovodu D = 355 mm zpod staveniště. Kód projektu: RP-02/2009. Rozsah práce: odstranění stávajícího litinového vodovodu D = 325 mm z polyetylenových trubek PE-100 D = 355 mm - 41,3 pm zpod navrženého obrubníku s montáží bezvrtu Hawle; úprava krytů stávajících studní; rekonstrukce stávající výpusti z Vuz-2 do stávající studny č. 178 z polyetylenových trubek PE-100 D = 110 mm - 2,8 h; nahrazení poklopů soupravami s poklopy „plovoucího typu“; rekonstrukce studny na dešťovou vodu č. 176. Hloubka uložení potrubí je 2,0 m. Projektová dokumentace v rámci generální opravy stanoví opatření k ochraně středotlakého plynovodu DN150 mm: kontrola stavu izolačního povlaku plynovodu přístrojovou metodou; kontrola stavu kovu plynovodů přístrojovou metodou. Konstrukční řešení pro stavbu a plnění jám pro práci byla provedena s ohledem na: inženýrsko-geologické průzkumy; opatření k zajištění bezpečnosti stávajících komunikací; komplex prací pro velké opravy zařízení. Projektová dokumentace zajišťuje rekonstrukci vnějšího osvětlení: výměnu žárovek ZhKU-400 - 2 ks. na nové, v souvislosti s výměnou stávajících podpor GET. Napájení je navrženo ze stávající sítě, napájecí bod je z TP3702. Návrhové zatížení se po rekonstrukci nemění. Zapojení svítidel je navrženo drátem SIP2A3x35+1x50 - 0,290 km. Kategorie spolehlivosti zdroje - III. Projektová dokumentace rekonstrukce tramvajové trolejové sítě počítá s výměnou trolejového vedení. Předpokládá se: výměna 2 podpěr kontaktní sítě spadajících do zóny výstavby přistávacích ploch pro MHD za nové, mimo hranice stavby; výměna systému trolejového drátu za nový.