Podstawowe rozwiązania projektowe

Drogi

Dokumentacja projektowa przewiduje budowę dodatkowego pasa ruchu dla komunikacji miejskiej wraz z budową nowego obiektu drogowego. Wybór projektu nawierzchni drogowej opiera się na materiałach przedstawionych w albumie standardowym A-385-88 „Projekt nawierzchni drogowej” oraz na podstawie informacji o istniejących warstwach konstrukcyjnych nawierzchni drogowej. Dokumentacja projektowa przewiduje następujący projekt nawierzchni w jezdni: Drobnoziarnisty gęsty beton asfaltowy typu A (gabro) MI, GOST 9128-97* - 5 cm na wstępnie wyfrezowanej powierzchni asfaltobetonowej na średnią głębokość 5 cm wzdłuż ulicy po stronie parzystej i nieparzystej. Na granicy nowych i istniejących obiektów drogowych wzdłuż jezdni planuje się ułożyć geosiatkę „Hatellit” pomiędzy pierwszą i drugą warstwą asfaltobetonu, aby zapobiec powstawaniu pęknięć na stykach konstrukcji. W miejscach budowy dodatkowego pasa ruchu dla komunikacji miejskiej planowane jest ułożenie bocznych kamieni GP1 oraz wykonanie konstrukcji jezdni: drobnoziarnisty gęsty beton asfaltowy typu A (gabro) MI, GOST 9128-97* - 5 cm; gruboziarnisty porowaty beton asfaltowy MI, GOST 9128-97* - 7 cm; gruboziarnisty porowaty beton asfaltowy MI, GOST 9128-97* - 8 cm; kruszony kamień 800 fr. 40-70 mm, układany metodą klinową, GOST 8267-93*-26 cm; piasek drobny klasy I, GOST 8736-93* - 55 cm. Projekt lądowiska: beton asfaltowo-piaskowy gęsty typu G MII GOST 9128-97* - 3,5 cm; beton asfaltowo-piaskowy wysokoporowaty MII GOST 9128-97* - 4 cm; kruszony kamień M 800 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93* - 15 cm; piasek drobny, klasa 1, GOST 8736-93* - 20 cm. Projekt odrestaurowanego pokrycia drukowanego: kruszony kamień o grubości 5-10 mm, układany metodą klinową, GOST 8267-95* - 4 cm; kamień łamany o średnicy 20-40 mm, układany metodą klinową, GOST 8267-95*-15 cm; drobny piasek, klasa 1, GOST 8736-93 GOST 8736-93* - 20 cm.

Upiększanie

Trawnik przylegający do lądowiska, uszkodzony w trakcie prac, przywraca się do szerokości 2 metrów warstwą gleby roślinnej o grubości 15 cm i wysiewem nasion trawy gazonowej. Powierzchnia odrestaurowanego trawnika wynosi 86 m2. Zgodnie z projektem zabudowy lądowiska dla przystanków komunikacji miejskiej na ulicy, przystanek zagospodarowuje się poprzez wyeliminowanie trawnika i nawierzchni utwardzonej. Powierzchnia trawnika do likwidacji pod lądowisko wynosi 106 m2. Powierzchnia zlikwidowanej wykładziny drukowanej wynosi 422 m2.

Urządzenia inżynieryjne, sieci użyteczności publicznej, działalność inżynierska

Dokumentacja projektowa przewiduje usunięcie istniejącej sieci wodociągowej D=355 mm spod terenu budowy. Kod projektu: RP-02/2009. Zakres prac: demontaż istniejącej sieci wodociągowej żeliwnej D=325 mm z rur polietylenowych PE-100 D=355 mm - 41,3 mm spod projektowanego krawężnika wraz z montażem zaworu bezstudniowego Hawle; regulacja pokryw istniejących studni; przebudowa istniejącego wylotu z Vuz-2 do istniejącej studni nr 178 z rur polietylenowych PE-100 D = 110 mm - 2,8; wymiana włazów na zestawy z włazami „pływającymi”; przebudowa studni deszczowej nr 176. Głębokość ułożenia rur wynosi 2,0 m. Dokumentacja projektowa w zakresie prac remontowych przewiduje wykonanie zabezpieczeń gazociągu średniego ciśnienia DN150 mm: sprawdzenie stanu powłoki izolacyjnej gazociągu metodą przyrządową; sprawdzanie stanu metalu gazociągów metodą przyrządową. Rozwiązania projektowe dotyczące budowy i napełniania wykopów pod prace zostały wykonane z uwzględnieniem: badania inżynieryjno-geologiczne; środki zapewniające bezpieczeństwo istniejącej łączności; kompleks prac związanych z remontem kapitalnym obiektu. Dokumentacja projektowa przewiduje przebudowę oświetlenia zewnętrznego: wymianę lamp ZHKU-400 - 2 szt. na nowe, w związku z wymianą istniejących podpór GET. Zasilacz został zaprojektowany z istniejącej sieci, punkt zasilania pochodzi z TP3702. Obciążenie obliczeniowe nie zmienia się po przebudowie. Połączenie opraw wykonano przewodem SIP2A3x35+1x50 - 0,290 km. Kategoria niezawodności zasilania - III. Dokumentacja projektowa przebudowy sieci trakcyjnej tramwajowej przewiduje wymianę sieci trakcyjnej napowietrznej. Przewiduje się: wymianę 2 podpór sieci stykowej znajdujących się w strefie budowy lądowisk komunikacji miejskiej na nowe, poza granicami budowy; wymianę układu napowietrznego przewodu jezdnego na nowy.