Arhitektūras un telpas plānošanas risinājumi

Tika projektēta biznesa centra ēka ar pazemes autostāvvietu, taisnstūrveida plānojumā, 9 stāvi ar izmēriem ārējās asīs 50,80 x 42,40 m. 0,000.stāva gatavās grīdas līmenis tiek ņemts par relatīvo līmeni 1. Ēkas maksimālais augstums no zemes līmeņa līdz parapeta augšai ir 33,1 m. Galvenā ieeja biznesa centra ēkā projektēta no krastmalas. Ēkas centrā projektēts vestibils-ātrijs, pa perimetru izvietotas biroju telpas, saimniecības un tehniskās telpas. Pirmajā stāvā 0,000 līmenī atrodas vestibils, kafejnīca, biroja telpas, vannas istabas, vadības telpa apvienota ar ugunsdzēsēju, saimniecības telpas un iebūvēta gāzes katlu telpa. No otrā līdz devītam stāvam projektētas biroja telpas, vannas istabas un saimniecības telpas. Biroja telpu plānojums ir brīvs. Otrajā, piektajā un devītajā stāvā projektētas ventilācijas kameras. Biroja stāvu augstums 3,45 m, pirmā un devītā stāva augstums 3,9 m, pagraba stāvu augstums 3,0 m. Vertikālai komunikācijai starp stāviem paredzēti septiņi lifti - četri pasažieru panorāmas lifti, ar kravnesību 1600 kg un kabīnes izmēriem 1750 x 1750 kustībām no 1.stāva uz 9.stāvu, viens kravas-pasažieru lifts ar iespēju transporta ugunsdzēsības dienesti ar kravnesību 1125 kg un kabīnes izmēriem 1200 x 2100 kustībām no stāvlaukuma augšējā stāva un augstāk uz visiem ēkas stāviem, divi pasažieru un kravas lifti ar celtspēju 1125 kg un kabīņu izmēri 1200x2100 kustībām no stāvvietas apakšējā stāva un augstāk uz visiem ēkas stāviem. Biroja daļā divas H1 un H2 tipa kāpņu telpas paredzētas evakuācijai, kāpņu telpas ir izkliedētas un ar izejām tieši uz āru. Ārsienas no 1. līdz 7. stāvam ir siltināts dzelzsbetona karkass ar daļēju ķieģeļu pildījumu un eņģes ventilējama fasāde no pulēta kaļķakmens. 8. un 9. stāva ārsienas ir tērauda karkass, kas pildīts ar vitrāžām. Pamatne ir monolīts dzelzsbetons ar pulētu kaļķakmens apšuvumu. Pagrabstāvā un pirmajā stāvā starpsienas mūrētas, no abām pusēm apmestas. Biroja starpsienas ir ierāmētas un apšūtas. Pārsegums ir plakans, ar iekšējo noteci, daļu no pārseguma aizņem ātrija caurspīdīgs frontons. Ēkai ir iebūvēta pazemes 2 stāvu autostāvvieta 84 automašīnām. Pirmā pazemes stāva stāva augstums ir -3.000, otrā pazemes stāvs ir -6,000. Pazemes stāvu augstums ir 3,0 m. Stāvlaukumā projektētas inženiertehniskās apkopes telpas autostāvvietai un biznesa centra ēkām. No autostāvvietas ir atsevišķas avārijas izejas pa trim H3 tipa kāpņu telpām, kurām ir tieša izeja uz āru. Iebraukšana autostāvvietā tiek nodrošināta caur iekšēju slēgtu rampu no kvartāla iekšējā piebraucamā ceļa. Ārsienas ir izgatavotas no monolīta dzelzsbetona, kas izgatavots, izmantojot “siena augsnē” tehnoloģiju no hidrofobā betona. Projekta dokumentācija paredz ēkas pieejamības organizēšanu cilvēkiem ar kustību traucējumiem pirmā stāva līmenī un stāvlaukuma augšējā stāva līmenī, kur paredzētas stāvvietas invalīdiem. Pirmajā stāvā ir vannas istaba ar universālu kabīni.

Konstruktīvi un telpas plānošanas risinājumi

Konstruktīvi risinājumi nepabeigta būvprojekta rekonstrukcijas pabeigšanai tika izstrādāti, ņemot vērā ēkas atrašanās vietu esošajā ēkā. Jaunās apbūves ietekmes zonā atrodas māja Nr.14; Nr.24; 26 pa Sinopskajas krastmalu. Ir pabeigta ēku apsekošana un defektu fotografēšana. 14.gadsimta beigās celtā māja Nr.20 ir piecstāvu ēka ar dzelzsbetona karkasu ar piekārtām fasādēm un pamatiem uz pāļu pamatiem. Ēka saskaņā ar TSN 1-50-302 ir iedalīta būvju tehniskā stāvokļa 2004. kategorijā. Mājas Nr.24 un 26, celtas līdz 1917.gadam, sastāv no vairākām vienstāvu līdz trīsstāvu ēkām, ķieģeļu, koka grīdas, tērauda jumti uz koka spāru sistēmas, pamati uz dabīga pamata. Ēkas ir klasificētas būvju tehniskā stāvokļa 3. kategorijā saskaņā ar TSN 50-302-2004. Mājas Nr.24 ēkas - burti A2; A3; IN; D, kas atrodas tuvu jaunbūvei, ir nepieņemamā stāvoklī saskaņā ar SP13-103-2003. Projektā paredzēta mājas Nr.24 konstrukciju nostiprināšana, lai samazinātu ēkas uzņēmību pret nevienmērīgiem nokrišņiem un pārnestu to uz konstrukciju tehniskā stāvokļa 2.kategoriju, kurai pieļaujami papildu nokrišņi līdz 3,0 cm. Jaunā ēka pieder parastajam atbildības līmenim. Ēkas nesošā konstrukcija ir monolīta dzelzsbetona telpiskais karkass ar neregulāru kolonnu režģi. Kolonnu galvenais režģis ir 7,2 x 8,0 m ar vienu laidumu 10,4 m. Kolonnas ar šķērsgriezumu 600 x 800 mm (pazemes stāvi); 600x600 mm. 220 mm biezas grīdas plātnes un segumi, 240 mm, 300 mm - “bez staru”, atbalstīts uz rāmja kolonnām. Plātņu štancēšanas izturību nodrošina plātņu šķērsvirziena stiegrojums. 10,4 m laidumā un pa ēkas ārējo perimetru pārseguma plātnes balstās uz monolītām sijām ar sekciju 800x500(h); 600x450(h). Attālinātās liftu šahtas ir tērauda karkass ar stikla pildījumu ar stiprinājumu pa stāvu pie ēkas nesošajām konstrukcijām. Ēkas kopējo stabilitāti un stingrību nodrošina vertikālo, horizontālo stingrības diafragmu un karkasa konstruktīvo elementu telpiskais darbs. Vertikālo stingrības diafragmu lomu pilda kāpņu telpas-liftu mezglu iekšējās sienas un sienas ar biezumu 200 mm, horizontālās stingrības diafragmas ir grīdas plātnes. Ēkas galvenās nesošās konstrukcijas projektētas, ņemot vērā ugunsizturības prasības saskaņā ar STO 36554501-006-2006. Ēku konstrukciju aprēķins veikts, izmantojot SCAD 11.3 programmatūras pakotni. Virszemes monolīto konstrukciju materiāls – betona klase B40;B30; B25; A400 klases furnitūra. Ārsienas ir nenesošas, no grīdas līdz grīdai, balstītas uz grīdām un sastāv no 250 mm bieza ķieģeļa ar aizkaru sienu fasādes sistēmu “U – KON”, daļēji vitrāžas stiklojums. Sienas tiek piestiprinātas pie ēkas nesošajām konstrukcijām, izmantojot elastīgus savienojumus. Strukturālie risinājumi aizkaru fasādes sistēmas un vitrāžu piestiprināšanai pie ēkas nesošajām konstrukcijām ir izstrādāti darba dokumentācijā saskaņā ar spēkā esošo Krievijas Federācijas Reģionālās attīstības ministrijas tehnisko sertifikātu. Ēkas apakšzemes daļas konstruktīvi risinājumi. Kopš 2006.gada būvlaukumā ir pamatu bedre ar lokšņu pāļu tērauda žogu, ar dzenāmiem pāļiem un plātņu sekciju - restes no monolīta dzelzsbetona. Ir pabeigta bedres konstrukciju pārbaude. Pārbaudē atklājās lokšņu pāļu nestabilais stāvoklis un neiespējamība izmantot esošās konstrukcijas jaunbūvei. Šajā sakarā projekts paredz plātņu sekcijas demontāžu - restes, lokšņu pāļu un bedres aizbēršanu līdz absolūtajam 4,700 m augstumam. Jaunā ēka projektēta ar attīstītu pazemes daļu, lai izvietotu divu līmeņu autostāvvietu. Ēkas pazemes daļas izbūves bedres dziļums ir aptuveni 7,2 m. Ēkas pamats ir monolīta dzelzsbetona plātne - 1000 mm biezs režģis balstās uz urbtiem pāļiem ar diametru 620 mm. Pāļi ir izgatavoti apvalka aizsardzībā ar grunts izrakšanu no esošās bedres aizbēruma līmeņa no absolūtā 4,700 m augstuma līdz apakšas absolūtajam pacēlumam mīnus 20,150 19 m. Paredzamais pāļu garums ir 0 m no plāksnes apakšdaļa - grillāža. Lai veiktu darbus pie ēkas pazemes daļas monolītu konstrukciju uzstādīšanas, bedre ir nožogota monolīta dzelzsbetona sienas veidā ar biezumu 800 mm un 1000 mm (siena, kas ir paralēla mājai Nr. 24 uz Sinopskaya krastmala), kas izgatavota, izmantojot tehnoloģiju “siena zemē”. Norobežojošā konstrukcija pilda bedres sienu aizsardzības funkcijas no sabrukšanas, no gruntsūdeņiem un ir ēkas nesošo konstrukciju pamats. Bedres nožogojuma sienas augstums no zemes virsmas ir 25,0 m ar absolūto grunts pacēlumu mīnus 20,080 m. Balstsienas un pāļu pamatnē ir dūņains smilšmāls ar granti un oļiem, plastmasa ar kopējo deformācijas moduli E = 280 kgf/cm2. Projektētā slodze uz kaudzes tiek noteikta ar aprēķinu saskaņā ar SP 50-102-2003 un ir 150 tf. Projektā paredzēta pāļu statiskās slodzes pārbaude, lai apstiprinātu pieņemto slodzi. Bedres korpusa siena ir izgatavota zem māla bentonīta javas aizsardzības ar hidroizolācijas blīvēm vertikālajās betonēšanas šuvēs. Augsnes rakšana no bedres tiek veikta caur tehnoloģiskajām atverēm griestos virs otrā pazemes stāva. Sienas stabilitāti nodrošina monolīta dzelzsbetona pārsegums vienā līmenī (stāvs virs otrā pazemes stāva). Monolītu pazemes konstrukciju būvniecība tiek veikta, izmantojot “no augšas uz leju” tehnoloģiju, secīgi ieviešot grīdas, pamatu plātnes - restes un karkasa konstrukcijas. Pazemes konstrukciju materiāls: betona klase B40 (kolonnas); B30 (pāļi; žoga siena); B25 (plātnes) W6 (pāļi); W8 (norobežojuma siena); F 100; F150; A400 klases furnitūra. Ģeotehniskās situācijas novērtējums būvobjektā, būvniecības ietekmes uz apkārtējām ēkām, ēkas pazemes daļas nesošo konstrukciju aprēķins veikts, izmantojot FEM modeļu datorsistēmas; SCAD 11.3. Robežsiena zemē ir veidota tā, lai tā izturētu vertikālas slodzes no virszemes konstrukcijām; uz horizontālām slodzēm no zemes un no esošo blakus ēku svara. Projektētās ēkas maksimālais projektētais iesēdums ir 2,1 cm. Apkārtējo ēku maksimālais nosēdums no visām ietekmēm (bedres izbūve un pamatu noslogošana ar projektētās ēkas svaru) ir 2,9 cm, kas nepārsniedz konstrukciju tehniskā stāvokļa 2. kategorijas ēkām pieļaujamās vērtības. Lai veiktu būvniecības un montāžas darbus pie ēkas pazemes daļas izbūves, tiek izstrādāts darba projekts esošo komunikāciju un apkārtējo ēku stiprības un stabilitātes nodrošināšanai. Pagraba hidroizolācija no gruntsūdeņiem: betona ar paaugstinātu ūdensizturības pakāpi W8 izmantošana bedres nožogojuma režģiem un sienām, hidroizolācijas starpliku izmantošana darba šuvju betonēšanā. Visam darbu veikšanas laikam projekts paredz blakus esošo ēku stāvokļa uzraudzību, kontrolējot iesēdumus, horizontālās nobīdes, iespējamu plaisu atvēršanos un dinamiskās ietekmes lielumu. Nulles cikla darbus pavada bedres nožogojuma horizontālo nobīdi un gruntsūdens līmeņa stāvokļa izmaiņu novērojumi blakus teritorijā. Relatīvais augstums 0,000 atbilst absolūtajam 5,950 m augstumam.