建筑、建设性的解决方案。 空间规划解决方案

临时建筑的目标是单层非接触式洗车场，轴线尺寸为 35.30 x 6.00 m。屋顶：平顶。 洗车楼呈长方形，标高4.450m（广告横幅下方）。 技术室的高度 - 3 m。 0.000 位于： 6 个洗车站（由带有维护说明的 PVC 横幅隔开） 一个装有设备的集装箱（由单个机架上的全套设备组成，连接水处理站、清洗站和两速加热器）一个技术人员集装箱，2个带吸尘器的停车位。 磷该项目采用B 22.5、M 6、P150混凝土整体板基础，布置在密实的砂石基础上。 对于 ± 0.000 的相对标记，铁赌注顶部的标记。 楼板地面参考总体规划。 防水——垂直（所有与地面接触的表面——涂液体渗透剂或热沥青2次）。 用中粒沙回填坑的窦部，然后用系数进行翻滚。 压实 Ku = 0.95（来自自然密度）。 基础板和板的加固是通过单独的钢筋 0 12、16 A-Sh 的网格在两个方向上以 150 毫米的步长进行的。 基础板的上部和下部区域均安装有网格。 使用编织线将钢筋组合成网状。 钢筋的搭接应在预备阶段进行，钢筋的长搭接长度至少为 34 0 。 模板、钢筋和混凝土工程的制作按照SNiP 3. 03. 01-87的要求进行，冬季土石方和混凝土工程的制作按照SNiP 3. 03. 01-87的要求进行。 10. 50-302，考虑到以下要求：通过进行工作中途停留（一次进入等于一个班次）来排除土壤冻结，然后用一层隔热层（隔热填充物或隔热垫）覆盖工作场所）。 在气温=-96°C以下时，应使用含有防冻添加剂的混凝土进行混凝土浇筑，并进行电加热。 按照 TSN 300-XNUMX-XNUMX 的要求进行土方工程。 回填时应采用压实砂，每隔XNUMX毫米浇水一次。

供水和水处理

典型的非接触式洗车的供水和无法挽回的水损失的补充是通过现场供水网络进行的。 连接点为AITP内的冷水供应管道至热水供应系统。 连接点安装有脉冲输出的耗水表，设计有焊接球阀。 AITP 沿线敷设的水管采用镀锌钢管；为了防止形成冷凝水，从连接点到管道进入地下的出口均采用 K-FLEX ST 材料进行隔热设计。 此外，通过位于冰冻深度以下土壤中的压力聚乙烯管 Isoproflex-Arctic 50/110 安装的管道，将水供应到技术室 - 洗车容器。 考虑到现代要求和技术，该项目为自助洗车提供循环供水。 使用后受污染的工艺水进入接收盘井，然后通过安装在波纹两层 Ikaplast Du160 mm 管道上的管道通过重力作用通过单独的出口，进入 Flotenk 沉降器沙阱，其中大颗粒颗粒被存入。 此外，澄清后的废水进入 Flotenk 装置，在那里进行复杂的处理。 Flotenk 块是一种罐体，包括汽油分离器、曝气系统和储罐，均集成在一个外壳中。 该处理厂采用的方法基于微生物利用废水中含有的许多有机和一些无机化合物作为营养物的能力。 深层生物处理可以去除废水中的各种有机化合物，包括有毒化合物。 石油-汽油分离器 - 容量为 6 升/秒，其中安装了聚结模块，借助该模块，游离的以及部分机械乳化的油产品从废水中分离出来。 该模块的另一个优点是模块具有自清洁功能。 流动时，水会产生振动，即 模块振动，从而促进油颗粒的上升和悬浮固体颗粒的沉降。 油气分离器配备了信号传感器，可控制浮出水面的油层厚度。 当达到极限油量时，报警器启动，使分离器能够及时排空。 这些模块的维护方式是拆下它们并用水喷射清洗它们，然后安装在座椅上，至少每三年一次。 液位传感器触发后，油膜的去除通过化粪池机泵出进行，然后移至专门的垃圾填埋场。 浮选精滤器，填充疏水性吸附剂HEC。 该吸附剂是一种基于天然铝硅酸盐的复合材料。 与广泛用于这些目的的基于活性炭的吸附剂相比，它具有许多优点。 它允许：在不更换吸附负载的情况下运行处理设施长达 3 年，以确保整个运行期间的高度净化。 纯化程度：悬浮固体 (vv) - 高达 20 mg/l； 对于石油产品 - 最高 0,3 毫克/升。 处理后，处理后的污水通过重力排入现场雨水管网的现有井中。 如有必要，处理后的废水将在位于技术人员单位的 TVT 单位进行额外处理（参见 VC 部分）。 该装置（符号TVT）设计用于对洗车废水进行后处理，并将渗滤液（取决于水分析结果）进一步排放到下水道或回水管道中，为洗车供水。 TVT 安装的模块包含由 Geyser LLC 制造的可更换滤芯。 目前，只有Geyser公司拥有大规模生产这些材料的技术。 PGS 聚合物是一种全新材料，同时结合了三种过滤方法：机械、吸附和离子交换。 现有材料中没有一种材料能够像 PGS 聚合物那样对如此广泛的化合物进行清洁。微球具有很大的内表面积（高达 500 m2/g）。 微球本身的表面覆盖有活性基团，在其上发生离子交换。 去除的离子直接与聚合物的化学活性表面相互作用，绕过了离子交换树脂传统的扩散到颗粒深处的阶段。 因此，PGS聚合物的体积过滤率比传统颗粒离子交换树脂高10-20倍。 这是AGS聚合物的一个重要优势。 机械杂质的去除主要发生在聚合物的表面层。 孔径可以是0.01-3.5 µm范围内的任意尺寸。 通过改变合成条件，可以获得所需的材料孔隙率，其分布不超过10%。 目前，Geyser已研究开发了30多种改性PGS聚合物的生产技术。 获得了同时具有阳离子交换和阴离子交换性能的材料。 对于从水中去除有害杂质的复杂过程，性能最好的是基于间苯二酚的聚合物 - “ARAGON”。 所有大于材料外孔尺寸的颗粒都发生在表面上。 过滤通道具有复杂的蜿蜒形状和梯度孔隙率。 这使得过滤后的有害杂质无法排放到净化水中，而这种情况通常在压力波动时发生。 材料中的自由通道数量逐渐减少，降低了净化水的压力。 基于“ARAGON”材料的滤芯可以重复使用。 过滤开始，向HWT供应原水的EMC打开，伺服电机打开滤液供应管路上的球阀，混合罐中的水通过泵供应至中、上部污水收集器，通过带有通风口的跳线互连。 恒定压力下的水（在调试测试期间指定）从收集器通过连接管道供应至滤筒模块的腔体。 在模块中，水“从外到内”流经可更换滤芯。 供应至滤筒的全部脏水均通过滤筒过滤。 所有污染物都聚集在滤芯的表面或内部，形成一层沉积物。 随着时间的推移，该层的厚度增加，结果，滤液流量减少。 当阻力显着增加并因此导致 HTT 装置入口和出口处的压降增加后，过滤过程就会减少或停止。 滤芯的性能和资源取决于水中污染物的含量。 干净的水（滤液）通过滤芯的内腔进入下部歧管，在安装泵的压力下通过转子流量计（水表）和带有电动驱动的球阀进入压力吸收井，然后通过重力通过控制井进入现有井或到洗车设备进行重复使用。 该设计还提供了冲洗水循环管道，以恒定的循环周期向洗车设备提供净化的工艺水，从而防止零度以下的停滞和结冰。 所有钢筋混凝土结构和部件均须进行防水处理。 土方工程开始前，需召集地下工程网络及构筑物运营单位代表，明确网络在地面的位置。 该项目通过AITP大楼内的用水计量装置，通过现场供水网络向自助洗车场供水。 固定式自助洗车机是一种全自动、公共可用的设备，以单个容器单元提供并用于洗车。 洗涤、添加洗涤剂和保存、加热水、付款计算以及使用按钮选择的程序的执行过程均由工业计算机控制。 设备的主要部件是高压泵，可产生 30 至 120 bar 的工作水压。 该泵由三相电压电动机驱动。 含有清洁剂的水通过高压软管系统在高压下从洗车场输送到外部，并通过矛或刷子输送到汽车表面。 洗车是快速有效地进行的，因为。 长钉末端的高压配件形成抹刀形式的水射流。 低压不锈钢热水锅炉提高了洗涤效率。 洗涤用水在水循环利用过程中经过软化和净化得到改善。 通过清除机械杂质和矿物质来改善水质。 因此，化学品作用的有效性增加，并且干燥后的洗车表面不会留下污渍和污迹。 清洗时所用化学药品由计算机控制，采用计量泵或注射器进行投加，保证了其经济消耗并达到预期的清洗效果。 使用公司推荐的产品保证了高质量的服务和设备的准确运行。 该设备配备有防冻系统。 它的工作原理是强制水循环。 当环境温度低于3℃时，放置在水槽外的恒温器将打开防冻系统，防止管道系统内的水结冰。 在技​​术人员大楼内，该项目准备安置一个额外的废水处理厂 TWT Geyser LLC，该厂与外部处理设施一起运行。 通过重力管道清除清洗设备中的技术废物，这些管道安装在 HDPE 下水道管道上，管道铺设在地板厚度处，并进一步延伸到 OS。 处理后，处理后的污水通过重力排入现场雨水管网的现有井中。

加热，通风和空调

该项目通过位于水槽技术舱内的锅炉单元向水槽提供热量（在技术容器中提供加热设备单元）。 冷却液是防冻液。 加热系统是组合的。 技术模块室采用1,5千瓦电加热装置供暖，使室内温度保持在+5℃以内。 技术人员房间由两台总功率为3千瓦的电加热装置供暖，使室内温度保持在+18℃以内。 洗车间设计有地暖系统，提供舒适的洗车体验，并防止结冰和结冰的可能性。 使用自动通风口从系统最高点（地暖歧管上）将空气从供暖系统中释放出来。 供热系统管道敷设坡度不小于0,002。 技术模块和人员的场所保持自然通风。 场所设有通风口，通风口配有可调节的通风格栅。 所有供暖系统的制造和安装工作都必须按照 SNiP 3.05.01-85 的要求进行。 外部空气的设计参数根据 SNiP 8-2.04.05* 附录 91 的参数“A”取：参数“A”。 一年中的温暖期：室外温度tn=20,6^оC; 比焓J= 48,1 kJ/kg。 参数“B”。 一年中寒冷时期：室外温度tn = - 26°C； 比焓 J = - 25,3 kJ/kg。 规定的参数是按照SNiP 2.08.02-89*、SNiP 2.04.05-91的要求提供的，加热系统正常运行，设备运行正常。