Architektūriniai, konstruktyvūs sprendimai. Erdvės planavimo sprendimai

Laikinos statybos objektas yra vieno lygio bekontaktė plovykla, kurios ašiniai matmenys 35.30 x 6.00 m Stogas: plokščias. Automobilių plovyklos pastatas yra stačiakampio formos, 4.450 m aukščio (reklaminės banerio aukštis). Techninėje patalpoje aukštis 3 m. Aukštyje. 0.000 yra: 6 stulpeliai automobiliams plauti (atskirti PVC baneriais su aptarnavimo instrukcijomis) konteineris su įranga (sudarytas iš pilno įrangos komplekto ant tvirto stovo su prijungimu prie vandens korekcijos stoties, plovimo stotelės ir dviejų greičių šildytuvo) konteineris techninis personalas, 2 parkavimo vietos su dulkių siurbliu . PProjekte priimtas monolitinis plokščių pamatas iš betono B 22.5, M 6, P150, sumontuotas ant tankiai sutankinto smėlio-skaldos pagrindo. Santykinis ženklas ± 0.000 laikomas gelžbetonio viršaus ženklu. plokštės Norėdami sužinoti apie žemę, žr. bendrąjį planą. Hidroizoliacija – vertikali (visi su žeme besiliečiantys paviršiai – 2 kartus padengti skystu penetronu arba karštu bitumu). Užpildykite duobės sinusus vidutinio grūdėtumo smėliu, o po to tromboze su koeficientu. tankinimas Ku = 0.95 (iš natūralaus tankio). Pamatų plokštės ir plokščių armavimas atliekamas atskirų armatūros strypų tinkleliais 0 12, 16 A-W su 150 mm žingsniu, abiem kryptimis. Tinkleliai montuojami viršutinėje ir apatinėje pamato plokštės zonose. Armatūros strypai sujungiami į tinklelį, naudojant rišamąją vielą. Armatūros strypų persidengimas turėtų būti atliekamas važiuojant, kai persidengimo ilgis yra ne mažesnis kaip 34 0 armatūros strypo. Klojinių gamyba, armatūros ir betonavimo darbai atliekami pagal SNiP 3-03 reikalavimus Kasimo ir betonavimo darbai žiemą atliekami pagal SNiP 01-87 reikalavimus, atsižvelgiant į šie reikalavimai: neįtraukti grunto užšalimo, atliekant darbo sustojimus (vienas sustojimas lygus vienai pamainai), po kurių darbo vieta padengiama izoliacijos sluoksniu (izoliaciniais užpildais ar kilimėliais). iki oro temperatūros = -3° C, betonuoti reikia betonu su priešužšalimo priedais ir elektriniu šildymu. Kasimo darbai turi būti atliekami pagal TSN 03-01-87 reikalavimus. Užpildymas turi būti atliekamas sutankintu smėliu ir užpilamas vandeniu kas 10 mm.

Vandens tiekimas ir kanalizacija

Įprasto bekontakčio plovimo vandens tiekimas ir negrįžtamų vandens nuostolių papildymas vykdomas iš vietoje esančių vandentiekio tinklų. Prijungimo taškas yra šalto vandens tiekimo vamzdynas prie karšto vandens tiekimo sistemos AITP. Prijungimo vietoje sumontuotas vandens suvartojimo skaitiklis su impulsiniu išėjimu, suprojektuoti suvirinti rutuliniai vožtuvai. Vandentiekio vamzdžių klojimas pagal AITP yra pagamintas iš cinkuoto plieno vamzdžio, kad nesusidarytų kondensatas, nuo įvedimo vietos iki vamzdžio išėjimo į žemę projektuojama šilumos izoliacija iš K-FLEX ST medžiagos. Tada vamzdynais, sumontuotais iš Isoproflex-Arctic 50/110 polietileno slėginių vamzdžių, esančių žemėje žemiau užšalimo gylio, vanduo tiekiamas į technologinę patalpą – automobilių plovimo konteinerį. Atsižvelgiant į šiuolaikinius reikalavimus ir technologijas, projekte numatytas vandens tiekimas savitarnos plovykloms perdirbti. Panaudojus užterštas technologinis vanduo patenka į priėmimo padėklus-šulinukus, o po to gravitacijos būdu per atskirą išėjimą vamzdynais, sumontuotais iš dvisluoksnių gofruotų vamzdžių Ikaplast DN160 mm, tiekiamas į Flotenk nusodinimo rezervuarą-smėlio gaudyklę, kurioje stambių frakcijų dalelės. atsiskaityti. Toliau nuskaidrintos nuotekos patenka į Flotenk bloką, kur yra visapusiškai valomos. „Flotenk“ įrenginys yra talpykla, kurioje yra benzino alyvos separatorius, aeravimo sistema ir laikymo bakas – viskas viename korpuse. Valymo įrenginyje naudojamas metodas, pagrįstas mikroorganizmų gebėjimu kaip maistines medžiagas panaudoti daug organinių ir kai kurių neorganinių junginių, esančių nuotekose. Gilus biologinis valymas leidžia iš nuotekų pašalinti įvairius organinius junginius, įskaitant toksinius. Naftos-benzino-naftos separatorius - 6 l/s našumo, jame yra koalescenciniai moduliai, kurių pagalba nuo nuotekų atskiriami laisvi ir taip pat iš dalies mechaniškai emulsuoti naftos produktai. Kitas modulių privalumas yra tai, kad moduliai yra savaime išsivalantys. Tekant vanduo sukuria vibracijas, t.y. moduliai vibruoja, taip skatindami alyvos dalelių plūduriavimą ir suspenduotų dalelių nusėdimą. Alyvos ir benzino separatoriuje yra aliarmo jutiklis, kuris stebi plūduriuojančios alyvos sluoksnio storį. Pasiekus maksimalų alyvos kiekį, įsijungia signalizacija, leidžianti laiku ištuštinti separatorių. Moduliai aptarnaujami juos išimant ir nuplaunant vandens srove, o vėliau sumontuojant į sėdynes, bent kartą per trejus metus. Tepalinės plėvelės pašalinimas, suveikiant lygio davikliui, atliekamas išpumpuojant kanalizacijos mašina ir vežama į specialų sąvartyną. smulkus flotacinis filtras, užpildytas hidrofobiniu sorbentu HEC. Sorbentas yra kompozicinė medžiaga, pagaminta iš natūralių aliuminio silikatų. Jis turi daug privalumų, palyginti su aktyvuotos anglies sorbentais, kurie plačiai naudojami šiems tikslams. Tai leidžia: eksploatuoti valymo įrenginius nekeičiant sorbcijos apkrovos iki 3 metų, užtikrinti aukštą gryninimo laipsnį per visą eksploatavimo laikotarpį. Išgryninimo laipsnis: suspenduotoms kietosioms dalelėms (SS) - iki 20 mg/l; naftos produktams - iki 0,3 mg/l. Po valymo išvalytos nuotekos gravitacijos būdu išleidžiamos į esamą lietaus kanalizacijos tinklų šulinį. Prireikus išvalytos nuotekos papildomai apdorojamos TVT įrenginyje, esančiame techninio personalo bloke (žr. skyrių VK). Įrenginys (simbolis TVT) skirtas plovyklų nuotekoms po valymo ir tolesniam filtrato išleidimui (priklausomai nuo vandens tyrimų rezultatų) į kanalizaciją arba į grįžtamąjį vandentiekio vamzdyną į plovyklą. TVT instaliacijos moduliuose yra Geyser LLC gaminamos keičiamos filtravimo kasetės. Šiuo metu masinės šių medžiagų gamybos technologiją turi tik įmonė „Geyser“. AGS polimerai yra iš esmės naujos medžiagos, kuriose derinami trys filtravimo būdai: mechaninis, sorbcinis ir jonų mainai. Nė viena iš esamų medžiagų neužtikrina tokio plataus spektro cheminių junginių valymo kaip PGS polimerai.Mikroglobulės turi didelį vidinį paviršių (iki 500 m2/g). Pats mikroglobulių paviršius padengtas aktyviomis grupėmis, kuriose vyksta jonų mainai. Pašalinti jonai tiesiogiai sąveikauja su chemiškai aktyviu polimero paviršiumi, aplenkdami tradicinį difuzijos etapą giliai į jonų mainų dervų granules. Dėl to PGS polimerų tūrinio filtravimo greitis yra 10-20 kartų didesnis nei įprastų granuliuotų jonų mainų dervų. Tai svarbus AGS polimerų pranašumas. Mechaninės priemaišos dažniausiai pašalinamos iš paviršinių polimero sluoksnių. Porų dydis gali būti bet koks: 0.01–3.5 mikronų. Pakeitus sintezės sąlygas, galima gauti norimą medžiagos poringumą, kurio sklaida ne didesnė kaip 10%. Šiuo metu įmonė „Geyser“ ištyrė ir sukūrė daugiau nei 30 modifikacijų AGS polimerų gamybos technologijas. Buvo gautos medžiagos, turinčios ir katijonų, ir anijonų mainų savybes. Siekiant visapusiškai pašalinti kenksmingas priemaišas iš vandens, geriausiai veikia rezorcinolio polimeras „ARAGON“. Mechaniškai filtruojamos visos dalelės, kurių dydis yra didesnis nei medžiagos išorinių porų dydis. Filtravimo kanalas turi sudėtingą vingiuotą formą su gradiento poringumu. Dėl to neįmanoma išfiltruotų kenksmingų priemaišų išleisti į išgrynintą vandenį, o tai dažnai atsitinka slėgio šuolių metu. Laisvųjų kanalų skaičius medžiagoje palaipsniui mažėja, sumažinant išvalyto vandens slėgį. Filtro elementas, pagamintas iš ARAGON medžiagos, gali būti naudojamas pakartotinai. Pradėjus filtravimą, atsidaro EMC, skirtas šaltinio vandeniui tiekti į TVT, servo pavara atidaro rutulinį vožtuvą filtrato tiekimo linijoje, o vanduo iš maišymo bako per siurblį tiekiamas į vidurinį ir viršutinį nešvaraus vandens kolektorių, sujungti vienas su kitu trumpikliu su oro išleidimo anga. Iš kolektorių pastovaus slėgio vanduo (nurodyti paleidimo bandymų metu) jungiamaisiais vamzdynais tiekiamas į filtravimo kasečių modulių ertmes. Modulyje vanduo teka „išorėje-viduje“ keičiamų kasečių. Per jas filtruojamas visas į kasetes tiekiamas nešvaraus vandens tūris. Visi teršalai kaupiasi kasečių paviršiuje arba tūryje, sudarydami nuosėdų sluoksnį. Laikui bėgant šio sluoksnio storis didėja, todėl filtrato srautas mažėja. Žymiai padidėjus pasipriešinimui ir dėl to padidėjus slėgio kritimui TVT įrenginio įleidimo ir išleidimo angose, filtravimo procesas sumažėja arba sustoja. Kasečių našumas ir ištekliai priklauso nuo teršalų kiekio vandenyje. Švarus vanduo (filtratas) per vidinę kasečių ertmę patenka į apatinį kolektorių, iš kurio per rotametrą (vandens skaitiklį) ir elektrinį rutulinį vožtuvą, spaudžiamas instaliacinių siurblių, tiekiamas į slėgio sklendės šulinį ir po to. gravitacijos būdu per kontrolinį šulinį į esamą šulinį arba į automobilių plovimo įrangą pakartotiniam naudojimui. Projekte taip pat numatytas cirkuliacinis vamzdynas plovimo vandeniui, tiekiantis išvalytą technologinį vandenį į plovyklos įrangą pastoviu cirkuliacijos ciklu, kuris apsaugo nuo stagnacijos ir apledėjimo esant minusinei temperatūrai. Visoms gelžbetoninėms konstrukcijoms ir dalims taikoma hidroizoliacija. Prieš pradedant kasimo darbus, būtina pasikviesti požeminius inžinerinius tinklus ir statinius eksploatuojančių organizacijų atstovus, kad jie išsiaiškintų tinklų vietą žemėje. Projekte numatytas vandens tiekimas į savitarnos plovyklą iš vietoje esančių vandentiekio tinklų su AITP pastate esančio vandens suvartojimo apskaitos mazgo įranga. Stacionari savitarnos plovykla – tai visiškai automatizuota, viešai prieinama įranga, tiekiama viename konteinerio bloke ir naudojama automobiliams plauti. Skalbimo ir plovimo, konservavimo, vandens šildymo, mokėjimo apskaičiavimo ir mygtukais pasirinktų programų vykdymo procesas valdomas pramoniniu kompiuteriu. Pagrindinis įrenginio blokas yra aukšto slėgio siurblys, kuris sukuria darbinį vandens slėgį nuo 30 iki 120 barų. Siurblys varomas trifaziu elektros varikliu. Vanduo su plovikliais tiekiamas aukštu slėgiu per aukšto slėgio žarnų sistemą iš plovimo mašinos į išorę ir per įtvarą ar šepetį į automobilio paviršių. Automobilių plovimas atliekamas greitai ir kokybiškai, nes... pistoleto gale esanti aukšto slėgio jungtis sudaro mentelės formos vandens srovę. Skalbimo efektyvumą padidina žemo slėgio nerūdijančio plieno boileris vandeniui šildyti. Skalbimui naudojamas vanduo pagerinamas minkštinant ir išvalant vandens perdirbimo procesą. Vanduo gerinamas išvalant jį nuo mechaninių priemaišų ir mineralų. Dėl to padidėja chemikalų efektyvumas, o nuplaunamo automobilio paviršius po džiovinimo nepalieka dėmių ir dėmių. Plovimui naudojami chemikalai dozuojami kompiuteriu valdant ir naudojant dozavimo siurblius ar purkštukus, o tai garantuoja ekonomišką jų suvartojimą ir suteikia laukiamą plovimo efektą. Įmonės rekomenduojamų produktų naudojimas garantuoja aukštą paslaugų kokybę ir sklandų įrangos veikimą. Įranga aprūpinta antifrizo sistema. Jis veikia priverstinės vandens cirkuliacijos principu. Kai aplinkos temperatūra nukrenta žemiau 3ºC, už kriauklės esantis termostatas įjungs antifrizo sistemą, kuri neleidžia užšalti vamzdynų sistemos viduje esančiam vandeniui. Techninio personalo bloko patalpose projekte numatytas papildomas nuotekų valymo įrenginys TVT UAB „Geizeris“, dirbantis kartu su išoriniais valymo įrenginiais. Proceso nuotekų nutekėjimas iš plovimo įrangos užtikrinamas gravitaciniais vamzdynais, sumontuotais iš HDPE kanalizacijos vamzdžių, nutiestų grindų storyje ir toliau ant OS. Po valymo išvalytos nuotekos gravitacijos būdu išleidžiamos į esamą lietaus kanalizacijos tinklų šulinį.

Šildymas, vėdinimas ir oro kondicionavimas

Projekte numatytas šilumos tiekimas į kriauklę iš katilo bloko, esančio kriauklės techniniame skyriuje (tiekiamas su šildymo įrangos bloku technologiniame konteineryje). Aušinimo skystis yra antifrizas. Šildymo sistema kombinuota. Techninio modulio patalpa šildoma 1,5 kW elektriniu šildymo įrenginiu, kuris palaiko vidinę temperatūrą patalpoje +5ºС. Techninio personalo patalpa šildoma dviem 3 kW bendros galios elektriniais šildymo prietaisais, palaikant vidinę temperatūrą patalpoje +18ºС. Plovimo skyriuose suprojektuota grindų šildymo sistema, užtikrinanti patogų automobilio plovimą ir neleidžianti užšalti bei susidaryti ledui. Oras iš šildymo sistemos išleidžiamas aukščiausiuose sistemos taškuose (ant grindų šildymo kolektoriaus) naudojant automatines orlaides. Šildymo sistemos vamzdynai klojami ne mažesniu kaip 0,002 nuolydžiu. Techninio modulio ir personalo patalpų vėdinimas yra natūralus. Patalpose įrengtos vėdinimo angos su reguliuojamomis vėdinimo grotelėmis. Visi šildymo sistemų gamybos ir montavimo darbai turi būti atliekami pagal SNiP 3.05.01-85 reikalavimus. Apskaičiuoti lauko oro parametrai yra priimti pagal SNiP 8-2.04.05* 91 priedą parametrams „A“: Parametrai „A“. Šiltasis metų laikotarpis: lauko oro temperatūra tн = 20,6^оC; savitoji entalpija J= 48,1 kJ/kg. Parametrai "B". Šaltasis metų laikotarpis: lauko oro temperatūra tн = -26C; savitoji entalpija J = - 25,3 kJ/kg. Nurodyti parametrai pateikiami pagal SNiP 2.08.02-89*, SNiP 2.04.05-91 reikalavimus su normaliai veikiančia šildymo sistema ir tinkamu įrangos veikimu.