Soluciones arquitectónicas

De acuerdo con el objetivo funcional del aparcamiento de varias plantas diseñado para dar cabida a turismos especialmente pequeños, pequeños y medianos, el proyecto diseñó un edificio de cinco plantas con una escalera en la fachada central y dos escaleras del tercer tipo. El edificio incluye: sótano (cota -5) – 3 plazas de aparcamiento; 1.650er piso (elevación 14,+1) – 0.000 plazas de aparcamiento (1.500 de las cuales son para personas con movilidad reducida); cuatro pisos estándar con cada piso para 38 espacios de estacionamiento, respectivamente; Hay 30 plazas de aparcamiento distribuidas en 62 plantas. El aparcamiento tiene dos entradas y dos salidas. Los pasillos de los coches en los suelos están diseñados teniendo en cuenta la posibilidad de ajustar la dirección del movimiento en cualquier momento sin necesidad de abandonar el suelo. Para mover los coches en el edificio del aparcamiento, el proyecto prevé dos rampas de doble vía. En el 4er piso también hay salas con calefacción: sala de descanso, sala de seguridad, salas para equipos de lavado y equipos primarios de extinción de incendios, sala eléctrica, unidad de medición de agua, sala de bombeo, baños para el personal y visitantes, y un pasillo. . Para facilitar el acceso al edificio a cota 248 y cota +1 a personas con movilidad reducida, se prevén rampas con pendiente de 0.000:1.500. El diseño volumétrico del edificio de aparcamiento de varias plantas viene dictado por la forma del terreno alquilado para la construcción. En general el edificio tiene forma rectangular. La fachada principal está diseñada de forma asimétrica. El acabado del plano principal de la fachada es yeso coloreado, el color de las fachadas es cálido y claro.

Soluciones constructivas y de ordenación del espacio.

Cargas constantes y a largo plazo, según las dimensiones geométricas de los elementos estructurales y los pesos volumétricos de los materiales. Normas temporales: para suelos - 500 kg/m²; escaleras – 300 kg/m². Presión del suelo sobre la pared del sótano: 1300 kg/m²; Carga de viento estándar - II región - 30 kg/m²; Carga de nieve estimada - III región - 180 kg/m². El edificio es un sistema de estructura con una distancia entre pilares longitudinales de 7,5 m y una distancia entre pilares transversales de 5,5 my 7,5 m. Los forjados se apoyan sobre vigas. La rigidez del edificio está garantizada por la instalación de muros de carga transversales y longitudinales. Sistema estructural – columna según SP52-103-2007. El tamaño del garaje en planta es de 60,83 x 37 m. El edificio tiene dos escaleras con muros monolíticos. Al final del edificio hay una escalera de evacuación metálica. A partir de movimientos horizontales, las escaleras se unen a los pisos del edificio. La comunicación entre plantas se realiza mediante rampas. También hay rampas para discapacitados. Rampas para discapacitados, escaleras con cota -1,700 y los cimientos de escaleras metálicas se realizan por separado de la estructura principal del edificio. Una junta de dilatación divide el aparcamiento en dos secciones. Las columnas son de hormigón armado monolítico (dimensiones 400x800 mm, hormigón B25, W6, F150). Las paredes exteriores del sótano son de hormigón armado monolítico (400 mm de espesor, hormigón B25, W6, F150). Las paredes internas son de hormigón armado monolítico (200 mm de espesor, hormigón B25, W6, F150). Los suelos, revestimientos y rampas son de hormigón armado monolítico (220 mm de espesor, hormigón B25, W6, F150). Las vigas son de hormigón armado monolítico (dimensiones 400x400 mm, hormigón B25, W6, F150). Escaleras - muros y rellanos monolíticos de hormigón armado (200 mm de espesor, hormigón B25, W6, F150), tramos - hormigón armado prefabricado según catálogo de tramos 04-LM, apoyado sobre plataformas. La rigidez espacial y la estabilidad del aparcamiento están garantizadas por el trabajo conjunto de muros de carga longitudinales y transversales y discos de suelo rígidos. Los cálculos de estructuras portantes se realizaron utilizando el PC StructureCAD 11.3. Los cimientos del edificio se apilan según la serie 1.011.1-10 v.1 de pilotes de 350x350 con una longitud de 14 my 15 m. Rejas monolíticas de hormigón armado, tanto exentas como laminadas, de 900 mm de altura. Clase de hormigón de rejas B25, W6, F150. Debajo de las rejas se encuentra una preparación de hormigón de 100 mm de espesor de hormigón clase B 7.5. La planta sótano está en el terreno. La elevación relativa de 0.000 del edificio corresponde a la elevación absoluta de +5,250. De acuerdo con el informe de estudios ingeniería-geológicos, en la base de las cimentaciones se encuentran franco arenosos limosos, con gravas y cantos rodados, con lentes y nidos de arena, gris, dura, elegida como capa de soporte para las puntas de los pilotes. . Los pilotes se sumergen en la capa de soporte al menos 2 m. La carga de diseño sobre el pilote se supone de 150 toneladas según los resultados del cálculo según SP50-102-2003 y los resultados de una prueba estática. Debajo de los cimientos, realizar un colchón de arena de grano medio con compactación capa por capa con un coeficiente de compactación kcom = 0,96. Sobre la superficie nivelada del colchón de arena, realizar una preparación de hormigón, de 100 mm de espesor, a partir de hormigón de clase B7,5. Al realizar trabajos a temperaturas bajo cero, no permita que la tierra de la base se congele. Dados los suelos débiles que se encuentran cerca de la superficie, es necesario colocar geotextiles antes de rellenar con arena de grano medio. La posición máxima del nivel del agua subterránea se espera durante períodos de fuerte deshielo y precipitaciones intensas a una profundidad de 0,5 a 1,0 m, la posición promedio anual del nivel es a una profundidad de aproximadamente 2,0 m.