Rozwiązania architektoniczne

Zgodnie z przeznaczeniem funkcjonalnym projektowanego parkingu wielopoziomowego przeznaczonego dla szczególnie małych, małych i średnich samochodów osobowych, w projekcie zaprojektowano budynek pięciokondygnacyjny z jedną klatką schodową na elewacji środkowej oraz dwiema klatkami schodowymi III typu. Do budynku przynależą: piwnica (wysokość -5 m) – 3 miejsc parkingowych; I piętro (wysokość 1.650,+14) – 1 miejsc parkingowych (w tym 0.000 dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej); cztery kondygnacje standardowe, każde piętro na odpowiednio 1.500 miejsca parkingowe; Na 38 piętrach znajduje się 30 miejsc parkingowych. Garaż posiada dwa wjazdy i dwa wyjścia. Przejścia samochodowe na piętrach zaprojektowano z uwzględnieniem możliwości zmiany kierunku poruszania się w dowolnym momencie, bez konieczności schodzenia z piętra. Do przemieszczania samochodów w budynku garażu projekt przewiduje dwie rampy dwutorowe. Na I piętrze znajdują się także pomieszczenia ogrzewane: toaleta, pomieszczenie ochrony, pomieszczenia do mycia sprzętu i podstawowego sprzętu gaśniczego, pomieszczenie elektryczne, wodomierz, pompownia, łazienki dla personelu i gości oraz korytarz . Aby zapewnić dostęp do budynku na wysokości 62 i +4 osobom z ograniczoną możliwością poruszania się, przewidziano podjazdy o nachyleniu 248:1. Projekt wolumetryczny budynku wielopoziomowego garażu podyktowany jest kształtem terenu wynajmowanego pod budowę. Ogólnie budynek ma kształt prostokąta. Fasada główna została zaprojektowana asymetrycznie. Wykończeniem płaszczyzny głównej elewacji jest tynk kolorowy, kolor elewacji to ciepła gama światła.

Rozwiązania konstrukcyjne i planujące przestrzeń

Obciążenia stałe i długotrwałe - według wymiarów geometrycznych elementów konstrukcyjnych i ciężarów objętościowych materiałów. Przepisy tymczasowe: dla podłóg - 500 kg/m²; schody – 300 kg/m². Nacisk gruntu na ścianę piwnicy - 1300 kg/m²; Standardowe obciążenie wiatrem - rejon II - 30 kg/m²; Szacunkowe obciążenie śniegiem - region III - 180 kg/m². Budynek jest systemem szkieletowym o rozstawie słupów podłużnych 7,5 m i rozstawie słupów poprzecznych 5,5 m i 7,5 m. Płyty podłogowe spoczywają na belkach. Sztywność budynku zapewnia montaż ścian nośnych poprzecznych i wzdłużnych. Układ konstrukcyjny – słup zgodny z SP52-103-2007. Wymiary garażu w planie wynoszą 60,83 x 37 m. Budynek posiada dwie klatki schodowe o ścianach monolitycznych. Na końcu budynku znajdują się metalowe schody ewakuacyjne. Od ruchów poziomych schody są mocowane do podłóg budynku. Komunikacja pomiędzy piętrami odbywa się za pomocą ramp. Istnieją także podjazdy dla osób niepełnosprawnych. Podjazdy dla niepełnosprawnych, schody o rzędnej -1,700 oraz fundamenty schodów metalowych wykonane są oddzielnie od głównej konstrukcji budynku. Dylatacja dzieli garaż na dwie części. Kolumny są żelbetowe monolityczne (wymiary 400x800 mm, beton B25, W6, F150). Ściany zewnętrzne piwnicy są żelbetowe monolityczne (grubość 400 mm, beton B25, W6, F150). Ściany wewnętrzne wykonane są z betonu zbrojonego monolitycznego (grubość 200 mm, beton B25, W6, F150). Podłogi, pokrycia i rampy wykonane są z monolitycznego żelbetu (grubość 220 mm, beton B25, W6, F150). Belki są żelbetowe monolityczne (wymiary 400x400 mm, beton B25, W6, F150). Schody - ściany i podesty żelbetowe monolityczne (gr. 200 mm, beton B25, W6, F150), biegi - prefabrykowane żelbetowe wg katalogu lotów 04-LM, wsparte na podestach. Sztywność przestrzenną i stabilność garażu zapewnia wspólna praca ścian nośnych podłużnych i poprzecznych oraz sztywnych talerzy podłogowych. Obliczenia konstrukcji nośnych wykonano w programie StructureCAD 11.3 PC. Fundamenty budynku są palowane zgodnie z serią pali 1.011.1-10 v.1 350x350 o długości 14 m i 15 m. Kraty żelbetowe monolityczne, zarówno wolnostojące, jak i listwowe, o wysokości 900 mm. Betonowe ruszty klasy B25, W6, F150. Pod rusztami znajduje się preparat betonowy o grubości 100 mm wykonany z betonu klasy B 7.5. Piwnica znajduje się na parterze. Względna wysokość budynku wynosząca 0.000 odpowiada absolutnej wysokości +5,250. Zgodnie z protokołem badań inżynieryjno-geologicznych u podstawy fundamentów znajdują się gliny pylaste piaszczyste, ze żwirem i otoczakami, z soczewkami i gniazdami piasku szarego, twardego, wybranego jako warstwa podporowa dla końcówek pali . Pale zanurzone są w warstwie nośnej na głębokość co najmniej 2 m. Obliczeniowe obciążenie pala przyjmuje się na poziomie 150 ton na podstawie wyników obliczeń według SP50-102-2003 oraz na podstawie wyników próby statycznej. Pod fundamenty należy wykonać poduszkę z piasku średnioziarnistego o zagęszczeniu warstwa po warstwie o współczynniku zagęszczenia kcom = 0,96. Na wypoziomowanej powierzchni poduszki z piasku wykonać przygotowanie betonu o grubości 100 mm z betonu klasy B7,5. Podczas wykonywania prac w ujemnych temperaturach nie dopuścić do zamarznięcia gruntu fundamentowego. Biorąc pod uwagę słabe gleby znajdujące się blisko powierzchni, przed zasypaniem piaskiem średnioziarnistym konieczne jest ułożenie geowłókniny. Maksymalne położenie zwierciadła wód gruntowych spodziewane jest w okresach intensywnych roztopów i intensywnych opadów na głębokości 0,5-1,0 m, średnioroczne położenie poziomu wód gruntowych kształtuje się na głębokości około 2,0 m.