mimari çözümler

Özellikle küçük, küçük ve orta sınıf binek araçları barındıracak şekilde tasarlanan çok katlı kapalı otoparkın işlevsel amacına uygun olarak projede, orta cephesinde bir merdiven, 5. tipte iki merdiven bulunan 3 katlı bir bina tasarlandı. Bina şunları içerir: bodrum katı (yükseklik -1.650) – 14 park yeri; 1. kat (yükseklik 0.000,+1.500) – 38 park yeri (30'u sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler içindir); her katta sırasıyla 62 park yeri bulunan dört standart kat; 4 katta 248 araçlık park yeri bulunmaktadır. Kapalı otoparkın iki girişi ve iki çıkışı vardır. Katlardaki kabin geçişleri, yerden ayrılmaya gerek kalmadan her an hareket yönünün ayarlanabilme özelliği dikkate alınarak tasarlanmıştır. Proje, otopark binasındaki arabaları hareket ettirmek için iki adet çift hatlı rampa sağlıyor. 1. katta ayrıca ısıtmalı odalar bulunmaktadır: dinlenme odası, güvenlik odası, yıkama ekipmanı ve birincil yangın söndürme ekipmanı odaları, elektrik odası, su ölçüm ünitesi, pompa odası, personel ve ziyaretçiler için banyolar ve koridor. . Hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için 0.000 kotunda ve +1.500 kotunda binaya erişim sağlamak amacıyla 1:12 eğimli rampalar sağlanmıştır. Çok katlı otopark binasının hacimsel tasarımı, inşaat için kiralanan alanın şekline göre belirleniyor. Genel olarak bina dikdörtgen bir şekle sahiptir. Ana cephe asimetrik olarak tasarlanmıştır. Cephe ana düzleminin kaplaması renkli sıva olup, cephelerin rengi sıcak ve hafiftir.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Sabit ve uzun vadeli yükler - yapısal elemanların geometrik boyutlarına ve malzemelerin hacimsel ağırlıklarına göre. Geçici düzenlemeler: zeminler için - 500 kg/m²; merdivenler – 300 kg/m². Bodrum duvarındaki toprak basıncı - 1300 kg/m²; Standart rüzgar yükü - II bölgesi - 30 kg/m²; Tahmini kar yükü - III bölgesi - 180 kg/m². Bina boyuna kolon aralıkları 7,5 m, enine kolon aralıkları 5,5 m ve 7,5 m olan çerçeve sistemidir. Döşeme levhaları kirişlere dayanmaktadır. Binanın sağlamlığı, enine ve boyuna taşıyıcı duvarların montajı ile sağlanır. Yapısal sistem – SP52-103-2007'ye göre sütun. Kapalı otoparkın plan boyutu 60,83 x 37 m'dir. Binanın yekpare duvarlara sahip iki merdiveni vardır. Binanın sonunda metal bir kaçış merdiveni bulunmaktadır. Yatay hareketlerden binanın katlarına merdivenler bağlanır. Katlar arası iletişim rampalar aracılığıyla sağlanmaktadır. Engelliler için de rampalar mevcut. Engelli rampaları, -1,700 kotlu merdivenler ve metal merdiven temelleri binanın ana yapısından ayrı olarak yapılmıştır. Bir genleşme derzi otoparkı iki bölüme ayırıyor. Kolonlar monolitik betonarmedir (400x800 mm boyutlarında, beton B25, W6, F150). Bodrumun dış duvarları monolitik betonarmedir (400 mm kalınlığında, beton B25, W6, F150). İç duvarlar monolitik betonarmedir (200 mm kalınlığında, beton B25, W6, F150). Zeminler, kaplamalar ve rampalar monolitik betonarmedir (220 mm kalınlıkta, beton B25, W6, F150). Kirişler monolitik betonarmedir (400x400 mm boyutlarında, beton B25, W6, F150). Merdivenler - monolitik betonarme duvarlar ve sahanlıklar (200 mm kalınlığında, beton B25, W6, F150), uçuşlar - 04-LM uçuş kataloğuna göre prefabrik betonarme, platformlara dayalı. Kapalı otoparkın mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, boyuna ve enine yük taşıyan duvarlar ile sert zemin disklerinin ortak çalışmasıyla sağlanır. Taşıyıcı yapıların hesaplamaları StructureCAD 11.3 PC kullanılarak yapıldı. Binanın temelleri 1.011.1-10 v.1 serisine göre 350x350 14 m ve 15 m uzunluğunda kazık çakılmıştır. Monolitik betonarme ızgaralar, hem bağımsız hem de şerit, 900 mm yüksekliğinde. Beton ızgara sınıfı B25, W6, F150. Izgaraların altında 100 mm kalınlığında B 7.5 sınıfı betondan yapılmış beton preparasyonu bulunmaktadır. Bodrum kat zemindedir. Binanın 0.000'lik bağıl yüksekliği +5,250'lik mutlak yüksekliğe karşılık gelmektedir. Mühendislik-jeolojik araştırmalar raporuna göre, temellerin tabanında, kazıkların uçları için destek katmanı olarak seçilmiş gri, sert kum mercekleri ve yuvaları ile çakıl ve çakıl taşlı siltli kumlu tınlar bulunmaktadır. . Kazıklar destek katmanına en az 2 m daldırılır.SP150-50-102'e göre hesaplama sonuçlarına ve statik test sonuçlarına göre kazık üzerindeki tasarım yükünün 2003 ton olduğu varsayılır. Temellerin altında, kcom = 0,96 sıkıştırma katsayısı ile katman katman sıkıştırma ile orta taneli kumdan bir kum yastığı yapın. Kum yastığının düz yüzeyinde B100 sınıfı betondan 7,5 mm kalınlığında beton hazırlığı yapın. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalışma yaparken temel toprağının donmasına izin vermeyin. Yüzeye yakın zayıf topraklar göz önüne alındığında, orta taneli kumla doldurulmadan önce jeotekstillerin döşenmesi gerekir. Yeraltı suyu seviyesinin maksimum konumunun yoğun kar erimesi ve yoğun yağış dönemlerinde 0,5-1,0 m derinlikte olması beklenir, seviyenin ortalama yıllık konumu yaklaşık 2,0 m derinliktedir.