Arhitektuursed lahendused

Vastavalt projekteeritava mitmekorruselise parkimismaja funktsionaalsele otstarbele eelkõige väikese, väikese ja keskmise klassi sõiduautode mahutamiseks projekteeriti projektiga 5-korruseline hoone, mille keskfassaadil on üks trepp ja kaks 3. tüüpi trepikoda. Hoonesse kuuluvad: kelder (kõrgus -1.650) – 14 parkimiskohta; 1. korrus (kõrgus 0.000,+1.500) – 38 parkimiskohta (millest 30 on piiratud liikumisvõimega inimestele); neli standardkorrust iga korrusega vastavalt 62 parkimiskohale; 4 korrusel on 248 parkimiskohta. Parkimismajas on kaks sissepääsu ja kaks väljapääsu. Autode läbipääsud põrandatel on projekteeritud, võttes arvesse võimalust reguleerida liikumissuunda igal ajal, ilma et oleks vaja põrandalt lahkuda. Autode teisaldamiseks parkimismaja hoones on projektis ette nähtud kaks kaherööpmelist kaldteed. 1. korrusel on ka köetavad ruumid: puhkeruum, valveruum, ruumid pesuvahendite ja esmaste tulekustutusvahendite jaoks, elektriruum, veemõõteseade, pumpamisruum, vannitoad töötajatele ja külastajatele ning koridor . Piiratud liikumisvõimega inimestele juurdepääsu tagamiseks hoonesse kõrgusel 0.000 ja kõrgusel +1.500 on ette nähtud kaldteed kaldega 1:12. Mitmekorruselise parkimismaja mahulise kujunduse määrab ehituseks rendile antava krundi kuju. Üldiselt on hoone ristkülikukujuline. Peafassaad on kujundatud asümmeetriliselt. Fassaadi põhitasapinna viimistlus on värviline krohv, fassaadide värvitoon on sooja valgusgamma.

Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused

Püsivad ja pikaajalised koormused - vastavalt konstruktsioonielementide geomeetrilistele mõõtmetele ja materjalide mahukaalule. Ajutised normid: põrandatele - 500 kg/m²; trepid – 300 kg/m². Pinnase rõhk keldri seinale - 1300 kg/m²; Standardne tuulekoormus - II piirkond - 30 kg/m²; Eeldatav lumekoormus - III piirkond - 180 kg/m². Hoone on karkasssüsteem, mille pikisuunaliste sammaste vahe on 7,5 m ja põiki samba vahe on 5,5 m ja 7,5 m. Põrandaplaadid toetuvad taladele. Hoone jäikuse tagab põiki- ja pikisuunaliste kandeseinte paigaldus. Konstruktsioonisüsteem – kolonn vastavalt SP52-103-2007. Parkimismaja suurus plaanis on 60,83 x 37 m. Hoonel on kaks monoliitseintega trepikoda. Hoone otsas on metallist evakuatsioonitrepp. Horisontaalsetest liikumistest kinnitatakse hoone põrandatele trepid. Side korruste vahel toimub kaldteede kaudu. Olemas on ka kaldteed invaliididele. Hoone põhikonstruktsioonist eraldi on tehtud invakaldteed, -1,700 kõrgusega trepid ja metalltrepi vundamendid. Paisumisvuuk jagab parkimismaja kaheks osaks. Sambad on monoliitne raudbetoon (mõõdud 400x800 mm, betoon B25, W6, F150). Keldrikorruse välisseinad on monoliitraudbetoon (paksus 400 mm, betoon B25, W6, F150). Siseseinad on monoliitne raudbetoon (paksus 200 mm, betoon B25, W6, F150). Põrandad, katted ja kaldteed on monoliitne raudbetoon (paksus 220 mm, betoon B25, W6, F150). Talad on monoliitne raudbetoon (mõõdud 400x400 mm, betoon B25, W6, F150). Trepid - monoliitsed raudbetoonseinad ja trepid (paksus 200 mm, betoon B25, W6, F150), trepid - monteeritav raudbetoon vastavalt lennukataloogile 04-LM, toetuvad platvormidele. Parkimismaja ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagab piki- ja põiki kandvate seinte ning jäikade põrandaketaste ühistöö. Kandekonstruktsioonide arvutused teostati StructureCAD 11.3 PC abil. Hoone vundamendid on vaiatud vastavalt 1.011.1-10 v.1 seeriale vaiadele 350x350 pikkusega 14 m ja 15 m. Monoliitsed raudbetoonist võred, nii eraldiseisvad kui ribad, kõrgusega 900 mm. Grillide betooniklass B25, W6, F150. Võre all on 100 mm paksune betoonpreparaat, mis on valmistatud klassi B 7.5 betoonist. Keldrikorrus on maapinnal. Hoone suhteline kõrgus 0.000 vastab absoluutsele kõrgusele +5,250. Vastavalt insener-geoloogiliste uuringute aruandele on vundamentide põhjas aleuriitsed liivsavi, kruusa ja kiviklibuga, läätsede ja liivast pesadega, hallid, kõvad, mis on valitud vaiade tippude tugikihiks. . Vaiad on sukeldatud tugikihti vähemalt 2 m. Arvutuskoormus vaiale on SP150-50-102 arvutustulemuste ja staatilise katse tulemuste põhjal eeldatud 2003 tonni. Vundamentide alla teha kiht-kihilise tihendusega keskmiseteralisest liivast liivapadi tihenduskoefitsiendiga kcom = 0,96. Liivapadja tasandatud pinnal teostada betooni ettevalmistus, paksusega 100 mm, klassi B7,5 betoonist. Tehes töid miinustemperatuuril, ärge laske vundamendi pinnasel külmuda. Arvestades pinna lähedal asuvat nõrka pinnast, tuleb enne keskmiseteralise liivaga täitmist paigaldada geotekstiilid. Põhjaveetaseme maksimumasend on oodata tugeva lumesulamise ja intensiivsete sademete perioodidel 0,5-1,0 m sügavusel, aasta keskmine taseme asend on umbes 2,0 m sügavusel.