Архитектурни решения

В съответствие с функционалното предназначение на проектирания многоетажен паркинг-гараж за настаняване на особено малки, малки и средни класове леки автомобили, проектът проектира 5-етажна сграда с едно стълбище на централната фасада и две стълбища от 3-ти тип. Сградата включва: сутерен (кота -1.650) – 14 паркоместа; 1-ви етаж (кота 0.000,+1.500) – 38 паркоместа (30 от които за трудноподвижни лица); четири типови етажа, като всеки етаж е съответно за 62 паркоместа; Има 4 паркоместа на 248 етажа. Гаражът има два входа и два изхода. Автомобилните проходи на етажите са проектирани, като се вземе предвид възможността за регулиране на посоката на движение по всяко време, без да е необходимо да напускате пода. За придвижване на автомобили в сградата на паркинг-гаража проектът предвижда две двурелсови рампи. На 1-вия етаж има и отопляеми помещения: стая за почивка, стая за охрана, помещения за миялно оборудване и първично пожарогасително оборудване, електрическа стая, водомерна инсталация, помпено помещение, санитарни възли за персонала и посетителите и коридор. . За осигуряване на достъп до сградата на кота 0.000 и кота +1.500 за трудноподвижни лица са предвидени рампи с наклон 1:12. Обемното оформление на многоетажната сграда паркинг-гараж е продиктувано от формата на отдадения за строителство обект. Като цяло сградата е с правоъгълна форма. Главната фасада е решена асиметрично. Завършването на основната равнина на фасадата е цветна мазилка, цветът на фасадите е топла светла гама.

Конструктивни и пространствено-планировъчни решения

Постоянни и дълготрайни натоварвания - според геометричните размери на конструктивните елементи и обемните тегла на материалите. Временни норми: за подове - 500 kg/m²; стълби – 300 кг/м². Натиск на почвата върху сутеренната стена - 1300 kg/m²; Стандартно натоварване от вятър - II район - 30 kg/m²; Прогнозно натоварване от сняг - III район - 180 кг/м². Сградата е рамкова система с надлъжно междуколонно разстояние 7,5 m и напречно 5,5 m и 7,5 m. Подовите плочи лежат върху греди. Коравината на сградата се осигурява от монтирането на напречни и надлъжни носещи стени. Конструктивна система – колона по SP52-103-2007. Размерът на гаража в план е 60,83 х 37м. Сградата е двустълбищна с монолитни стени. В края на сградата има метална евакуационна стълба. От хоризонтални движения стълбите са прикрепени към етажите на сградата. Комуникацията между етажите се осъществява чрез рампи. Има и рампи за хора с увреждания. Отделно от основната конструкция на сградата са направени рампи за инвалиди, стълбища с кота -1,700 и основи от метални стълби. Разширителна фуга разделя гаража на две части. Колоните са монолитни стоманобетонни (размери 400х800 мм, бетон B25, W6, F150). Външните стени на сутерена са монолитни стоманобетонни (дебелина 400 мм, бетон В25, Ш6, Ф150). Вътрешните стени са монолитни стоманобетонни (дебелина 200 мм, бетон B25, W6, F150). Подовете, покритията и рампите са монолитен стоманобетон (дебелина 220 mm, бетон B25, W6, F150). Гредите са монолитни стоманобетонни (размери 400х400 мм, бетон B25, W6, F150). Стълбища - монолитни стоманобетонни стени и площадки (дебелина 200 мм, бетон B25, W6, F150), рампа - сглобяеми стоманобетонни по летателен каталог 04-LM, опиращи се на площадки. Пространствената твърдост и стабилност на паркинг-гаража се осигурява от съвместната работа на надлъжни и напречни носещи стени и твърди подови дискове. Изчисленията на носещите конструкции бяха извършени с помощта на StructureCAD 11.3 PC. Основите на сградата са набити съгласно 1.011.1-10 v.1 серия пилоти 350x350 с дължина 14 m и 15 m. Монолитни стоманобетонни скари, както свободностоящи, така и лентови, с височина 900 мм. Клас на бетона на скарите B25, W6, F150. Под скарите има бетонова заготовка с дебелина 100 мм от бетон клас В 7.5. Сутеренният етаж е на партера. Относителната кота 0.000 на сградата съответства на абсолютната кота +5,250. В съответствие с доклада за инженерно-геоложки проучвания, в основата на основите има тинести песъчливи глинести, с чакъл и камъчета, с лещи и гнезда от пясък, сив, твърд, избран като поддържащ слой за върховете на пилотите . Купчините се потапят в носещия слой с най-малко 2 м. Проектното натоварване на купчината се приема за 150 тона въз основа на резултатите от изчислението съгласно SP50-102-2003 и въз основа на резултатите от статично изпитване. Под основите направете пясъчна възглавница от среднозърнест пясък с послойно уплътняване с коефициент на уплътняване kcom = 0,96. На изравнената повърхност на пясъчната възглавница изпълнете бетонова подготовка с дебелина 100 mm от бетон клас B7,5. Когато извършвате работа при минусови температури, не допускайте замръзване на основата. Предвид слабите почви, разположени близо до повърхността, е необходимо да се положи геотекстил преди засипването със среднозърнест пясък. Максималното положение на нивото на подземните води се очаква в периоди на силно снеготопене и интензивни валежи на дълбочина 0,5-1,0 m, средногодишното положение на нивото е на дълбочина около 2,0 m.