Solutions architecturales

Le site prévoit la construction d'un centre d'affaires avec un parking intégré. Les contraintes d'urbanisme sont les lignes rouges et l'aménagement du front de rue du côté de l'avenue. La zone du site est entièrement occupée pour la construction de l'installation. Nombre d'étages du bâtiment : une partie de l'objet du côté de l'avenue - 6 étages, une partie du côté de la cour - 9 étages, où le neuvième étage est technique. La hauteur du haut du parapet sur le toit de la partie à six étages ne dépasse pas 21,85 m, mesurée à partir du niveau du trottoir. Sur le toit de la partie de 6 étages de l'objet, une terrasse et une pièce supplémentaire d'une superficie d'environ 46,28 m2 sont conçues (7ème étage), décalé de l'avant de la façade, dont l'accès est assuré depuis le hall de l'ascenseur. Le toit de cette salle est utilisé comme terrasse de restaurant, conçu au 8ème étage. Sur le toit du 8ème étage, un étage technique (9ème) de hauteur inférieure est conçu, décalé de l'avant de la façade. Au sous-sol de l'immeuble se trouvent un espace commercial et un parking souterrain pour 18 voitures avec une disposition à deux niveaux, un ascenseur pour le transport vertical des voitures et un poste de garde. Pour la connexion verticale du sous-sol avec le premier et les étages supérieurs, des escaliers et des ascenseurs sont fournis, qui sont également conçus pour soulever les pompiers. Les dimensions du centre d'affaires en termes d'axes sont de 49,98 x 17,43 m.La hauteur à la corniche de la partie de 8 étages à partir du niveau du sol est de 30,15 m, la hauteur de la corniche décalée du plancher technique est de 32,05 m. Le centre d'affaires se compose : d'un parking, d'un local commercial, d'une partie bureau, d'un restaurant au 8ème étage et d'un étage technique. Les locaux à louer et les parties communes sont conçus avec une division selon la destination : parties communes marquées de l'indice "A" - non locatives et destinées à tous les utilisateurs de l'établissement, pièces sous l'indice "B" - bureaux à louer, locaux sous l'indice "B" - locaux commerciaux à louer, boutiques, café-bar et restaurant. Au sous-sol du bâtiment, un parking semi-mécanisé (garage de stationnement) a été conçu avec des locaux techniques, deux issues de secours, une salle de sécurité et le personnel travaillant dans le garage de stationnement, ainsi que des ascenseurs pour relier le personnel aux lieux de travail. La circulation des voitures vers le parking est assurée depuis l'avenue le long du passage existant de 5,0 m de large et d'un élévateur automatique. Des trottoirs jouxtant les bâtiments sont conçus de part et d'autre du passage. Le passage est contrôlé par une alarme pour éviter les embouteillages sur le passage et dans le parking couvert. L'élargissement (poche) existant sur l'avenue devant le centre d'affaires permet d'éviter que la circulation le long de l'avenue ne soit gênée par les véhicules en attente de livraison au parking. La livraison des voitures vers et depuis le parking est assurée à l'aide du système de transport Serva, qui se compose d'un robot électrique (transporteur de voitures) et d'un système de contrôle avec un opérateur. Le processus de transfert est le suivant : la voiture s'arrête dans une poche devant le centre d'affaires et le conducteur remet la voiture à l'opérateur, qui livre la voiture au parking. Depuis le parking, la voiture est livrée directement à l'avenue, où elle est transférée au propriétaire pour un déplacement indépendant ultérieur. (La portée du robot va des simples garages et parkings aux centres de transport dans les ports et les aéroports). Le robot est contrôlé par un seul opérateur. Le poste de travail de l'opérateur qui contrôle le fonctionnement du robot est prévu dans la zone d'accueil. Le module de stationnement principal est une plate-forme à deux niveaux. Sous le niveau des places de stationnement, des fosses sont prévues pour les abaisser. Le stationnement indépendant est conçu pour le mouvement sans entrave des voitures à partir d'un espace de stationnement sans mouvement d'autres véhicules. La marque du 1er étage est prévue à 50 mm au-dessus de la marque du trottoir le long de l'avenue. L'approche des locaux commerciaux est assurée depuis le site conçu le long de la façade du bâtiment, ainsi que du côté de la cour. Le trottoir près du bâtiment, qui est situé à l'intérieur du bloc dans la zone publique, s'élève au niveau du bâtiment conçu. En raison de la différence minimale d'élévation entre le sol du 1er étage et l'élévation de l'espace extérieur, des mesures supplémentaires sont prévues pour l'élimination des précipitations atmosphériques, y compris le chauffage de la grille dans le trottoir sur toute la longueur du bâtiment, comme ainsi que le chauffage de la zone entre le bâtiment conçu et l'allée (le chauffage est assuré en hiver). L'entrée principale du centre d'affaires passe par le vestibule d'entrée et le hall de l'établissement, l'entrée est gardée 1000h/13. Pour la liaison verticale entre les étages, deux ascenseurs d'une capacité de charge de 2,1 kg chacun (1,1 personnes) seront utilisés. Les ascenseurs sont conçus avec des dimensions de cabine de 2,5 x XNUMX M. La sortie du parking se fait par un vestibule à pression d'air. La largeur minimale du hall d'ascenseur est de XNUMX m. Le nombre d'employés dans les bureaux est déterminé sur la base de 10 m2 de surface locative par personne. Le nombre de visiteurs dans le restaurant a accepté 70 personnes. Pour les besoins du restaurant, des monte-charges d'une capacité de charge de 100 kg chacun sont prévus, un pour la nourriture, le second pour les déchets. L'entraînement de l'ascenseur est un treuil, il n'y a pas de contrepoids, les ascenseurs sont équipés de parachutes. L'accès et le chargement des voitures sont assurés du côté de la cour, les camions de pompiers se déplacent de la même manière. Un atrium a été conçu au-dessus du café-bar du 2ème au 6ème étage. Les travaux de parachèvement extérieurs et intérieurs sont acceptés conformément au Design Assignment et sont soumis à la destination fonctionnelle des locaux. Finition de la façade du côté de l'avenue - combinée: partiellement - à partir de panneaux plastiques stratifiés papier haute pression (stratifié) de 6 mm d'épaisseur (façade ventilée). Les panneaux avant sont recouverts de surfaces avant sourdes. Le cadre des panneaux est constitué de profilés en aluminium ; en partie - façade vitrée en profilés horizontaux et verticaux en aluminium avec pont froid interrompu, mise en place d'une structure de protection solaire en aluminium. Vitrage - double vitrage. Sur les trois côtés restants du bâtiment, il est prévu d'installer des panneaux thermiques "Trimo", sur ces façades, il est prévu d'installer des fenêtres avec des fenêtres à double vitrage calorifuges. Le revêtement de la partie du bâtiment, qui compte 8 étages, est prévu plat pour le placement des équipements de génie, au-dessus de la partie du bâtiment de 6 et 7 étages, un revêtement plat exploitable est pourvu d'une finition finale d'un platelage en bois spécial pour terrasses (par le type de "decking" - système). Le toit au-dessus du plancher technique est utilisé pour placer une éolienne verticale et des panneaux solaires. Cloisons dans les locaux techniques, escaliers, toilettes, conçues à partir de murs en brique (élément de finition) entre les couloirs et les bureaux, cloisons permanentes inter-bureaux - en brique silico-calcaire ; cloisons entre bureaux - cloisons à panneaux mobiles. Les plafonds suspendus sont pourvus de trame (halls devant les ascenseurs, couloirs, restaurant, locaux commerciaux, toilettes), plaques de plâtre. L'équipement d'ingénierie est situé dans l'espace au-dessus des plafonds suspendus dans certains bureaux. Revêtement de sol dans les locaux commerciaux, halls d'entrée, couloirs, salles de bains, cafés, cuisines - en grès cérame; sols dans les bureaux - chape de ciment, essuyée à un lustre noir sur du caoutchouc naturel laminé, dans les locaux techniques - carreaux de céramique ; Le restaurant a des carreaux de granit en céramique. L'accès aux personnes à mobilité réduite est prévu dans le garage de stationnement situé au sous-sol. Le parking offre des places de stationnement séparées pour les personnes handicapées. En cas d'évacuation, une zone de sécurité incendie est prévue à proximité des ascenseurs prévus pour le levage du personnel des sapeurs-pompiers. L'accès au local commercial au rez-de-chaussée est prévu pour les personnes handicapées. L'accueil des visiteurs handicapés est prévu dans une zone de service spéciale, au 1er étage, il est possible d'utiliser le travail des personnes handicapées et il est prévu pour les personnes handicapées de visiter un restaurant au 8ème étage.

Solutions structurelles et d'aménagement de l'espace

Des solutions structurelles pour le bâtiment du centre d'affaires ont été développées en tenant compte de l'emplacement du bâtiment dans le bâtiment existant. Le bâtiment jouxte étroitement les bâtiments résidentiels n ° 138 lettre A; N° 142 lettre A. L'examen des structures des bâtiments existants est terminé. Immeuble résidentiel n° 138 lettre A - Immeuble de 2 à 4 étages construit en 1911. Immeuble résidentiel n ° 142 lettre A - un immeuble de 6 étages construit en 1907 - 1913. Bâtiments résidentiels - briques, à étages mixtes. Les fondations sont en moellons en bandes, d'une profondeur de pose de 2,0 à 2,7 m, sur un socle naturel de sables de moyenne et moyenne densité. Les principaux défauts des fondations sont le lessivage partiel du mortier des joints de maçonnerie. Au cours de leur existence, les bâtiments ont reçu des déformations sédimentaires causées par une mauvaise exploitation des bâtiments, des agrandissements effectués à différentes époques et la pose d'un tunnel de métro. Les rôles existants sont insignifiants et ne menacent pas la poursuite de l'exploitation des bâtiments. Sur toutes les façades des bâtiments résidentiels, la présence de fissures de nature différente a été enregistrée - l'état des murs est limité à praticable. Avant le début de la construction, les solutions de conception prévoient de renforcer le mur d'extrémité de la maison n ° 138 le long de l'avenue avec des plaques et des torons en acier, de sceller les fissures et de niveler la surface des murs d'enceinte des maisons n ° 138 litre A et 142 litre A le long de l'avenue.Dans le cadre de l'enquête sur les structures des bâtiments, une enquête sur les étages au-dessus du sous-sol a été réalisée. En général, les structures de plancher sont dans un état de fonctionnement limité avec la présence de sections d'urgence. Avant le début de la construction, les solutions de conception prévoient l'élimination du taux d'accidents des structures. Structures de toit des bâtiments - un système de fermes en bois qui est endommagé en raison de mauvaises conditions de température et d'humidité dans les combles et qui est dans un état de fonctionnement limité. Pour absorber l'augmentation de la charge de neige, la documentation du projet prévoit le renforcement des structures de support du toit de la maison n ° 138 lettre A le long de l'avenue dans la zone adjacente au nouveau bâtiment. Les bâtiments sont affectés à la catégorie 2 de l'état technique des ouvrages selon le TSN 50-302-2004. Les maisons et structures existantes entrent dans la zone à risque des nouvelles constructions : maison numéro 142 lettre B le long de l'avenue - un bâtiment à usage industriel, se compose de cinq blocs d'un à deux étages avec différents schémas de conception et différentes années de construction: la lettre B1 est en état d'urgence. Avant le début de la construction, il est prévu d'éliminer le taux d'accidents des structures du bâtiment ; les blocs restants B2-B5 sont classés en catégorie 3 de l'état technique (cts) des ouvrages selon TSN 50-302-2004 ; maison numéro 144 sur l'avenue : lettre A - bâtiment administratif en brique de 2 étages construit en 1862 avec une refonte majeure en 1948 - référencé 3 structures CTS selon TSN 50-302-2004 ; lettre B - un bâtiment en brique non exploité de 2 étages construit avant 1917 - référé aux structures 3 CTS selon TSN 50-302-2004 ; les installations souterraines du métro sont situées sous la zone de développement. Des solutions structurelles pour le bâtiment du centre d'affaires ont été convenues. Des solutions constructives pour le centre d'affaires. Schéma structurel du bâtiment du centre d'affaires : ossature monolithique en béton armé. L'espacement des colonnes - de 4,2 m à 8,82 m - a été adopté sur la base de décisions de planification. La stabilité et la rigidité globales du bâtiment sont assurées par le travail spatial des diaphragmes raidisseurs verticaux, horizontaux et des éléments structuraux de la charpente. Le rôle de diaphragmes raidisseurs verticaux est assuré par les parois des modules monte-escalier d'une épaisseur de 200 mm. Les diaphragmes raidisseurs horizontaux sont des dalles de sol d'une épaisseur de 250 mm. Colonnes - section de 400 x 400 mm à 800 x 800 mm ; murs - 200 mm d'épaisseur. Dalles de sol - 250 mm d'épaisseur, trois types : Sans poutre avec des chapiteaux aux dimensions en plan de 3,5 x 3,5 m et d'une hauteur de 0,55 m sur un support. sans poutre avec armature transversale des dalles dans la zone d'appui sur poteaux ; le long de poutres de section 500 x 700 mm avec une portée de 8,82 m dans les axes. Le long du périmètre du bâtiment sous les murs extérieurs, des poutres d'une section de 500 x 600 (h) sont prévues ; 250 x 600 (h). Le matériau des structures hors sol est le béton de classe B25 ; raccords de classe A500C. Les murs extérieurs du bâtiment sont en panneaux sandwich de 200 mm d'épaisseur. L'analyse statique des structures porteuses du bâtiment est terminée sur le complexe logiciel certifié "Tower". Le niveau de responsabilité du bâtiment est normal. Le bâtiment est conçu avec une partie souterraine aménagée pour accueillir un parking en sous-sol. La profondeur de la fosse pour la construction de la partie souterraine du bâtiment est de 4,8 m à 6,6 m.