建筑解决方案

该场地可建造一个带有内置停车场的商务中心。 城市规划限制是红线和大道前街面的开发。 该场地的面积完全被该设施的建设所占用。 建筑层数：建筑从大道一侧部分为6层，从庭院一侧部分为9层，其中21,85层为技术层。 六层部分屋顶女儿墙顶部高度从人行道水平测量不超过6 m。 设施六层楼顶设计了一个露台和一个面积约46,28平方米的附加房间 （七楼），从立面前面移动，可从电梯厅进入。 这个房间的屋顶被用作7楼设计的餐厅的露台。 在八楼的屋顶上，设计了一个较低高度的技术层（九楼），从立面的前面移动。 大楼的地下室设有商业空间和可容纳8辆汽车的地下停车场，两层布置，还有用于汽车垂直运输的电梯和保安岗亭。 为了地下室与一楼和上层的垂直连接，设置了楼梯和电梯，也用于提升消防部门。 商务中心在轴线上的平面尺寸为49,98 x 17,43 m。8层部分从地面到檐口的高度为30,15 m，技术层移动檐口的高度为32,05 m。 商务中心由：停车场、商业用房、办公部分、八楼餐厅和技术楼层组成。 出租场所和公共区域的设计根据用途进行划分：索引“A”指定的公共区域 - 未出租且供设施的所有用户使用，索引“B”下的场所 - 出租办公室，出租办公室索引“B”——出租商业场所、商店、咖啡吧和餐厅。 大楼地下室设有半机械化停车场（停车库），设有技术室、两个紧急出口、保安室和在停车场工作的人员，以及连接人员与工作场所的电梯。 汽车可从大道沿现有 5,0 m 宽的通道和电梯运送到停车场。 通道两侧均设计了与建筑物相邻的人行道。 该通道由警报系统控制，以避免道路和停车场出现交通拥堵。 商务中心前面的大道上现有的拓宽（口袋）确保等待交付到停车场的车辆不会干扰大道上的交通。 使用 Serva 运输系统将汽车运送到停车场或从停车场运送，该系统由电动机器人（汽车运输车）和带有操作员的控制系统组成。 搬家过程如下：汽车停在商务中心前的一个口袋里，司机将车交给操作员，操作员将车送到停车场。 从停车场，汽车被直接运送到大道上，在那里交由车主进一步独立驾驶。 （机器人的应用范围从简单的车库、停车场到港口、机场的交通枢纽）。 机器人由一名操作员控制。 控制机器人操作的操作员工作场所位于接待区。 主要停车模块是一个两层平台。 停车位下方有用于降低停车位的坑。 独立停车场的设计目的是为了让汽车能够顺利地从停车位移动，而不需要其他车辆移动。 一层标高高出沿大道人行道标高 1 毫米。 通往商业场所的通道是从沿着建筑物立面设计的场地以及庭院提供的。 建筑物附近的人行道位于公共区域的街区内，上升至设计建筑物的水平。 由于一层的地面与外部场地的标高之间的高度差异很小，因此采取了额外的措施来消除大气降水，包括加热沿建筑物整个长度的人行道上的格栅，以及对设计建筑与通道之间的区域进行供暖（冬季提供供暖）。 商务中心的主入口穿过入口前厅和设施大厅；入口处有全天候保安。 为了实现楼层之间的垂直交通，将使用两台每台提升能力为1公斤（1000人）的电梯。 电梯的轿厢尺寸为 13 x 2,1 m。停车场的出口通过带气压的前厅。 电梯厅最小宽度为1,1m。 办公室人员数量按每人可出租面积10平方米确定。 餐厅的访客人数为2人。 为满足餐厅的需要，设有每部载重量为100公斤的货梯，一部用于存放产品，另一部用于存放废物。 电梯由绞车驱动，没有配重，电梯配有捕手。 车辆从堆场侧面进入和装载；消防车沿着相同的路线移动。 2至6楼咖啡吧上方设计有中庭。 外部和内部装修工程根据设计任务接受，并服从场所的功能用途。 大道一侧的立面饰面是组合的：部分由6毫米厚的高压层压纸塑板（层压板）制成（通风立面）。 盲立面表面覆盖有立面面板。 面板框架采用铝型材制成； 部分-由铝水平和垂直型材制成的玻璃幕墙，带有间断的冷桥，安装铝制遮阳结构。 玻璃窗 - 双层玻璃窗。 在建筑物的其余三侧，计划安装“Trimo”型隔热板；在这些立面上，计划安装带有隔热双层玻璃窗的窗户。 建筑物的8层部分的覆盖物是平坦的，以容纳工程设备；在6层和7层的建筑物部分上方，提供了平坦的可用覆盖物，并由特殊的露台木地板进行最后饰面（使用“甲板”类型系统）。 技术楼层上方的屋顶用于容纳垂直风力发电机和太阳能电池板。 技术室、楼梯、卫生间的隔断，由砖（装饰元素）设计；走廊和办公室之间的墙壁；永久办公室间隔断 - 由砂灰砖制成； 办公室之间的隔断 - 移动面板隔断。 吊顶采用光栅吊顶（电梯前大厅、走廊、餐厅、商业场所、卫生间）、石膏板。 部分办公室的吊顶上方空间设有工程设备。 商业场所、门厅、走廊、浴室、咖啡厅、厨房的地板覆盖物由瓷器制成； 办公室的地板是水泥砂浆，用天然橡胶辊磨成黑色光泽；技术室的地板是瓷砖； 餐厅铺有瓷砖。 位于地下室的停车场设有残疾人通道。 停车场设有独立的残疾人停车位。 在疏散时，在用于提升消防队人员的电梯附近设置了消防安全区。 残疾人可以进入底层的商业场所。 专门的服务区设有残疾游客接待处，一楼可以使用残疾人的劳动力，八楼的餐厅可供残疾人使用。

结构和空间规划解决方案

商务中心大楼的设计解决方案是考虑到该建筑在现有建筑中的位置而制定的。 该建筑紧邻138号A字住宅楼； 142号字母A。 现有建筑物的结构调查已经完成。 138 号字母 A 号住宅楼 - 2-4 层建筑，建于 1911 年。 142 号字母 A 号住宅楼 - 一座建于 6 年至 1907 年的 1913 层建筑。 住宅楼为砖混结构，天花板混合。 基础为条石基础，铺设深度2,0～2,7m，采用中粗、中密度砂天然地基。 地基的主要缺陷是砂浆从砌体接缝中部分浸出。 在其存在期间，由于建筑物维护不当、不同时期的扩建以及地铁隧道的铺设，这些建筑物遭受了沉积变形。 现有的倾斜并不严重，不会威胁建筑物的进一步运营。 住宅建筑的所有外墙都记录到存在各种类型的裂缝 - 墙壁的状况仅限于可使用的状况。 开工前的设计决策规定，用钢板和拉杆加固招股说明书沿线的138号房屋的端墙，密封裂缝，并平整沿招股说明书的138号房屋和142号房屋的边界墙表面。招股说明书。作为建筑结构检查的一部分，对地下室以上的楼层进行了检查。 一般来说，由于存在紧急区域，楼板结构处于有限的可用状态。 在施工开始之前，设计解决方案可以消除结构中的事故。 建筑物的屋顶结构是木椽系统，由于阁楼温度和湿度条件不当而损坏，处于有限的工作状态。 为了适应增加的雪荷载，设计文件规定要加强新建筑附近区域沿大道的 138 号字母 A 号房屋屋顶的承重结构。 根据 TSN 2-50-302，建筑物属于结构技术条件第 2004 类。 现有房屋和建筑物属于新建建筑的风险区： 招股说明书上字母B的142号房屋为工业用途建筑，由五栋一至二层的街区组成，设计方案不同，建造年份也不同： B1字母年久失修。 施工开始前，做好消除建筑结构事故的规定； 根据 TSN 2-5-3，其余块 B50-B302 被归类为结构的第 2004 类技术条件 (CTS)； 大街144号门牌号： 字母 A – 2 层砖砌行政大楼，建于 1862 年，并于 1948 年进行了重大翻修 – 根据 TSN 3-50-302，分类为 2004 kts 结构； 字母 B - 2 年之前建造的 1917 层砖砌未使用建筑 - 根据 TSN 3-50-302 分类为 2004 kts 结构； 地下地铁设施位于施工场地下方。 商务中心大楼的设计方案已达成一致。 商务中心的建设性解决方案。 商务中心大楼结构示意图：整体式钢筋混凝土框架。 柱子的间距从 4,2 m 到 8,82 m，是根据规划决定采用的。 建筑物的整体稳定性和刚度由垂直、水平加强隔板和框架结构元件的空间工作保证。 垂直加强隔板的作用由厚度为 200 毫米的楼梯和电梯单元的壁来执行。 水平加强隔板是 250 毫米厚的楼板。 柱 - 截面为 400 x 400 毫米至 800 x 800 毫米； 墙壁 - 200 毫米厚。 楼板 - 250 毫米厚，​​三种类型： 无梁柱头，平面尺寸为3,5 x 3,5 m，支撑高度为0,55 m，柱头为板提供足够的冲孔强度，减少板的设计跨度； 无梁，在柱支撑区域有板的横向加固； 截面为 500 x 700 mm、轴跨度为 8,82 m 的梁。 沿着建筑物的周边，外墙下方设置了截面为500×600（h）的梁； 250 x 600（高）。 地上结构材料——B25级混凝土； A500C级配件。 建筑外墙采用200毫米厚的夹芯板。 建筑承重结构静力计算已完成 在经过认证的 Tower 软件包上。 大楼责任级别正常。 该建筑设计有开发的地下部分，可在地下层容纳停车场。 建筑物地下部分施工基坑深度为4,8m至6,6m。