Soluzioni architettoniche

Il sito prevede la realizzazione di un Business Center con annesso garage. I vincoli urbanistici sono le linee rosse e lo sviluppo del fronte stradale dal viale. L'area del sito è completamente occupata dalla costruzione della struttura. Numero di piani dell'edificio: parte dell'edificio lato viale è di 6 piani, parte lato cortile è di 9 piani, dove il nono piano è tecnico. L'altezza della sommità del parapetto sul tetto della parte a sei piani non supera i 21,85 m, misurati dal livello del marciapiede. Sul tetto della parte di 6 piani della struttura sono progettati un terrazzo e un ulteriore locale con una superficie di circa 46,28 m2 (7° piano), spostato rispetto al fronte della facciata, al quale si accede dall'atrio dell'ascensore. Il tetto di questa stanza è utilizzato come terrazza per un ristorante progettato all'ottavo piano. Sulla copertura dell'8° piano è stato progettato un piano tecnico (8°) di altezza inferiore, spostato rispetto al fronte della facciata. Al piano interrato dell'edificio si trovano un locale commerciale e un garage interrato per ospitare 9 autovetture con disposizione su due livelli, ascensore per il trasporto verticale delle autovetture e posto di sicurezza. Per il collegamento verticale del piano interrato con il primo e i piani superiori sono previste scale ed ascensori, destinati anche al sollevamento dei vigili del fuoco. Le dimensioni del centro direzionale in pianta negli assi sono 49,98 x 17,43 m L'altezza al cornicione della parte di 8 piani da terra è di 30,15 m, l'altezza del cornicione spostato del piano tecnico è di 32,05 m. Il centro direzionale è composto da: un garage, locali commerciali, una parte uffici, un ristorante all'8° piano e un piano tecnico. I locali in affitto e le aree comuni sono progettati con divisione in base alla destinazione: aree comuni contrassegnate dall'indice "A" - non affittate e destinate a tutti gli utenti della struttura, locali con l'indice "B" - uffici in affitto, locali per indice “B” - locali commerciali in affitto, negozi, bar-caffetteria e ristorante. Nel seminterrato dell'edificio è previsto un parcheggio semi-meccanizzato (autorimessa) con locali tecnici, due uscite di emergenza, un locale di sicurezza e personale che lavora nel garage, nonché ascensori per collegare il personale ai luoghi di lavoro. La circolazione delle auto fino al garage è assicurata dal viale lungo il passaggio esistente largo 5,0 m e tramite ascensore. I marciapiedi adiacenti agli edifici sono progettati su entrambi i lati del passaggio. Il passaggio è controllato da un sistema di allarme per evitare ingorghi sulla strada e nel parcheggio. Lo slargo (tasca) esistente sul viale antistante il centro direzionale garantisce che non vi siano interferenze con la circolazione lungo il viale dei veicoli in attesa di consegna al parcheggio. La consegna delle auto da e verso il parcheggio avviene tramite il sistema di trasporto Serva, composto da un robot elettrico (bisarca) e un sistema di controllo con operatore. La procedura di trasloco è la seguente: l'auto si ferma in una tasca davanti al centro direzionale e l'autista consegna l'auto all'operatore, che consegna l'auto al parcheggio. Dal parcheggio, l'auto viene consegnata direttamente sul viale, dove viene consegnata al proprietario per un'ulteriore guida autonoma. (L'ambito di applicazione del robot va dai semplici garage e parcheggi agli hub di trasporto nei porti e negli aeroporti). Il robot è controllato da un operatore. Nell’area della reception si trova la postazione di lavoro dell’operatore, che controlla il funzionamento del robot. Il modulo di parcheggio principale è una piattaforma su due livelli. Sotto il livello dei parcheggi sono presenti fosse per l'abbassamento degli stessi. Il parcheggio indipendente è progettato per il movimento regolare delle auto da un parcheggio senza il movimento di altri veicoli. Il livello del 1° piano è previsto 50 mm sopra il livello del marciapiede lungo il viale. L'accesso ai locali commerciali è garantito da un'area progettata lungo la facciata dell'edificio, oltre che dal cortile. Il marciapiede in prossimità dell'edificio, che si trova all'interno dell'isolato in zona pubblica, risale fino alla quota dell'edificio progettato. A causa del minimo dislivello tra il solaio del 1° piano e la quota del cantiere esterno, sono previsti ulteriori accorgimenti per allontanare le precipitazioni atmosferiche, tra cui il riscaldamento della griglia del marciapiede per tutta la lunghezza dell'edificio, nonché il riscaldamento dell'area tra l'edificio progettato e il passaggio (il riscaldamento è previsto in inverno). L'ingresso principale al business center avviene attraverso il vestibolo d'ingresso e la hall della struttura; l'ingresso è sorvegliato 1000 ore su 13. Per la comunicazione verticale tra i piani verranno utilizzati due ascensori con una capacità di sollevamento di 2,1 kg ciascuno (1,1 persone). Gli ascensori sono progettati con dimensioni della cabina di 2,5 x XNUMX m L'uscita dal garage avviene attraverso un vestibolo con aria compressa. La larghezza minima della sala ascensore è di XNUMX m. Il numero dei dipendenti negli uffici è determinato sulla base di 10 m2 di superficie affittabile per persona. Il numero di visitatori nel ristorante è di 70 persone. Per le esigenze del ristorante sono disponibili montacarichi con portata di 100 kg ciascuno, uno per i prodotti, l'altro per i rifiuti. Gli ascensori sono azionati da un argano, non c'è contrappeso, gli ascensori sono dotati di catcher. L'accesso e il carico dei veicoli avviene dal lato del cortile; i camion dei pompieri si muovono lungo lo stesso percorso. Sopra il bar-caffetteria dal 2° al 6° piano è stato progettato un atrio. I lavori di finitura esterna ed interna sono stati accettati secondo l'Incarico di Progettazione e sono subordinati alla destinazione funzionale dei locali. La finitura della facciata lato viale è combinata: parzialmente realizzata con pannelli plastici in carta laminata ad alta pressione (laminato) di spessore 6 mm (facciata ventilata). Le superfici cieche delle facciate sono rivestite con pannelli di facciata. Il telaio del pannello è realizzato con profili in alluminio; parzialmente - facciata in vetro realizzata con profili orizzontali e verticali in alluminio con ponte freddo interrotto, installazione di una struttura di protezione solare in alluminio. Vetri - finestre con doppi vetri. Sui restanti tre lati dell'edificio è prevista l'installazione di pannelli termici tipo “Trimo”; su queste facciate è prevista l'installazione di serramenti con doppi vetri termoisolanti. La copertura della parte di edificio di 8 piani è prevista piana per ospitare apparecchiature impiantistiche; sopra la parte di edificio di 6 e 7 piani è prevista una copertura piana praticabile con finitura finale di apposita pavimentazione in legno per terrazzi (utilizzando il sistema di tipo “decking”). Il tetto sopra il piano tecnico è utilizzato per ospitare un generatore eolico verticale e pannelli solari. Pareti divisorie in locali tecnici, scale, servizi igienici, realizzate in mattoni (elemento di finitura); pareti tra corridoi e uffici; pareti divisorie permanenti tra uffici - in mattoni arenaria calcarea; pareti divisorie tra uffici - pareti divisorie a pannelli mobili. I controsoffitti sono dotati di soffitti a trama (sale davanti agli ascensori, corridoi, ristoranti, locali commerciali, servizi igienici), cartongesso. Le attrezzature tecniche si trovano nello spazio sopra i controsoffitti di alcuni uffici. I rivestimenti per pavimenti di locali commerciali, ingressi, corridoi, bagni, bar, cucine sono realizzati in gres porcellanato; negli uffici i pavimenti sono in massetto di cemento, lucidato nero su gomma naturale, nei locali tecnici - piastrelle di ceramica; Il ristorante ha piastrelle in gres porcellanato. È previsto l'accesso per disabili al garage situato nel seminterrato. Il garage dispone di posti auto separati per disabili. In caso di evacuazione, è prevista una zona antincendio in prossimità degli ascensori destinati al sollevamento del personale dei vigili del fuoco. Le persone disabili possono accedere ai locali commerciali al piano terra. L'accoglienza dei visitatori disabili è prevista in un'apposita area di servizio, al 1° piano c'è la possibilità di utilizzare la manodopera dei disabili e all'8° piano è prevista la visita dei disabili al ristorante.

Soluzioni costruttive e di pianificazione dello spazio

Le soluzioni progettuali per l'edificio del centro direzionale sono state sviluppate tenendo conto della collocazione dell'edificio nell'edificio esistente. L'edificio è strettamente adiacente agli edifici residenziali n. 138 lettera A; N. 142 lettera A. Sono stati completati i rilievi strutturali degli edifici esistenti. Edificio residenziale n. 138 lettera A - Edificio di 2-4 piani costruito nel 1911. Edificio residenziale n. 142 lettera A - un edificio di 6 piani costruito nel 1907-1913. Gli edifici residenziali sono in muratura, con soffitti misti. Le fondazioni sono a listelli di pietrisco, con profondità di posa da 2,0 a 2,7 m, su sottofondo naturale costituito da sabbia di media grossolanità e media densità. I principali difetti delle fondazioni sono il parziale dilavamento della malta dai giunti delle murature. Nel corso della loro esistenza gli edifici hanno subito deformazioni sedimentarie causate da una cattiva manutenzione degli edifici, da ampliamenti realizzati in tempi diversi e dalla posa di un tunnel della metropolitana. Le inclinazioni esistenti sono insignificanti e non mettono a rischio l'ulteriore funzionamento degli edifici. Su tutte le facciate degli edifici residenziali è stata registrata la presenza di crepe di vario tipo: lo stato delle pareti è limitato allo stato praticabile. Le decisioni progettuali prima dell'inizio della costruzione prevedono il rafforzamento del muro di fondo della casa n. 138 lungo il prospetto con piastre e tiranti in acciaio, la sigillatura di crepe e il livellamento della superficie dei muri di cinta delle case n. 138 lettera A e 142 lettera A lungo il prospetto.Nell'ambito dell'ispezione delle strutture edilizie è stata effettuata l'ispezione dei piani sopra il seminterrato. In generale le strutture dei solai si trovano in uno stato di funzionalità limitato con presenza di aree di emergenza. Prima dell'inizio della costruzione, le soluzioni progettuali prevedono l'eliminazione degli incidenti nelle strutture. Le strutture del tetto degli edifici sono un sistema di travi in ​​legno che è danneggiato a causa di condizioni inadeguate di temperatura e umidità nel sottotetto ed è in condizioni di funzionamento limitate. Per far fronte all'accresciuto carico di neve, la documentazione progettuale prevede il rafforzamento delle strutture portanti della copertura della casa n. 138 lettera A lungo il viale nella zona adiacente al nuovo edificio. Gli edifici sono classificati nella categoria 2 delle condizioni tecniche delle strutture secondo TSN 50-302-2004. Le case e le strutture esistenti rientrano nella zona a rischio di nuova costruzione: l'abitazione n. 142 lettera B del prospetto è un edificio ad uso industriale, costituito da cinque blocchi da uno a due piani con diversi schemi progettuali e diversi anni di costruzione: la lettera B1 è in rovina. Prima dell'inizio dei lavori si provvede all'eliminazione degli infortuni nelle strutture edilizie; i restanti blocchi B2-B5 sono classificati come condizioni tecniche di categoria 3 (CTS) delle strutture secondo TSN 50-302-2004; numero civico 144 sul viale: lettera A – edificio amministrativo in mattoni a 2 piani costruito nel 1862 con importanti lavori di ristrutturazione nel 1948 - classificato come strutture a 3 nodi secondo TSN 50-302-2004; lettera B - un edificio inutilizzato di mattoni a 2 piani costruito prima del 1917 - classificato come 3 nodi di strutture secondo TSN 50-302-2004; le strutture della metropolitana sotterranea si trovano sotto il cantiere. Sono state concordate le soluzioni progettuali per l'edificio del centro direzionale. Soluzioni costruttive per un centro direzionale. Schema strutturale dell'edificio del centro direzionale: telaio monolitico in cemento armato. Il passo delle colonne - da 4,2 m a 8,82 m - è stato adottato in base alle scelte progettuali. La stabilità complessiva e la rigidità dell'edificio sono assicurate dal lavoro spaziale dei diaframmi di irrigidimento verticali e orizzontali e degli elementi strutturali del telaio. Il ruolo dei diaframmi di irrigidimento verticale è svolto dalle pareti delle scale e degli ascensori con uno spessore di 200 mm. I diaframmi orizzontali di irrigidimento sono solai di spessore 250 mm. Colonne - con sezione da 400 x 400 mm a 800 x 800 mm; pareti - 200 mm di spessore. Solai - spessore 250 mm, tre tipologie: senza trave con capitelli di dimensione in pianta di 3,5 x 3,5 me altezza sull'appoggio di 0,55 m I capitelli garantiscono sufficiente resistenza a punzonamento del solaio e riducono la luce di progetto del solaio; senza travi con rinforzo trasversale delle solette nella zona di appoggio sulle colonne; su travi di sezione 500 x 700 mm con luce negli assi di 8,82 m. Lungo il perimetro dell'edificio sono previste sotto le pareti esterne travi di sezione 500 x 600 (h); 250 x 600(h). Materiale delle strutture fuori terra - classe di calcestruzzo B25; Raccordi classe A500C. Le pareti esterne dell'edificio sono in pannelli sandwich di spessore 200 mm. Il calcolo statico delle strutture portanti dell'edificio è stato completato sul pacchetto software certificato Tower. Il livello di responsabilità dell'edificio è normale. L'edificio è predisposto con una parte interrata sviluppata per ospitare un parcheggio al piano interrato. La profondità della fossa per la costruzione della parte sotterranea dell'edificio varia da 4,8 ma 6,6 m.