mimari çözümler

Site, yerleşik otoparklı bir İş Merkezinin inşasını sağlamaktadır. Kentsel planlama kısıtlamaları kırmızı çizgiler ve cadde cephesinin caddeden itibaren geliştirilmesidir. Site alanının tamamı tesis inşaatı kapsamındadır. Binanın kat sayısı: Binanın cadde tarafındaki kısmı 6 katlı, avlu tarafındaki kısmı 9 katlı olup dokuzuncu katı teknik kattır. Altı katlı kısmın çatısındaki parapetin üst kısmının kaldırım seviyesinden ölçülen yüksekliği 21,85 m'yi geçmiyor. Tesisin 6 katlı bölümünün çatısında yaklaşık 46,28 m2 alana sahip teras ve ek oda tasarlanmıştır. (7. kat), ön cepheden kaydırılmış olup, asansör holünden erişim sağlanmaktadır. Bu odanın çatısı 8. katta tasarlanan restoranın terası olarak kullanılıyor. 8. katın çatısında cephenin önünden kaydırılarak daha alçak yükseklikte teknik (9.) kat tasarlandı. Binanın bodrum katında ticari bir alan ve iki kademeli düzenlemeyle 18 aracın sığabileceği bir yer altı otoparkı, arabaların dikey taşınması için bir asansör ve bir güvenlik noktası bulunmaktadır. Bodrum katının birinci ve üst katlara dikey bağlantısı için, itfaiye teşkilatlarını kaldırmak için de tasarlanmış merdivenler ve asansörler sağlanmıştır. İş merkezinin plandaki aks ölçüleri 49,98 x 17,43 m olup, 8 katlı kısmın kornişine kadar zeminden yüksekliği 30,15 m, teknik katın kaydırılmış kornişinin yüksekliği 32,05 m'dir. İş merkezi şunlardan oluşmaktadır: kapalı otopark, ticari alanlar, ofis bölümü, 8. katta bir restoran ve teknik kat. Kiralık binalar ve ortak alanlar, amaca göre bölümlendirilerek tasarlanmıştır: "A" endeksi ile belirlenen ortak alanlar - kiralanmayan ve tesisin tüm kullanıcılarına yönelik olan, "B" endeksi altındaki binalar - kiralık ofisler, kiralık binalar indeks “B” - kiralık ticari binalar, mağazalar, kafe-bar ve restoran. Binanın bodrum katında teknik odalar, iki acil çıkış, güvenlik odası ve kapalı otoparkta çalışan personelin yanı sıra personelin iş yerlerine bağlanmasını sağlayacak asansörlerin yer aldığı yarı mekanize otopark (kapalı otopark) tasarlanmıştır. Araçların kapalı otoparka hareketi mevcut 5,0 m genişliğindeki geçit ve asansör boyunca caddeden sağlanmaktadır. Binalara bitişik kaldırımlar geçidin her iki yanında tasarlanmıştır. Yolda ve otoparkta trafik sıkışıklığını önlemek için geçiş bir alarm sistemi tarafından kontrol edilmektedir. İş merkezi önündeki caddede mevcut genişletme (cep), kapalı otoparka teslim edilmeyi bekleyen araçların cadde boyunca trafiğe müdahale etmemesini sağlıyor. Arabaların otoparka gidiş-dönüş teslimatı, bir elektrikli robot (araba taşıyıcı) ve operatörlü bir kontrol sisteminden oluşan Serva taşıma sistemi kullanılarak sağlanmaktadır. Taşıma süreci şu şekildedir: Araç iş merkezinin önündeki bir cepte durur ve sürücü, aracı operatöre teslim eder, operatör de aracı otoparka teslim eder. Araba, otoparktan doğrudan caddeye teslim edilir ve burada daha fazla bağımsız sürüş için sahibine teslim edilir. (Robotun uygulama kapsamı basit garajlardan ve otoparklardan liman ve havalimanlarındaki ulaşım merkezlerine kadar uzanır). Robot bir operatör tarafından kontrol ediliyor. Robotun çalışmasını kontrol eden operatörün çalışma alanı resepsiyon alanında sağlanmıştır. Ana park modülü iki seviyeli bir platformdur. Park yerleri seviyesinin altında onları indirmek için çukurlar bulunmaktadır. Bağımsız park etme, diğer araçların hareketi olmadan arabaların park alanından düzgün bir şekilde hareket etmesi için tasarlanmıştır. Cadde boyunca kaldırım seviyesinden 1 mm yukarıda 50. kat kotu sağlanmıştır. Ticari binalara yaklaşım, binanın cephesi boyunca tasarlanan alanın yanı sıra avludan da sağlanıyor. Kamusal alanda blok içerisinde yer alan binanın yakınındaki kaldırım, tasarlanan bina seviyesine kadar yükselmektedir. 1. katın zemini ile dış alanın yüksekliği arasındaki minimum yükseklik farkı nedeniyle, binanın tüm uzunluğu boyunca kaldırımdaki ızgaranın ısıtılması da dahil olmak üzere atmosferik yağışların giderilmesi için ek önlemler sağlanmıştır. Tasarlanan bina ile geçit arasındaki alanın ısıtılması (kışın ısıtma sağlanır). İş merkezinin ana girişi, tesisin giriş holünden ve salonundan geçmektedir; giriş, günün her saati güvenlik altındadır. Katlar arası dikey iletişim için her biri 1000 kg kaldırma kapasiteli iki adet (13 kişi) asansör kullanılacaktır. Asansörler 2,1 x 1,1 m kabin ölçülerinde tasarlanmış olup, kapalı otoparktan çıkış hava basınçlı bir holden sağlanmaktadır. Asansör salonunun minimum genişliği 2,5 m'dir. Ofislerde çalışan sayısı kişi başı 10 m2 kiralanabilir alan esas alınarak belirlenmektedir. Restoranın ziyaretçi sayısı 70 kişidir. Restoranın ihtiyaçları için biri ürün, diğeri atık için olmak üzere her biri 100 kg taşıma kapasiteli yük asansörleri bulunmaktadır. Asansörler bir vinçle tahrik edilir, karşı ağırlık yoktur, asansörler yakalayıcılarla donatılmıştır. Araç girişi ve yüklemesi avlu tarafından sağlanmakta olup, itfaiye araçları aynı güzergah üzerinde hareket etmektedir. Kafe-barın üzerinde 2. ve 6. katlar arasında bir atrium tasarlanmıştır. Dış ve iç bitirme işleri Tasarım Görevine uygun olarak kabul edildi ve tesisin işlevsel amacına tabi tutuldu. Cadde tarafındaki cephe kaplaması birleştirilmiştir: kısmen 6 mm kalınlığında (havalandırmalı cephe) yüksek basınçlı lamine kağıt plastik panellerden (laminat) yapılmıştır. Kör cephe yüzeyleri cephe panelleri ile kaplanmıştır. Panel çerçevesi alüminyum profillerden yapılmıştır; kısmen - kesintili soğuk köprüye sahip alüminyum yatay ve dikey profillerden yapılmış bir cam cephe, alüminyum güneşten koruma yapısının montajı. Cam - çift camlı pencereler. Binanın geri kalan üç cephesine ise “Trimo” tipi termal paneller yerleştirilmesi, bu cephelere ise ısı yalıtımlı çift camlı pencereler konulması planlanıyor. Binanın 8 katlı bölümünün kaplaması mühendislik ekipmanlarının sığacağı şekilde düz olarak yapılmış olup, binanın 6 ve 7 katlı bölümünün üzerinde teraslar için özel ahşap döşemeden son kaplama ile düz kullanışlı bir kaplama sağlanmıştır. (“zemin kaplaması” tipi - sistemi kullanarak). Teknik katın üstündeki çatı, dikey rüzgar jeneratörünü ve güneş panellerini barındırmak için kullanılıyor. Tuğladan (bir kaplama elemanı) tasarlanmış teknik odalar, merdivenler, tuvaletlerdeki bölmeler; koridorlar ve ofisler arasındaki duvarlar; kalıcı ofisler arası bölmeler - kum-kireç tuğlasından; ofisler arasındaki bölmeler - mobil panel bölmeleri. Asma tavanlar raster tavanlar (asansörlerin önündeki salonlar, koridorlar, restoranlar, ticari binalar, tuvaletler), alçıpan ile donatılmıştır. Bazı ofislerde asma tavanların üzerindeki alanda mühendislik ekipmanları bulunmaktadır. Ticari binalar, giriş holleri, koridorlar, banyolar, kafeler, mutfaklardaki zemin kaplamaları porselen taştan yapılmıştır; ofislerde zeminler, doğal rulo kauçuk üzerine siyah bir parlaklığa sürülmüş çimento şaptır, teknik odalarda - seramik fayanslar; Restoranın fayansları porselendir. Bodrum katında bulunan kapalı otoparka engelli erişimi sağlanmaktadır. Kapalı otoparkta engelliler için ayrı park yerleri bulunmaktadır. Tahliye durumunda, itfaiye personelinin kaldırılmasına yönelik asansörlerin yakınında yangına karşı güvenli bir bölge sağlanmaktadır. Engelli kişilerin zemin kattaki ticari binaları ziyaret etmesine izin verilmektedir. Engelli ziyaretçilerin kabulü özel bir hizmet alanında sağlanmakta olup, 1.katta engellilerin emeğinden faydalanma imkanı mevcut olup, 8.kattaki restoranı engellilerin ziyaret edebilmesi imkanı sağlanmıştır.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

İş merkezi binasına yönelik tasarım çözümleri, binanın mevcut binadaki yerleşimi dikkate alınarak geliştirildi. Bina, 138 A harfli konut binalarının hemen bitişiğindedir; 142 numaralı A harfi. Mevcut binaların yapısal etütleri tamamlandı. 138 A harfli konut binası - 2 yılında inşa edilmiş 4-1911 katlı bina. 142 numaralı konut binası A harfi - 6 - 1907'te inşa edilmiş 1913 katlı bir bina. Konut binaları tuğla olup, karma tavanlıdır. Temeller, orta irilikte ve orta yoğunlukta kumdan yapılmış doğal bir temel üzerine 2,0 ila 2,7 m döşeme derinliğine sahip moloz şerit temellerdir. Temellerdeki ana kusurlar, harcın duvar bağlantılarından kısmen sızmasıdır. Binalar, var oldukları süre boyunca binaların yanlış bakımı, farklı zamanlarda yapılan genişletmeler ve metro tünelinin döşenmesi nedeniyle sedimanter deformasyonlara maruz kalmıştır. Mevcut eğimler önemsizdir ve binaların daha fazla çalışmasını tehdit etmemektedir. Konut binalarının tüm cephelerinde çeşitli tiplerde çatlakların varlığı kaydedildi - duvarların durumu işlenebilir durumla sınırlıdır. İnşaatın başlamasından önceki tasarım kararları, prospektüs boyunca 138 numaralı evin uç duvarının çelik plakalar ve bağlarla güçlendirilmesini, çatlakların kapatılmasını ve 138 harf A ve 142 harf A evlerinin sınır duvarlarının yüzeyinin düzleştirilmesini sağlar. prospektüs.Bina yapılarının denetimi kapsamında bodrum katının üstündeki katlarda da inceleme yapıldı. Genel olarak zemin yapıları, acil durum alanlarının varlığı nedeniyle sınırlı hizmet verilebilir durumdadır. İnşaat başlamadan önce tasarım çözümleri yapılardaki kazaların ortadan kaldırılmasını sağlar. Binaların çatı yapıları, çatı katındaki uygun olmayan sıcaklık ve nem koşullarından dolayı hasar gören ve sınırlı çalışma durumunda olan ahşap mertek sistemidir. Artan kar yükünü karşılamak için tasarım belgeleri, yeni binanın bitişiğindeki alandaki cadde boyunca 138 numaralı evin A harfinin çatısının yük taşıyıcı yapılarının güçlendirilmesini sağlar. Binalar, TSN 2-50-302'e göre yapıların teknik durumuna göre kategori 2004'de sınıflandırılmaktadır. Mevcut evler ve yapılar yeni inşaatın risk bölgesine girmektedir: İzahnamedeki 142 numaralı ev B harfi, farklı tasarım şemalarına ve farklı inşaat yıllarına sahip beş adet bir ila iki katlı bloktan oluşan endüstriyel amaçlı bir binadır: B1 harfi bakıma muhtaçtır. İnşaat başlamadan önce bina yapılarında kazaların ortadan kaldırılması sağlanır; geri kalan B2-B5 blokları TSN 3-50-302'e göre yapıların kategori 2004 teknik durumu (CTS) olarak sınıflandırılmıştır; cadde üzerindeki 144 numaralı ev: A harfi – 2'de inşa edilmiş, 1862'de büyük bir yenileme yapılan 1948 katlı tuğla idari bina - TSN 3-50-302'e göre 2004 kts yapılar olarak sınıflandırılmıştır; B harfi - 2'den önce inşa edilmiş, kullanılmayan 1917 katlı tuğla bina - TSN 3-50-302'e göre 2004 kt'luk yapılar olarak sınıflandırılmıştır; İnşaat alanının altında yer altı metro tesisleri bulunmaktadır. İş merkezi binasının tasarım çözümleri üzerinde anlaşmaya varıldı. Bir iş merkezi için yapıcı çözümler. İş merkezi binasının yapısal diyagramı: yekpare betonarme çerçeve. Kolonların eğimi (4,2 m'den 8,82 m'ye) planlama kararlarına göre kabul edildi. Binanın genel stabilitesi ve sağlamlığı, dikey, yatay takviye diyaframlarının ve çerçevenin yapısal elemanlarının mekansal çalışmasıyla sağlanır. Dikey takviye diyaframlarının rolü, 200 mm kalınlığındaki merdiven ve asansör ünitelerinin duvarları tarafından gerçekleştirilir. Yatay takviye diyaframları 250 mm kalınlığında döşeme levhalarıdır. Sütunlar - 400 x 400 mm'den 800 x 800 mm'ye kadar kesitli; duvarlar - 200 mm kalınlığında. Döşeme plakaları - 250 mm kalınlığında, üç tip: 3,5 x 3,5 m plan boyutunda ve 0,55 m destek yüksekliğinde sütunlarla kirişsiz Başlıklar, levhanın yeterli delme mukavemetini sağlar ve levhanın tasarım açıklığını azaltır; kolonlarda destek alanındaki levhaların enine takviyesi ile kirişsiz; eksenlerde 500 m açıklığa sahip 700 x 8,82 mm kesitli kirişler üzerinde. Binanın çevresi boyunca dış duvarların altında 500 x 600 (h) kesitli kirişler bulunmaktadır; 250 x 600 (y). Yer üstü yapıların malzemesi - beton sınıfı B25; A500C sınıfı bağlantı parçaları. Binanın dış duvarları 200 mm kalınlığında sandviç panellerdir. Binanın taşıyıcı yapılarının statik hesabı tamamlandı Sertifikalı Tower yazılım paketinde. Binanın sorumluluk düzeyi normaldir. Bina, yeraltı katında otoparka yer verecek şekilde gelişmiş bir yer altı bölümü ile tasarlanmıştır. Binanın yeraltı kısmının inşası için çukurun derinliği 4,8 m'den 6,6 m'ye kadardır.