архітектурні рішення

На ділянці передбачено будівництво Бізнес-центру із вбудованим гаражем-стоянкою. Містобудівними обмеженнями є червоні лінії та забудова вуличного фронту з боку проспекту. Площа ділянки повністю зайнята для будівництва об'єкта. Поверховість будівлі: частина об'єкту з боку проспекту – 6-ти поверхова, частина з боку двору – 9-ти поверхова, де дев'ятий поверх – технічний. Висота верху парапету на покрівлі шестиповерхової частини вбирається у 21,85 м, виміряних від рівня тротуару. На покрівлі 6-ти поверхової частини об'єкту запроектована тераса та додаткове приміщення площею близько 46,28 м2. (7 поверх), зсунуте з фронту фасаду, доступ до якого передбачений з ліфтового холу. Покрівля цього приміщення використовується як тераса ресторану, запроектованого на 8-му поверсі. На покрівлі 8 поверху запроектований технічний (9-й) поверх меншої висоти, зрушений з фронту фасаду. У підвалі будівлі розміщено комерційне приміщення та передбачено підземний гараж-стоянка для розміщення 18 автомобілів з двоярусним розташуванням, підйомник для вертикального транспортування автомобілів та пост охорони. Для вертикального зв'язку підвалу з першим та верхніми поверхами передбачені сходи та ліфти, призначені і для підйому пожежних підрозділів. Габарити бізнес-центру в плані в осях становлять 49,98 х 17,43 м. Висота до карнизу 8 поверхової частини від рівня землі – 30,15 м, висота зрушеного карниза технічного поверху – 32,05 м. Бізнес-центр складається з: гаража-стоянки, комерційних приміщень, офісної частини, ресторану на 8-му поверсі та технічного поверху. Приміщення, що здаються в оренду та приміщення загального користування запроектовані з розподілом за призначенням: приміщення загального користування позначені індексом «А» - не здаються в оренду та призначені для всіх користувачів об'єкта, приміщення під індексом «Б» - офіси для здачі в оренду, приміщення під індексом «В» - комерційні приміщення, що здаються в оренду, магазини, кафе-бар та ресторан. У підвалі будівлі запроектовано напівмеханізовану автостоянку (гараж-стоянку) з технічними приміщеннями, двома евакуаційними виходами, приміщенням охорони та персоналу, що працює в гаражі-стоянці, а також ліфтами для зв'язку персоналу з робочими місцями. Переміщення автомашин в гараж-стоянку передбачено з проспекту по проїзду шириною 5,0 м і автоліфт. По обидва боки проїзду запроектовані тротуари, що примикають до будівель. Проїзд контролюється сигналізацією, щоб уникнути створення пробок на проїзді та в гаражі-стоянці. Існуюче розширення (кишеня) на проспекті перед бізнес-центром забезпечує відсутність перешкод руху проспектом від автотранспорту, що очікує доставки в гараж-стоянку. Доставка автомобілів у гараж-стоянку та з гаража-стоянки передбачена з використанням транспортної системи «Serva», що складається з електричного робота (транспортувальника автомобілів) та системи керування з оператором. Процес переміщення наступний: автомобіль зупиняється в кишені перед бізнес-центром та водій передає автомобіль оператору, який доставляє автомобіль у гараж-стоянку. З гаража-стоянки автомобіль доставляється безпосередньо до проспекту, де передається власнику для подальшого самостійного руху. (Область застосування робота – від простих гаражів та стоянок до транспортних вузлів у гаванях та аеропортах). Робот керується одним оператором. Робоче місце оператора, керуючого роботою робота, передбачено у зоні рецепшена. Основний модуль паркування – платформа на два рівні. Під рівнем місць для паркування передбачені приямки для їх опускання. Незалежне паркування призначене для безперешкодного переміщення автомобілів з місця для паркування без пересування решти транспорту. Відмітка 1-го поверху передбачена на 50 мм вище за відмітку тротуару по проспекту. Підхід до комерційних приміщень передбачений з майданчика, запроектованого уздовж фасаду будівлі, а також двору. Тротуар біля будівлі, що знаходиться всередині кварталу у громадській зоні, піднімається на позначку запроектованої будівлі. Через мінімальну різницю висот позначок між підлогою 1-го поверху та відміткою зовнішнього майданчика передбачені додаткові заходи щодо відведення атмосферних опадів, включаючи обігрів грат у тротуарі по всій довжині будівлі, а також обігрів майданчика між запроектованим будинком та проїздом (обігрів ). Головний вхід до бізнес-центру веде через вхідний тамбур та хол об'єкта, вхід знаходиться під охороною цілодобово. Для вертикального зв'язку між поверхами будуть використовуватись два ліфти вантажопідйомністю по 1000 кг кожен (13 осіб). Ліфти запроектовані з габаритами кабіни 2,1 х 1,1 м. Вихід із гаража-стоянки – через тамбур з підпором повітря. Мінімальна ширина ліфтового холу – 2,5 м-коду. Число працюючих в офісах визначено з розрахунку 10 м2 орендопридатної площі на особу. Число відвідувачів у ресторані прийнято 70 людей. Для потреб ресторану передбачено вантажні ліфти вантажопідйомністю по 100 кг кожен, один – для продуктів, другий – для відходів. Привід ліфтів – лебідка, противага відсутня, ліфти обладнуються уловлювачами. Під'їзд автомашин та завантаження передбачено з боку двору, тим самим шляхом пересуваються пожежні машини. Над кафе-баром з 2-го по 6-й поверх запроектовано атріум. Зовнішні та внутрішні оздоблювальні роботи прийняті відповідно до Завдання на проектування та підпорядковані функціональному призначенню приміщень. Оздоблення фасаду з боку проспекту - комбінована: частково - з панелей пластику паперово-шарового (ламінат) високого тиску товщиною 6 мм (вентильований фасад). Фасадними панелями облицьовуються глухі фасадні поверхні. Каркас панелей передбачений із алюмінієвих профілів; частково - скляний фасад з алюмінієвих горизонтальних та вертикальних профілів з перерваним містком холоду, встановленням алюмінієвої сонцезахисної конструкції. Скління – двокамерні склопакети. З решти трьох сторін будівлі передбачається встановлення термопанелей типу "Trimo", на цих фасадах передбачається встановлення вікон із теплоізолюючими склопакетами. Покриття частини будівлі, що має 8 поверхів, передбачається плоскою для розміщення інженерного обладнання, над частиною будівлі в 6 та 7 поверхів, передбачається плоске експлуатоване покриття з остаточним оздобленням із спеціального дерев'яного настилу для терас (на кшталт «decking» - система). Покрівля над технічним поверхом використовується під розміщення вертикального вітрогенератора та сонячних панелей. Перегородки в технічних приміщеннях, сходах, туалетах, запроектовані з цегли (елемент обробки) стіни між коридорами та офісами, постійні міжофісні перегородки – із силікатної цегли; перегородки між офісами – мобільні панельні перегородки. Підвісні стелі передбачені растровими (холи перед ліфтами, коридори, ресторан, комерційні приміщення, туалети), гіпсокартонними. У просторі над підвісними стелями у частині офісів розміщується інженерне обладнання. Покриття підлог у комерційних приміщеннях, вхідних холах, коридорах, санвузлах, кафе, кухні – з керамограніту; в офісах підлоги - цементне стягування, затерте до чорного блиску по натуральному рулонному каучуку, в технічних приміщеннях - керамічна плитка; у ресторані передбачена керамогранітна плитка. Доступ інвалідів передбачений у гараж-стоянку, розташовану у підвалі. У гаражі-стоянці передбачені окремі місця для паркування інвалідів. На випадок евакуації передбачено пожежобезпечну зону біля ліфтів, передбачених для підйому особового складу пожежних команд. Передбачено відвідування інвалідами до комерційних приміщень на першому поверсі. Прийом відвідувачів інвалідів передбачено у спеціальній зоні обслуговування, на 1-му поверсі передбачено можливість використання праці інвалідів та передбачено відвідування інвалідами ресторану на 8 поверсі.

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

Конструктивні рішення будівлі бізнес-центру розроблені з урахуванням розміщення будівлі у існуючій забудові. Будівля впритул примикає до житлових будинків № 138 літера А; № 142 літера А. Обстеження конструкцій існуючих будівель виконано. Житловий будинок № 138 літера А – 2-4 поверховий будинок будівлі 1911 року. Житловий будинок № 142 літера А - 6-ти поверховий будинок будівлі 1907 - 1913 років. Житлові будинки – цегляні, із перекриттями змішаного типу. Фундаменти - стрічкові бутові, з глибиною закладення від 2,0 до 2,7 м, на природній основі із пісків середньої крупності та середньої щільності. Основними дефектами фундаментів є часткове вимивання розчину зі кладки швів. За час свого існування будівлі отримали осадові деформації, спричинені неналежною експлуатацією будівель, прибудовами, виконаними у різні часи, прокладанням тунелю метрополітену. Існуючі крен є незначними і не загрожують подальшій експлуатації будівель. На всіх фасадах житлових будинків зафіксовано наявність тріщин різного характеру - стан стін обмежений працездатний. Проектними рішеннями до початку будівництва передбачено посилення торцевої стіни будинку № 138 по проспекту сталевими накладками та тяжами, закладення тріщин та вирівнювання поверхні межових стін будинків № 138 літера А та 142 л ітера А по проспекту.В рамках обстеження конструкцій будівель виконано обстеження перекриттів над підвалом. В цілому конструкції перекриттів знаходяться в обмеженому працездатному стані з наявністю аварійних ділянок. До початку будівництва проектними рішеннями передбачено усунення аварійності конструкцій. Конструкції покрівлі будівель – дерев'яна кроквяна система, що має пошкодження через неправильний температурно-вологісний режим горищних приміщень і знаходиться в обмеженому працездатному стані. Для сприйняття підвищеного снігового навантаження проектною документацією передбачено посилення несучих конструкцій покриття будинку № 138 літера А по проспекту в зоні примикання до нової будівлі. Будинки віднесені до 2 категорії технічного стану конструкцій з ТСН 50-302-2004. До зони ризику нового будівництва потрапляють існуючі будинки та споруди: будинок № 142 літера Б по проспекту – будівля виробничого призначення, складається з п'яти одно – двох поверхових блоків з різними конструктивними схемами та різних років побудови: літера Б1 перебуває у аварійному стані. До початку будівництва передбачено усунення аварійності конструкцій будівлі; інші блоки Б2-Б5 віднесені до 3 категорії технічного стану (ктс) конструкцій за ТСН 50-302-2004; будинок № 144 на проспекті: літера А – 2-х поверхова цегляна адміністративна будівля будівлі 1862 року з капітальним ремонтом у 1948 році - віднесено до 3 ктс конструкцій за ТСН 50-302-2004; літера Б - 2-х поверхова цегляна неексплуатована будівля споруди до 1917 року – віднесено до 3 ктс конструкцій за ТСН 50-302-2004; під плямою забудови розташовані підземні об'єкти метрополітену. Конструктивні рішення будівлі бізнес-центру узгоджено. Конструктивні рішення бізнес-центру. Конструктивна схема будівлі бізнес-центру: монолітний залізобетонний каркас. Крок колон – від 4,2 м до 8,82 м – прийнятий виходячи з планувальних рішень. Загальна стійкість та жорсткість будівлі забезпечується просторовою роботою вертикальних, горизонтальних діафрагм жорсткості та конструктивних елементів каркасу. Роль вертикальних діафрагм жорсткості виконують стіни сходово-ліфтових вузлів завтовшки 200 мм. Горизонтальними діафрагмами жорсткості є плити перекриття завтовшки 250 мм. Колони - перетином від 400 х 400 мм до 800 х 800 мм; стіни – товщиною 200 мм. Плити перекриттів – товщиною 250 мм, трьох типів: безбалочні з капітелями розміром у плані 3,5 х 3,5 м та висотою на опорі 0,55 м. Капітелі забезпечують достатню міцність плити на продавлювання та зменшують розрахунковий проліт плити; безбалочне з поперечним армуванням плит у зоні спирання на колони; по балках перетином 500х700 мм прольотом в осях 8,82 м. По периметру будівлі під зовнішні стіни передбачені балки перетином 500 x 600 (h); 250 x 600 (h). Матеріал надземних конструкцій – бетон класу В25; арматури класу А500С. Зовнішні стіни будівлі – сендвіч-панелі завтовшки 200 мм. Статичний розрахунок несучих конструкцій будівлі виконано на сертифікованому програмному комплексі Tower. Рівень відповідальності будівлі – нормальний. Будівля запроектована з розвиненою підземною частиною для розміщення автостоянки на підземному поверсі. Глибина котловану для влаштування підземної частини будівлі – від 4,8 м до 6,6 м.