Архитектурные и объемно-планировочные решения

Многоэтажные автостоянки представляют собой пятиэтажное здание с размерами в плане 146,5 х 45,0 м высотой 20,35 м. Здание функционально разделено на три части: центральная часть, собственно автостоянки открытого типа, с размерами в плане 42,0 х 127,5 м и пристройки с двух сторон с размерами в плане 45,0 х 9,0 м. с высотой 16,5 м, предназначенные для размещения производственных участков, обслуживающих автостоянки, и административных помещений (помещения Управляющей компании и помещения Всероссийского Общества Автомобилистов (ВОА). Все этажи автостоянок предназначены для размещения парковочных мест. Общее количество машино-мест – 521, в том числе 54 машино-места для МГН. На первом этаже пристроек запроектированы инженерно-технические помещения (водомерные узлы, тепловые пункты), участки ТО и ТР, участок мойки автомобилей, участок шиномонтажа, участок установки сигнализации, кафе для клиентов, помещения Управляющей компании и помещения ВОА. На вышележащих 4-х этажах пристроек расположены помещения Управляющей компании и помещения ВОА. Наружные стены автостоянок выполняются из металлокассет по металлическому каркасу и профнастила типа «Rannila» (собственно здания паркинга). Ограждающие конструкции пристроек – навесной стеклянный фасад по металлическому каркасу. Кровля плоская, неэксплуатируемая, с внутренним водостоком и рулонным гидроизоляционным ковром, с обогреваемой системой водоотвода в неотапливаемой части здания. Цоколь – бетонный неотапливаемый, с наружной отделкой керамическим гранитом. Окна – металлопластиковые с двухкамерными стеклопакетами. Ворота – подъемно-секционные с калиткой. Наружные двери – металлопластиковые. Предусмотрены мероприятия для обеспечения доступности здания для маломобильных групп населения.

Конструктивные и объемно-планировочные решения

Данным проектом предусмотрена надстройка пятого этажа в недостроенном 4-этажном здании автостоянки. 1-2-этажные пристройки к нему подлежат демонтажу. На месте демонтируемой одноэтажной пристройки проектируется пятиэтажное здание паркинга. К комплексу автостоянок с двух сторон проектируются две пятиэтажные пристройки. Уровень ответственности здания – II, нормальный. Обследование существующего здания выполнено. Здание представляет собой связевой каркас, выполненный в сборном железобетоне с сеткой колонн 6 х 9 м. Существующие фундаменты – свайные, сваи длиной до 20 м. Ростверки – монолитные железобетонные кустовые. Основанием острия свай служат супеси пылеватые серые с гравием, галькой, с гнёздами песка с прослоями суглинка, твёрдые. Состояние работоспособное. Поверочными расчётами установлено, что несущая способность свайного основания достаточна для восприятия дополнительных нагрузок от реконструкции здания. Существующие колонны сечением 400 х 400 мм, состояние работоспособное. Состояние отдельных колонн и узлов сопряжения колонн каркаса по высоте признано ограниченно работоспособным. При реконструкции, связанной с надстройкой одного этажа, необходимо усиление колонн в уровне первого этажа. Около 60% ригелей находится в работоспособном состоянии, техническое состояние остальных - ограниченно работоспособное. Сборные железобетонные плиты перекрытий и покрытия находятся в ограниченно работоспособном состоянии и требуют усиления. Несущие стальные конструкции рамп находятся в ограниченно работоспособном состоянии. Пространственная жесткость и устойчивость здания обеспечивается совместной работой вертикальных несущих элементов здания с междуэтажными перекрытиями. Здание отнесено ко второй категории технического состояния конструкций. Выполнено геотехническое обоснование строительства. Геотехническая категория реконструируемого здания - вторая. Дополнительная осадка здания, надстраиваемого одним этажом и попадающего в зону влияния нового строительства, не превышает предельнодопустимого значения, равного 3 см. Максимальное значение дополнительной осадки составляет 1,5 см. Проектом производства работ предусмотрен демонтаж наземных конструкций существующих пристроек и одноэтажного здания и демонтаж навесных панелей четырёхэтажного реконструируемого здания. Выполнен проект усиления существующих несущих конструкций в соответствии с рекомендациями по обследованию, которым предусмотрено: усиление колонн и ригелей стальными обоймами; устройство портальных связей; усиление перекрытий и пандусов путём устройства набетонки из бетона класса В 20 толщиной 80 мм; установка новых железобетонных плит перекрытий взамен демонтированных. Надстройка существующего здания запроектирована в стальных конструкциях. Конструктивная схема – связевая. Колонны из квадратных стальных труб жестко крепятся к существующему каркасу. Ригели – из прокатных двутавров, сопряжение ригелей с колоннами шарнирное. Покрытие надстройки - из профилированного настила по балкам с шагом 3 м. Новое здание запроектировано в монолитных железобетонных конструкциях и состоит из двух блоков, разделённых температурно-усадочными швами. Между существующим и проектируемым зданиями и пристройками предусмотрено устройство осадочных швов. Конструктивная схема здания – рамно-связевая. Сетка колонн 9,0 х 5,1÷ 7,5 м. Колонны сечением 500 х 500 мм, перекрытия – толщиной 200 и 220 мм по балкам сечением 500 х 600(Н) мм, диафрагмы жесткости – толщиной 200 мм из бетона класса В25, F100, W4. На покрытии здания предусмотрено устройство венткамер. Конструктивная схема – стальной связевой каркас из прокатных профилей, покрытие – профилированный настил по прогонам с шагом 1.5 м. Наружное ограждение – стеновые сэндвич-панели. Одна из пристроек выполнена в монолитном железобетоне, как и проектируемое здание. Вторая пристройка представляет собой связевой стальной каркас с шагом рам 3÷6 м. Колонны и балки – из прокатных профилей. Пространственная жесткость и устойчивость обеспечивается совместной работой вертикальных конструкций, связей и жестких дисков перекрытий. Перекрытия – из монолитного железобетона толщиной 200 мм и 120 мм по несъёмной опалубке из профилированного настила. Лестницы – сборные железобетонные ступени по стальным косоурам. Лифты - монолитные железобетонные. Брандмауэрные стены – из газобетона класса В2,5, F50 - крепятся к каркасу здания гибкими связями с антикоррозийным покрытием. Ограждающие конструкции здания запроектированы из металлокассет по стальному каркасу и профилированного листа, ограждающие конструкции пристроек – навесной фасад из витражной системы по стальному каркасу. Расчет несущих конструкций здания выполнен с использованием программного комплекса SCAD. Относительная отметка 0.000 соответствует абсолютной отметке 27.050. Инженерно-геологические изыскания на участке строительства выполнены. Фундаменты – свайные, с монолитными железобетонными кустовыми ростверками высотой 1,0 ÷ 1,2 м, объединёнными фундаментными балками. Под ростверками предусмотрена бетонная подготовка из бетона класса В7,5, толщиной 100 мм. Сваи – забивные, сборные железобетонные, сечением 35 х 35 см, длиной 18÷21 м от низа ростверка. Сопряжение свай с ростверком жёсткое. Часть свай в пределах 20 метровой защитной зоны существующего здания погружается вдавливанием. Материал свай и ростверков – бетон класса В25, F150, W6, арматура классов АIII и АI. Расчетная нагрузка на сваю принята 70 тс и подтверждена испытаниями свай статической вдавливающей нагрузкой. Основанием острия свай служат супеси пылеватые серые с гравием, галькой, с гнёздами песка с прослоями суглинка, твёрдые (Е = 180 кгс/см2, IL = -0,19, е = 0,368). Фундаментом пристройки, выполненной в стальных конструкциях, является монолитная железобетонная плита толщиной 500 мм из бетона класса В25, F150, W6. В основании плиты устраивается бетонная подготовка толщиной 100 мм по слою утрамбованной щебёночной (200 мм) и песчаной (500 мм) подготовки. Ожидаемая расчетная осадка здания составит 3 см. Максимальное положение уровня грунтовых вод в периоды обильного выпадения осадков ожидается на глубине 0,1 м. Грунтовые воды среднеагрессивны по содержанию агрессивной углекислоты и слабоагрессивны по содержанию сульфатов по отношению к бетону нормальной проницаемости. Проектом предусмотрено применение бетона пониженной проницаемости, обмазочная гидроизоляция поверхностей, соприкасающихся с грунтом. Нормативная глубина промерзания грунтов 1,6 м. Проектом для предотвращения промерзания предусмотрено применение бетона марки F 150 по морозостойкости. Проектом производства работ предусмотрены мероприятия, обеспечивающие сохранность фундаментов и конструкций реконструируемого здания, организация мониторинга во время проведения строительно-монтажных работ.